包括安全氣囊門蓋的汽車內飾件的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車的內飾件，特別是涉及包括安全氣囊門蓋和就地創建的泡沫層的內飾件。
【背景技術】
[0002]汽車通常地包括內飾件，例如，儀表板，門板，座椅等等，內飾件覆蓋安全氣囊模塊。內飾件包括用于打開以使安全氣囊能夠展開的門。通常設置一層泡沫，以使飾件部分摸上去很柔軟。
[0003]傳統上，特別是通過美國專利8，469，393，大家都知道內飾件包括:
[0004]-構成結構部件并且包括通道的主體，
[0005]-安裝在主體上的通道門組件，所述通道門組件包括:
[0006].通道壁，其實質上為管狀并且具有內表面和外表面，內表面圍成內部空間并且用于引導安全氣囊展開到通道中，外表面實質上是圓柱形并且沿展開方向延伸，
[0007].連接到通道壁上并且疊加到通道上的門部分，
[0008]-泡沫層和覆蓋所述主體和所述門部分的外殼。
[0009]泡沫層通常通過向腔體內噴射彼此發生反應的產品而形成，這些產品在泡沫層處膨脹以蓋住主體和門部分。因此必須在主體和通道門組件之間形成流體密封。
[0010]本實用新型目的是提供一種簡單易行并且相對便宜的解決方案，在主體和通道門組件之間提供符合要求的密封并且隱藏主體和通道門組件之間的連接。
【實用新型內容】
[0011]根據本實用新型，內飾件進一步包括密封系統，其整個地圍繞所述通道壁的外表面延伸，連續與所述主體接觸并且包含一個從通道壁的所述外表面突出的邊緣。
[0012]因此，通道門組件一經插入到通道內，邊緣便彎曲然后由于回彈力而抵靠住主體，從而易于操作。此外，通道門組件一經插入通道內后引起的邊緣撓曲，使邊緣面對泡沫成凹形，在泡沫與邊緣接觸時，該凹形趨于增加邊緣對主體的壓力。因此減小泡沫在邊緣和主體之間通過的危險。最后，由于邊緣從通道壁的圓柱形外表面突出，由邊緣的彈性回彈所產生的力不趨于使通道門組件相對于主體在展開方向上移動，這樣簡化了通道門組件相對于主體的維持。
[0013]根據本實用新型的另一個特點，最好是邊緣與通道壁整合，邊緣與通道壁構成單一件。
[0014]邊緣因此與通道壁同時被創建。邊緣的創建不需要額外的操作。
[0015]根據本實用新型的另一個特點，最好是主體包括一個具有實質為圓柱形的內表面的支撐部分，其界定了通道，沿著展開方向延伸并且面對著通道壁的外表面，而且所述邊緣與所述主體的內表面接觸。
[0016]因此促進通道門組件相對于主體的定位，并且減小了通道門組件與主體之間泄漏的危險。
[0017]根據本實用新型的另一個特點，最好是密封系統進一步包括附加密封，而且邊緣包括大量通過所述附加密封彼此連接的直線部分。
[0018]該附加密封確保了不同邊緣部分之間的液密連接，同時使不同邊緣部分能夠適應與主體接觸，且比邊緣連續圍繞外表面延伸時彼此更具獨立性。
[0019]最好的是，附加密封比邊緣更加靈活。
[0020]根據本實用新型的另一個特點，最好是所述邊緣是第一邊緣，并且密封系統進一步包括同第一邊緣在展開方向上隔開一定距離的第二邊緣。
[0021]在第一邊緣不能足以達到完全密封的情況下，穿過第一邊緣的泡沫的壓力減小，這樣泡沫便不穿過第二邊緣。
[0022]根據本實用新型的一個補充特點，最好是密封系統進一步包括維持在第一邊緣第二邊緣之間的額外密封。
[0023]第一邊緣和第二邊緣從而也用來維持額外密封。
[0024]根據本實用新型的另一個特點，最好是:
[0025]-主體包括上表面和與上表面相對的下表面，
[0026]-通道門組件包括一個遠離通道延伸開并且覆蓋住主體的外圍凸邊，
[0027]-外圍凸邊與主體的上表面接觸，而邊緣與主體的下表面接觸，這樣，主體在通道門組件的凸邊和邊緣之間被夾緊。
[0028]邊緣從而也沿展開方向上相對于主體維持著通道門組件。
【附圖說明】
[0029]本實用新型其它特點和優點將從以下詳細說明中顯得更加明白，參考附圖，其中:
[0030]-圖1是根據本實用新型的內飾件的剖視圖，視圖的上部分代表第一實施例，而視圖的下部分代表第二實施例，
[0031]-圖2是圖1中標以II的部分的放大視圖，并且代表第一實施例，
[0032]-圖3是圖1中標以III的部分的放大視圖，并且代表第二實施例。
【具體實施方式】
[0033]圖1闡明汽車內飾件I。在圖1到3中所示的實施例中，內飾件I通過設有安全氣囊模塊60的儀表板通風帽構成。內飾件基本上包括主體10，通道門組件20，密封系統40，泡沫層2以及構成覆蓋物的外殼4。
[0034]主體10構成了由剛性材料制成的結構元件，例如，最好是纖維增強的聚丙烯，特別是用玻璃纖維，丙烯腈，或者類似材料來增強。主體10具有上表面16和下表面18。泡沫層2被固定到主體10的上表面16上。主體10進一步包括支撐部分13，其具有通過主體10界定通道12的內表面14。內表面14沿展開方向D延伸，并且有利地具有實質上沿展開方向D保持不變的矩形截面。更一般地說，支撐部分13為沿展開方向D延伸的基本管狀并且內表面14是圓柱形的。
[0035]通道門組件20本質上包括一個通道壁30，門部分22和凸邊50，構成在單一造型操作中獲取的單一件。通道門組件20安裝在主體10上；更確切地說，通道門組件20容納在通道12中。這種通道門組件20通常被稱為蘑菇型“斜槽通道”。通道門組件20最好由比主體10更柔性的材料構成，例如熱塑性彈性體材料。
[0036]通道壁30實質上是管狀，沿展開方向D延伸。通道壁30具有內表面32和外表面34。內表面32圍住用于引導安全氣囊62向通道12內展開的內部空間35。外表面34實質上是圓柱形，沿展開方向D延伸并且有利地具有實質上為矩形的截面。外表面34面對著主體10的內表面14。
[0037]門部分22直接連接到通道壁30并且疊加在通道12上。門部分22具有上表面21和下表面23。門部分22包括第一活板24和第二活板26。為了在安全氣囊62展開(膨脹)期間便于第一和第二活板24，26打開，設計減小厚度的H型機械弱化線28。門部分22的上表面21被泡沫層2覆蓋，同時門部分22的下表面23界定了內部空間35。
[0038]外圍凸邊50直接連接到通道壁30上并且圍繞門部分22延伸。外圍凸邊50具有上表面52和下表面54。泡沫層2覆蓋著外圍凸邊50的上表面52并且下表面54面對著主體10的上表面16,外圍凸邊50的下表面54靠在其上。
[0039]安全氣囊模塊60除了安全氣囊62還包括煙氣膨脹系統64和由掛鉤66支撐在通道門組件20的通道壁30上的支架65。安全氣囊模塊60的支架65也牢牢地固定在支撐儀表盤通風帽的橫木68上。
[0040]在圖2所示的實施例中，密封系統40包括第一邊緣42，可選的第二邊緣44以及同樣可選的附加密封46。第二邊緣44與第一邊緣42相似，但是在展開方向D上與第一邊緣42偏離。第一邊緣42和第二邊緣44與通道門組件20相整合(并入)，也就是說，在相同的造型操作期間被創建，并且有利地由與通道