一種用于燃料電池的減震結構、燃料電池裝置和車輛的制作方法
【技術領域】
[0001] 本實用新型設及車輛技術領域，特別是設及一種用于燃料電池的減震結構、燃料 電池裝置和車輛。
【背景技術】
[0002] 燃料電池作為一種新型的能量轉換裝置，W其高效性、環保性、緊湊型等諸多優點 被越來越多的人所認可。目前，燃料電池已成功運用到車輛上，且技術越來越成熟。但是， 在車輛使用環境下，震動對燃料電池堆易造成極大的破壞性影響。
[000引如圖1所示，比如：現有名稱為《一種具有減震功能的氨氣燃料電池的電源柜》的 專利中公開了一種減震結構，該結構為支撐在柜體r底面的IOcm的彈性墊2'。由于彈性 墊2'與柜體r之間無固定裝置，穩定性差，而且占用空間較大。
[0004] 因此，希望有一種技術方案來克服或至少減輕現有技術的至少一個上述缺陷。 【實用新型內容】 陽〇化]本實用新型的目的在于提供一種用于燃料電池的減震結構、燃料電池裝置和車輛 來克服或至少減輕現有技術中的至少一個上述缺陷。
[0006] 為實現上述目的，本實用新型提供一種用于燃料電池的減震結構，所述用于燃料 電池的減震結構包括支架和緩沖構件，其中：所述支架用于對燃料電池堆形成固定支撐，并 且具有容置用于對所述燃料電池堆受到的震動進行緩沖的所述緩沖構件的部位。
[0007] 進一步地，所述支架包括支撐板組件和支座，其中：所述支撐板組件設于所述支座 上部并相對于所述支座沿水平方向朝外側延伸，與所述底座之間形成所述容置所述緩沖構 件的部位。
[0008] 進一步地，所述支撐板組件包括兩塊支撐板，所述支座為U型板，且所述兩塊支撐 板分別布置在所述U型板的開口周沿，所述兩塊支撐板的底面與所述U型板至少分布有= 個所述容置所述緩沖構件的部位。
[0009] 進一步地，所述用于燃料電池的減震結構還包括箱體連接板，所述緩沖構件的頂 部與所述支架的支撐板組件的底面接觸，底面通過所述箱體連接板與燃料電池箱的底板固 定連接。
[0010] 進一步地，所述支撐板組件包括四塊支撐板，所述支座為方桶結構，且所述四塊支 撐板分別布置在所述方桶結構的開口周沿，所述四塊支撐板的底面至少分布有=個所述容 置所述緩沖構件的部位。
[0011] 進一步地，所述支撐板組件包括一塊環形支撐板，所述支座為圓桶結構，且所述環 形支撐板布置在所述圓桶結構的開口周沿，所述環形支撐板的底面至少分布有=個所述容 置所述緩沖構件的部位。
[0012] 一種燃料電池裝置，包括燃料電池堆和燃料電池箱，所述燃料電池裝置還包括上 述實施方式中所述的用于燃料電池的減震結構，所述燃料電池堆坐設于所述用于燃料電池 的減震結構中的支架上，并與所述支架固定連接，所述用于燃料電池的減震結構中的箱體 連接板固定連接所述燃料電池箱的底板。
[0013] 進一步地，所述用于燃料電池的減震結構中的U型板與所述燃料電池箱的底板在 豎直方向上具有間隙。
[0014] 進一步地，所述支架與所述燃料電池堆W可拆卸方式連接。
[0015] 本實用新型還提供一種車輛，包括燃料電池裝置，所述燃料電池裝置為如上所述 的燃料電池裝置。
[0016] 應用本實用新型所提供的技術方案，在車輛使用環境下，當車輛遇到晃動或震動 時，震動能量通過燃料電池箱直接傳遞給緩沖構件，緩沖構件吸收掉一部分震動能量之后， 再傳遞給支架，剩下的震動能量被支架分散掉一部分之后，傳遞到燃料電池堆，運時傳遞給 燃料電池堆的震動能量為衰減了多次的能量，該震動能量對燃料電池堆產生的影響減小， 因而減震效果明顯，有利于保護燃料電池堆。此外，支架能夠對燃料電池堆形成固定支撐， 因此有利于提高燃料電池堆的穩定性，減小震動對燃料電池堆的影響。
【附圖說明】
[0017] 圖1為現有技術中一種減震結構的結構示意圖；
[0018] 圖2為本實用新型所提供的用于燃料電池的減震結構的結構示意圖。
[0019] 附圖標記：
[0020]

【具體實施方式】
[0021] 為使本實用新型實施的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型 實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行更加詳細的描述。在附圖中，自始 至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實 施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。下面通過參考附圖描述的實施例 是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。基于本實用新 型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施 例，都屬于本實用新型保護的范圍。下面結合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明。 陽〇巧在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語"中屯、V縱向"、"橫向"、"前"、"后"、 "左"、"右"、"豎直"、"水平"、"頂"、"底""內"、"外"等指示的方位或位置關系為基于附圖所 示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指 的裝置或元件必須具有特定的方位、W特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用 新型保護范圍的限制。
[0023]如圖2所示，本實施方式所提供的用于燃料電池的減震結構包括支架1和緩沖構 件2,其中：支架I用于對燃料電池堆形成固定支撐，并且支架I具有容置緩沖構件2的部 位，緩沖構件2用于對所述燃料電池堆受到的震動進行緩沖。
[0024] 在車輛使用環境下，當車輛遇到晃動或震動時，震動能量通過燃料電池箱直接傳 遞給緩沖構件2,緩沖構件2吸收掉一部分震動能量之后，再傳遞給支架1，剩下的震動能量 被支架1分散掉一部分之后，傳遞到燃料電池堆，運時傳遞給燃料電池堆的震動能量為衰 減了多次的能量，該震動能量對燃料電池堆產生的影響減小，因而有利于保護燃料電池堆。 此外，支架1能夠對燃料電池堆形成固定支撐，因此有利于提高燃料電池堆的穩定性，減小 震動對燃料電池堆的影響。
[00巧]本實施方式所提供的用于燃料電池的減震結構的支架1包括支撐板組件和支座， 其中：所述支撐板組件設于所述支座上部，并且，所述支撐板組件相對于所述支座沿水平方 向朝外側延伸，由此，所述支撐板組件與所述底座之間形成所述容置緩沖構件2的部位，運 樣所述容置緩沖構件2的部位大致呈L形的空腔。"外側"是相對于所述支座的整體整體結 構而言的。 陽0%] 實現支架1的結構較多，比如：所述支撐板組件包括兩塊支撐板11，兩塊支撐板11 平行地隔開布置在所述燃料電池堆的底面，每一塊支撐板11底面分別設緩沖構件2。支撐 板11能夠為燃料電池堆提供平面支撐，而且不占用空間。所述支座為U型板12,且兩塊支撐 板11分別布置在U型板12的開口周沿，即U型板12布置在兩塊支撐板11中間。優選地， U型板12與兩塊支撐板11連接成一體。此時的支架1大致呈倒置的"幾"字形，使用時，U 型板12懸置于半空，在不受到外力作用的情況下并不與燃料電池箱相接觸，也就是說，