用于輪胎壓力監測系統（tpms）自動定位的轉發器的制造方法
【技術領域】
[0001]本公開涉及具有自動定位的輪胎壓力監測系統(TPMS)，且特別是涉及與其相關聯的轉發器模塊和用于在要求時的輪胎參數獲取的方法。
【背景技術】
[0002]當代汽車被配備有監測各種車輛參數并將信息傳遞到車輛的駕駛員的很多電子系統。輪胎壓力監測系統(TPMS)是設計成監測在各種類型的車輛上的輪胎內部的空氣壓力的這樣的電子系統。TPMS經由計量器、圖表顯示器或簡單的低壓警告燈來向車輛的駕駛員報告實時輪胎壓力信息。具有自動定位特征的TPMS能夠找出發射數據的確切輪胎的位置。
[0003]對于在要求時的輪胎參數獲取，例如在要求時的壓力(P0D)，它到目前為止由雙向TPMS動手處理，TMPS需要將LF天線安裝在每一個個別的輪子之上的軸距處，并將電纜鋪設在車輛水平處以將LF天線連接到中心接收機單元。然而，在車輛水平處的線纜帶來對于原始設備制造商(OEM)的相當大的成本。因此，這樣的雙向TPMS方法只用于有限體積的車輛，且對TPMS應用并不廣泛展開。

【發明內容】

[0004]在本公開的一個實施例中，用于在要求時的輪胎參數獲取的TPMS自動定位系統包括配置成接收并發射射頻(RF)信號的中央單元。該系統還包括與輪胎相關聯并配置成基于所接收的低頻(LF)命令來測量一個或多個輪胎參數并將輪胎參數發射到中央單元的輪胎模塊。轉發器模塊與輪胎模塊相關聯并被配置成從中央單元接收RF信號且將RF信號轉換成待發射到輪胎模塊的LF命令。
[0005]在本公開的另一實施例中，在TPMS自動定位系統中的轉發器模塊包括配置成從中央單元接收射頻(RF)信號的RF接收機和配置成基于條件選擇性地將RF信號轉換成LF命令的轉換電路和/或軟件。轉發器模塊還包括配置成從轉換電路和/或軟件接收LF命令并將低頻(LF)命令發射到輪胎模塊的LF發射機。
[0006]在本公開的另一實施例中，公開了用于在要求時的輪胎參數獲取的方法。該方法結合在車輛內的TPMS自動定位系統來操作，TPMS自動定位系統還包括配置成接收并發射射頻(RF)信號的中央單元。系統還包括與輪胎相關聯的配置成基于所接收的低頻(LF)命令來測量一個或多個輪胎參數并將輪胎參數發射到中央單元的輪胎模塊，以及與輪胎模塊相關聯的配置成從中央單元接收RF信號且將RF信號轉換成待發射到輪胎模塊的LF命令的轉發器模塊。該方法還包括生成包含模塊ID和用來在中央單元內處理輪胎模塊的指令的RF信號，以及將RF信號從中央單元發射到轉發器模塊。該方法還包括基于條件將RF信號轉換成在轉發器模塊內的LF命令，將LF命令從轉發器模塊發射到輪胎模塊，基于LF命令來確定輪胎參數并將所測量的輪胎參數從輪胎模塊發射到中央單元。
【附圖說明】
[0007]在下文中，將借助于特定的示例實施例參考所附附圖來進一步解釋和描述本公開。
[0008]圖1示出通常直接TPMS系統的示意圖；
圖2示出具有轉發器模塊的TPMS自動定位系統的示意圖；
圖3示出根據本公開的一個實施例的使用具有多個轉發器模塊的TPMS自動定位系統的用于在要求時的輪胎參數獲取的方法；以及
圖4示出圖示根據本公開的一個實施例的使用具有轉發器模塊的TPMS自動定位系統的用于在要求時的輪胎參數獲取的方法的流程圖。
【具體實施方式】
[0009]現在將參考所附附圖描述本公開，其中相似的參考數字用于自始至終指代相似的元件，且其中所示結構和器件并不一定按比例繪制。
[0010]本公開被指引朝向使用具有轉發器模塊的TPMS自動定位系統的用于在要求時的輪胎參數獲取的系統和方法。TPMS自動定位系統可被限定為能夠找出模塊發射輪胎參數所處的確切輪胎位置的位置的直接TPMS系統。通常直接TPMS包括輪胎模塊，其包括直接安裝在車輛的輪子或輪胎上的壓力傳感器和中央接收機單元。使用壓力換能器來測量在輪胎內部的壓力，其中壓力信息隨后被發送到車輛(中央接收機單元)以警告駕駛員輪胎的欠或過膨脹。壓力信息使用射頻(RF)信號被發射到車輛。
[0011]通常通過雙向TPMS來實現在要求時的輪胎參數獲取，其中只有在來自中央接收機單元的請求之后輪胎模塊才將輪胎參數發送到中央單元。在常規系統中，通過將LF天線安裝在每一個個別輪子之上的軸距處并將電纜鋪設在車輛水平處以將LF天線連接到中央接收機單元來實現雙向TPMS。然而，在車輛水平處的線纜帶來相當大的成本，并且也要求相對高的維護。為了提供較不昂貴和較低的維護替換，在本公開中引入附加的硬件模塊“RFRx/LF Tx轉發器”(縮寫為“轉發器”)。將轉發器模塊安裝在接近于每一個個別輪胎的位置(例如輪胎的軸距)處。在一些實現中，這個轉發器模塊可消除在車輛水平處的線纜，將在軸距處的LF天線無線地連接到中央接收機單元。在本公開中，使用在中央單元和在軸距處的LF天線之間的轉發器模塊來實現TPMS自動定位系統。
[0012]在一個實施例中，圖1描繪包括中央接收機單元101和分別在車輛的輪胎中的每一個輪胎上的輪胎模塊102、103、104和105的直接TPMS系統100。在其它實施例中，輪胎模塊可以在車輛的輪胎中的一個或多個輪胎上。輪胎模塊包括配置成測量壓力信息并隨后將信息發射到中央接收機單元101的壓力換能器。輪胎模塊使用RF信號將信息發射到中央單元101。此外，輪胎模塊包括配置成將壓力信息發射到中央單元101、傳感器(電壓、加速度、溫度和電池電壓)、天線(LF、RF)、微控制器和電池的RF發射機。中央單元101包括配置成從輪胎模塊、天線(LF、RF)、微控制器和內部電源接收壓力信息的RF接收機。
[0013]為了實現在要求時的輪胎參數獲取，采用雙向TPMS，其中輪胎模塊102、103、104、105被配置成只在來自中央接收機單元101的請求之后才將輪胎參數發送到中央單元。特別是，在本公開中，為了這個目的在中央單元和輪胎模塊之間引入附加的硬件“轉發器”。轉發器模塊被安裝在接近于每一個個別輪胎的位置處，其位置在圖1中分別由參考數字106、107、108 和 109 描繪。
[0014]圖2示出特別的實施例，其中具有轉發器模塊204的TPMS自動定位系統200用于在要求時的輪胎參數獲取。TPMS自動定位系統200包括中央單元201、在輪胎處或內的輪胎模塊209和安裝在接近于輪胎模塊209的位置處的轉發器模塊204。此外，TPMS自動定位系統200包括RF下行鏈路212和RF上行鏈路214，RF下行鏈路212包括從中央單元201到轉發器204的RF發射天線213，RF上行鏈路214包括從輪胎模塊209到中央單元201的RF發射天線215。在一個特別的實施例中，RF下行鏈路和上行鏈路使用433.92MHz的頻率。然而，RF下行鏈路和上行鏈路可使用在不同的國家被認可的任何已認可UHF頻帶。
[0015]圖2的中央單元201包括配置成生成RF信號并經由RF下行鏈路212將RF信號發射到轉發器模塊204的RF發射機電路202。此外，中央單元201包括配置成從輪胎模塊209接收輪胎參數的RF接收機電路203。從中央單元201發射的RF信號由轉發器模塊204接收，轉發器模塊204然后將所接收的RF信號轉換成待發射到輪胎模塊209的LF命令。輪胎模塊209包括配置成從轉發器模塊204接收LF命令的LF接收機210。輪胎模塊209然后基于所接收的LF命令測量一個或多個輪胎參數，并經由RF發射機211將輪胎參數發射到中央單元201。
[0016]在一個實施例中，中央單元201被配置成只在由激活信號激活時才發射RF信號。然而在其它實施例中，中央單元201可在沒有激活