交通工具中的安全帶裝置的制造方法
【專利說明】交通工具中的安全帶裝置
[0001]本發明涉及一種按照權利要求1的前序部分所述的用于交通工具中的安全帶裝置的安全帶配件和按照權利要求9所述的安全帶裝置。
[0002]交通工具的安全帶裝置可以示例性地具有骨盆帶以及沿對角線在交通工具乘客的上半身上延伸的肩部帶。在扣上安全帶時，骨盆帶通過兩個側向對置的下部連接點錨固在交通工具結構上。通常沿交通工具橫向設置在內部的連接點設計為可松脫的，也就是具有設置在骨盆帶上的安全帶配件，所述安全帶配件的插接舌能夠插入錨固在車身結構上的安全帶鎖內。
[0003]由DE42 15 384 A1已知一種按照本發明所述類型的具有基本區段和連接在其上的插接舌的安全帶配件。在基本區段內設有安全帶扣，安全帶導引穿過安全帶扣。在扣上安全帶時，插入安全帶鎖內的安全帶配件將安全帶分為骨盆帶區段和肩部帶區段。為了在碰撞情況下鎖止安全帶的骨盆帶區段，設有夾緊元件，其能夠在釋放位置與夾緊位置之間進行調節，在釋放位置中安全帶可自由移動地導引穿過安全帶扣，在夾緊位置中安全帶以夾緊力固定夾緊在夾緊元件與用作支座的夾緊止擋之間。夾緊元件能圍繞旋轉軸線在釋放位置與夾緊位置之間翻轉以及朝向釋放位置彈性預緊。因此，在正常的行駛中安全帶可自由移動地通過安全帶配件的安全帶運行面導引。與之相對，在碰撞情況下，在夾緊元件上作用有更高的安全帶力。這導致夾緊元件沿旋轉方向移動至夾緊位置，在所述夾緊位置中安全帶通過夾緊力固定夾緊在夾緊元件與夾緊止擋之間。
[0004]在現有技術中，夾緊元件具有沿安全帶橫向延伸的夾緊板條。所述夾緊板條在夾緊位置中與安全帶線性接觸，也就是連續地沿安全帶橫向處于兩個安全帶外棱邊之間。以此方式，在安全帶橫向上在兩個安全帶外棱邊之間形成了線性的、均勻的或者說恒定的夾緊力分布。
[0005]在動力安全性試驗中證明，在碰撞情況下，固定夾緊在夾緊元件與夾緊止擋之間的安全帶織物可能受到過大的負荷，由此其必須增強地設計。
[0006]本發明所要解決的技術問題在于，提供一種用于交通工具中的安全帶裝置的安全帶配件，其在碰撞情況下提高安全帶裝置的運行安全性。
[0007]該技術問題按本發明通過權利要求1或權利要求9的特征解決。本發明的優選擴展設計在從屬權利要求中公開。
[0008]本發明專門基于這樣的情形，即安全帶鎖通過扭轉弱性的柔性鋼繩安裝在汽車白車身上。在上述動力安全試驗中認識到，這種柔性保持的安全帶鎖與插入其中的安全帶配件脈沖狀地扭轉。在安全帶鎖扭轉時，處于安全帶配件的安全帶扣區域內的安全帶受到橫向力分量的負荷。這導致安全帶橫向移動到安全帶扣的骨盆區域內。由此在安全帶扣的角部區域中形成非常大的安全帶材料扭曲應力，從而使其更強地負載。
[0009]在此背景下，按照權利要求1的特征部分，所述安全帶配件的安全帶運行面配設有特殊的表面輪廓。在負載情況下、尤其在安全帶尚未固定夾緊時，通過所述表面輪廓確保安全帶的穩定的橫向導引，所述橫向導引克服作用在安全帶上的橫向力分量并且因此防止安全帶橫向移動到安全帶扣的角部區域中。之前提到的安全帶運行面中的表面輪廓可以例如具有沿安全帶縱向定向的凹處、溝或者槽。作為對此的備選也可以設置十字形溝。在負載情況下，通過安全帶扣導引的安全帶的塑料材料形狀配合地壓入凹處中，由此運行可靠地防止安全帶橫向移入安全帶扣的角部區域中。
[0010]在扣上安全帶時，安全帶配件沿安全帶縱向觀察可以在安全帶扣的對置側上具有安全帶運行面，通過所述安全帶運行面在正常運行中可自由移動地導引安全帶。安全帶運行面既可以設計在夾緊元件上也可以設計在安全帶配件的基本區段上。為了穩定地導引安全帶，兩個安全帶運行面可以分別具有按照本發明的表面輪廓。凹處、溝或者槽可以是約2.5mm寬和約1.5mm深。凹處還可以沿安全帶的橫向以均勻的間隔設置并且沿安全帶縱向觀察在整個安全帶運行面上延伸。考慮到安全帶與安全帶運行面之間改善的形狀配合連接，溝狀的凹處可以與安全帶的運動方向相反地敞開，也就是不具有端側的界限壁。
[0011]為了實現按照本發明的安全帶配件，所述夾緊元件能夠在安全帶配件的基本區段內圍繞旋轉軸線在釋放位置與夾緊位置之間翻轉。夾緊元件還可以借助彈簧元件彈性預緊到釋放位置中。在正常行駛中，在扣上安全帶時，安全帶可以在滑動接觸中以及可自由移動地通過夾緊元件的安全帶運行面導引。在這種情況下，夾緊元件保持彈性預緊在其釋放位置中。相反，明顯更大的安全帶力在碰撞情況下作用在安全帶配件上并且因此也作用在夾緊元件上。在受到更大的安全帶力加載的情況下，夾緊元件可以沿旋轉方向移動至其夾緊位置。以此方式有利于安全性地鎖止了安全帶的骨盆帶區段。
[0012]此外，夾緊元件可以具有夾緊輪廓，安全帶通過所述夾緊輪廓在安全帶寬度上以非線性的和/或非均勻的夾緊力分布固定夾緊在夾緊位置中。在此，具有特殊的表面輪廓的安全帶運行面沿旋轉方向靠前地設置在可翻轉的夾緊元件上，而夾緊輪廓沿旋轉方向觀察靠后地布置在夾緊元件上。
[0013]表面輪廓可以沿安全帶橫向連續地在整個安全帶寬度上延伸。
[0014]之前闡述的和/或在從屬權利要求中呈現的本發明的有利設計方案和/或擴展設計除了例如具有單一關聯或不能兼容的備選情況之外，均可以單獨地或者任意相互組合地應用。
[0015]以下根據附圖詳細闡述本發明及其有利的設計方案和擴展設計以及其優點。在附圖中:
[0016]圖1示出處于使用位置的三點式安全帶裝置的局部，安全帶在使用位置中系在交通工具乘客上；
[0017]圖2以分解視圖示出安全帶配件；
[0018]圖3示出沿圖1的剖切平面1-Ι剖切得到的放大剖視圖，其中示出了處于釋放位置的夾緊元件；
[0019]圖4以相應于圖3的視圖示出處于夾緊位置的夾緊元件；
[0020]圖5以強烈放大并且簡化的原理圖示出夾緊元件，所述夾緊元件的安全帶運行面配設有表面輪廓；
[0021]圖6和圖7分別示出安全帶配件的安全帶運行面中的表面輪廓的不同變型方案；以及
[0022]圖8示出沿圖7中的剖切平面I1-1I剖切得到的剖視圖。
[0023]在圖1的部分視圖中，在安全帶系在交通工具乘客上的使用位置中示出由肩部帶區段1和骨盆帶區段3構成的三點式安全帶。駕駛員座椅以及交通工具乘客為圖示清晰起見沒有顯示。同樣沒有顯示的肩部帶區段1的上端部與未示出的收緊器相連，所述收緊器例如布置在B柱上。按照圖1，骨盆帶區段3沿交通工具橫向y從未示出的外部連接點延伸至安全帶配件7，所述安全帶配件以插接舌9插入安全帶鎖11中。
[0024]安全帶配件1由基本區段13和已經提到的插接舌9組成。安全帶配件1的基本區段13具有安全帶扣15，安全帶5導引穿過所述安全帶扣15。在圖1所示的已經扣上的安全帶中，安全帶5在安全帶扣15處分為肩部帶區段1和骨盆帶區段3。
[0025]由圖2和圖3可知，板條狀的夾緊元件17圍繞旋轉軸線A可翻轉地鉸接在安全帶配件7的基本區段13上。夾緊元件17在正常行駛中借助彈簧18(參見圖2)彈性預緊在圖3所示的釋放位置I內。在釋放位置I上，安全帶5可以自由移動地以及在滑動接觸中通過夾緊元件17的安全帶運行面19和通過基本區段13的安全帶運行面24導引。
[0026]在釋放位置I中，夾緊元件17與成型在基本區段上的夾緊凸肩23共同限定出夾緊縫隙21 (參見圖2)。
[0027]在圖4中示出安全帶配件處于負載情況、例如碰撞情況下的情形。在碰撞情況下，明顯提高的安全帶力Fb、Fs作用在安全帶的骨盆帶區段3和肩部帶區段1上。由此，夾緊元件17也受到更大的安全帶力的加載，從而使其沿旋轉方向R移動到夾緊位置II中。在夾緊位置II中，成型在夾緊元件17