車輛及其安全帶卷繞裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及車輛制造技術領域，尤其是涉及一種車輛及其安全帶卷繞裝置。
【背景技術】
[0002]相關技術中指出，當乘員為了解開安全帶而解除鎖舌和帶扣的卡合時，織帶在卷簧機構的作用下向卷繞方向急劇卷繞。織帶被完全卷繞之后，卷軸急劇旋轉停止緊接著卷軸由于回彈在拉出方向快速且少量的旋轉，那么帶感機構中的慣性塊意外地與傳感器齒輪的內齒嚙合，如果在這種狀態下，乘員拉出織帶，鎖止裝置會誤操作阻止織帶的拉出，從而進入“端部鎖定狀態”。

【發明內容】

[0003]本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本發明的一個目的在于提出一種安全帶卷繞裝置，所述安全帶卷繞裝置可以防止進入“端部鎖定狀態”。
[0004]本發明的另一個目的在于提出一種具有上述安全帶卷繞裝置的車輛。
[0005]根據本發明第一方面實施例的安全帶卷繞裝置，包括:卷軸，其中所述安全帶適于卷繞在所述卷軸上；傳感器支撐架，所述傳感器支撐架設在所述卷軸的一側；傳感器齒輪，所述傳感器齒輪設在所述傳感器支撐架的遠離所述卷軸的一側；轉動輪，所述轉動輪設在所述傳感器支撐架和所述傳感器齒輪之間，且所述轉動輪與所述卷軸固定，所述轉動輪上形成有貫通的導向口 ；慣性塊，所述慣性塊可轉動地設在所述轉動輪上且位于所述轉動輪的鄰近所述傳感器齒輪的一側；以及約束機構，所述約束機構可移動地設在所述導向口內，且所述約束機構與所述傳感器支撐架和所述傳感器齒輪分別止抵，當所述安全帶沿卷繞方向轉動時所述約束機構與所述慣性塊止抵以防止所述慣性塊與所述傳感器齒輪配合。
[0006]根據本發明實施例的安全帶卷繞裝置，通過約束機構限制卷軸急劇旋轉停止時，慣性塊與傳感器齒輪配合，從而不會進入“端部鎖定狀態”。
[0007]具體地，所述約束機構包括:接觸部件，所述接觸部件設在所述導向口內，所述接觸部件與所述傳感器齒輪止抵；摩擦彈片，所述摩擦彈片設在所述接觸部件的鄰近所述傳感器支撐架的一側，且所述摩擦彈片與所述傳感器支撐架止抵。
[0008]進一步地，所述接觸部件的鄰近所述傳感器支撐架的一側表面形成有連接槽，所述摩擦彈片上設有凸起，所述凸起設在所述連接槽內。
[0009]可選地，所述凸起位于所述摩擦彈片的長度方向的兩端之間，所述摩擦彈片的長度方向的兩端與所述傳感器支撐架止抵。
[0010]可選地，所述凸起由所述摩擦彈片的一部分朝向所述接觸部件的方向凸出形成。
[0011]進一步地，所述接觸部件的遠離傳感器支撐架的一側表面上設有摩擦塊，所述接觸部件通過所述摩擦塊與所述傳感器齒輪止抵。
[0012]可選地，所述導向口形成為與所述轉動輪同軸設置的弧形開口，所述導向口的沿所述轉動輪的徑向的兩側分別設有導向筋。
[0013]具體地，所述轉動輪的鄰近傳感器齒輪的一側表面上設有彼此間隔開的第一限位件和第二限位件，所述慣性塊在所述第一限位件和所述第二限位件之間可轉動，當所述安全帶繞所述卷繞方向轉動時所述慣性塊的一端被止抵在所述第一限位件和所述接觸部件之間。
[0014]進一步地，所述傳感器齒輪的鄰近所述轉動輪的一側表面具有容納槽，所述容納槽的內周壁上具有內齒，所述慣性塊的另一端設有與所述內齒配合的配合齒。
[0015]根據本發明第二方面實施例的車輛，包括根據本發明上述第一方面實施例的安全帶卷繞裝置。
[0016]本發明的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發明的實踐了解到。
【附圖說明】
[0017]本發明的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0018]圖1是根據本發明實施例的安全帶卷繞裝置的爆炸圖；
[0019]圖2是圖1中所示的約束機構的接觸部件與慣性塊分離時的示意圖；
[0020]圖3是圖1中所示的約束機構的接觸部件與慣性塊止抵時的示意圖；
[0021]圖4是圖1中所示的安全帶卷繞裝置的剖面圖。
[0022]附圖標記:
[0023]100:安全帶卷繞裝置；
[0024]1:卷軸；2:傳感器支撐架；3:傳感器齒輪；
[0025]4:轉動輪；41:導向口；411:導向筋;
[0026]5:慣性塊；51:配合齒；
[0027]61:接觸部件；611:摩擦塊；612:連接槽；
[0028]62:摩擦彈片；621:凸起；
[0029]7:壓縮彈負' ；81:頂板；82:側板；
[0030]91:第一限位件；92:第二限位件；
[0031]101:安全帶。
【具體實施方式】
[0032]下面詳細描述本發明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本發明，而不能理解為對本發明的限制。
[0033]在本發明的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”、“順時針”、“逆時針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。
[0034]此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發明的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。
[0035]在本發明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本發明中的具體含義。
[0036]下面參考圖1-圖4描述根據本發明第一方面實施例的安全帶卷繞裝置100。
[0037]如圖1所示，根據本發明第一方面實施例的安全帶卷繞裝置100，包括:卷軸1、傳感器支撐架2、傳感器齒輪3、轉動輪4、慣性塊5以及約束機構。
[0038]其中，安全帶101例如織帶適于卷繞在卷軸1上。具體而言，當卷軸1繞卷繞方向(例如，圖2和圖3中的順時針方向)旋轉時，安全帶101可以卷繞在卷軸1上，當卷軸1繞拉出方向(例如，圖2和圖3中的逆時針方向)旋轉時，安全帶101可以從卷軸1上被拉出。
[0039]傳感器支撐架2設在卷軸1的一側(例如，圖1中的左側)。其中，傳感器支撐架2與卷軸1可以不直接接觸，例如安全帶卷繞裝置100還包括支架，支架包括頂板81和兩個側板82，兩個側板82左右間隔開，頂板81連接在兩個側板82的頂部之間，每個側板82上形成有貫通的支撐孔，卷軸1的左右兩端分別穿過兩個支撐孔以支撐在支架上，傳感器支撐架2固定在支架的其中一個側板82上。當卷軸1轉動時，傳感器支撐架2相對于支架是固定不動的。
[0040]傳感器齒輪3設在傳感器支撐架2的遠離卷軸1的一側(例如，圖1中的左側)，轉動輪4設在傳感器支撐架2和傳感器齒輪3之間，且轉動輪4與卷軸1固定，轉動輪4與卷軸1可以連接為一體，當卷軸1轉動時，轉動輪4隨卷軸1同步轉動，而不會相對旋轉。可選地，轉動輪4為V形齒輪。需要說明的是，V形齒輪的結構等已為本領域的技術人員所熟知，這里不再詳細描述。
[0041]慣性塊5可轉動地設在轉動輪4上，且慣性塊5位于轉動輪4的鄰近傳感器齒輪3的一側(例如，圖1中的左側)。參照圖1并結合圖2和圖3，轉動輪4的鄰近傳感器齒輪3的一側表面上設有彼此間隔開的第一限位件91和第二限位件92，慣性塊5在第一限位件91和第二限位件92之間可轉動。
[0042]如圖2和圖3所示，慣性塊5大體為“C”形，慣性塊5的轉動中心與轉動輪4的中心不同軸，第一限位件91和第二限位件92分別鄰近慣性塊5的兩端設置且均位于慣性塊5的外側(即遠離轉動輪4中心的一側)，從而慣性塊5可以在一個較小的范圍內擺動，第一限位件91和第二限位件92分別為慣性塊5擺動的兩個極限位置。可以理解，第一限位件91、第二限位件92以及慣性塊5的具體形狀以及在轉動輪4上的布置方式等可以根據實際要求具體設計，本發明對此不作具體限定。
[0043]進一步地，轉動輪4上還設有壓縮彈簧7，壓縮彈簧7用于將慣性塊5壓緊至與第一限位件91常配合。當安全帶101被拉出且被拉出的加速度在一定范圍內時，即慣性塊5未克服壓縮彈簧7的彈力，慣性塊5相對轉動輪4靜止，此時慣性塊5與轉動輪4同步旋轉。
[0044]當安全帶101拉出的加速度超出上述范圍時，慣性塊5克服壓縮彈簧7的彈力，慣性塊5和轉動輪4發生相對轉動，具體而言，慣性塊5的一端(例如，圖2和圖3中的右端)與第一限位件91脫離配合，且慣性塊5的另一端(例如，圖2和圖3中的右端)朝向靠近第二限位件92的方向運動。
[0045]當慣性塊5的上述另一端運動至某一位置時，慣性塊5的上述另一端與傳感器齒輪3配合，例如慣性塊5的上述另一端上的配合齒51與傳感器齒輪3上的內齒嚙合。例如在本發明的其中一個示例中，傳感器齒輪3的鄰近轉動輪4的一側表面具有容納槽，容納槽的內周壁上具有內齒，慣性塊5的上述另一端設有與內齒配合的配合齒51。
[0046]轉動輪4上形成有貫通的導向口 41，約束機構可移動地設在導向口 41內，