充氣輪胎的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及充氣輪胎。
【背景技術】
[0002]以往，提出有各種充氣輪胎，這些充氣輪胎在胎面接地面具備至少兩條沿輪胎周向連續地延伸的主槽和被劃分在兩條該主槽之間的肋狀陸部，并且在肋狀陸部配設有沿輪胎寬度方向延伸的槽。例如，在專利文獻1中提出有一種充氣輪胎，該充氣輪胎以同時使偏磨損性能和包含排水性以及濕地操縱穩定性的濕地性能提高為目的，在肋狀陸部配設有一端在主槽開口且另一端在陸部內終止的、以向輪胎周向傾斜的方式沿輪胎寬度方向延伸的傾斜橫向槽，而且在肋狀陸部還配設有一端在該傾斜橫向槽的途中開口且另一端在陸部內終止的、以與該傾斜橫向槽的朝向輪胎周向傾斜的方向相反的傾斜方向傾斜的方式延伸的刀槽花紋。
[0003]然而，在這樣的以往的輪胎中，雖然能夠使濕地性能以及偏磨損性能提高，但還存在進一步提高操縱穩定性以及排水性的要求。
[0004]現有技術文獻
[0005]專利文獻
[0006]專利文獻1:日本特開2011 - 194987號公報

【發明內容】

_7] 發明要解決的問題
[0008]因此，本發明的目的在于，提供一種能夠使操縱穩定性以及排水性提高的充氣輪月臺Ο
[0009]用于解決問題的方案
[0010]本發明的充氣輪胎是在胎面接地面具備至少兩條在輪胎周向上連續地延伸的主槽和被劃分在兩條該主槽之間的第1陸部的充氣輪胎，其特征在于，在所述第1陸部配設有第1傾斜槽，該第1傾斜槽的一端在鄰接于該第1陸部的一側的所述主槽開口并且另一端在該第1陸部內終止，并且該第1傾斜槽相對于輪胎寬度方向傾斜，而且，在所述第1陸部配設有第1缺口部，該第1缺口部的作為頂點的輪胎寬度方向上的一端位于所述第1傾斜槽的另一端中的在輪胎寬度方向上最靠另一端側的位置，并且該第1缺口部的輪胎寬度方向上的另一端在鄰接于所述第1陸部的另一側的所述主槽開口。
[0011]根據本發明的充氣輪胎，能夠提高操縱穩定性以及排水性。
[0012]在此，在本發明的充氣輪胎中，優選的是，所述第1缺口部的沿著輪胎周向測得的長度自該第1缺口部的所述一端朝向所述另一端去遞增。由此，能夠抑制在第1缺口部處的陸部的剛性降低并且能夠提高排水性。
[0013]另外，在本發明的充氣輪胎中，優選的是，所述第1傾斜槽的槽寬度自該第1傾斜槽的所述一端側朝向所述另一端側去遞增。由此，能夠進一步提高操縱穩定性或者排水性。
[0014]另外，在本發明的充氣輪胎中，優選的是，所述第1傾斜槽以該第1傾斜槽的相對于輪胎寬度方向的傾斜自該第1傾斜槽的所述一端側朝向所述另一端側去遞減的方式彎曲。由此，能夠進一步提高排水性。
[0015]另外，在本發明的充氣輪胎中，優選的是，在所述第1陸部具備第1刀槽花紋，該第1刀槽花紋的一端在所述第1傾斜槽開口并且另一端在所述另一側的主槽開口，所述第1刀槽花紋包括相互連結的第1刀槽花紋的第1部分和第1刀槽花紋的第2部分，該第1刀槽花紋的第1部分和該第1刀槽花紋的第2部分彼此的相對于輪胎周向延伸的角度不同。由此，能夠使耐磨損性以及濕地性能(在濕潤路面行駛時的制動性)提高。
[0016]此外，在本發明中，“刀槽花紋”是指，在對安裝于適用輪輞的輪胎填充規定的空氣壓并使其負載對應于最大負載能力的載荷的接地條件下閉塞、而在對安裝于適用輪輞的輪胎填充了規定的空氣壓的無負載狀態下在接地面內開口的槽。此外，“適用輪輞”是指，在輪胎生產、使用的地域中有效的產業標準、即在日本JATMA(日本汽車輪胎協會)的JATMA YEAR BOOK、歐洲ETRTO (The European Tyre and Rim Technical Organizat1n)的STANDARDS MANUAL、在美國 TRA (The Tire and Rim Associat1n，Inc.)的 YEAR BOOK 等所記載的、適用尺寸的標準輪輞(在ETRT0的STANDARDS MANUAL中指測量輪轂(MeasuringRim)，在TRA的YEAR BOOK中指設計輪轂(Design Rim))。另外，“對安裝于適用輪輞的輪胎填充了規定的空氣壓”的狀態是指，將輪胎安裝于上述的適用輪輞，并且形成為與JATMA等所記載的、適用尺寸?輪胎等級中的單輪的最大負載能力相對應的空氣壓(最高空氣壓)的狀態，“最大負載能力”是指，在上述的標準下允許被輪胎負載的最大重量。此外，在此所說的空氣也能夠置換為氮氣等非活性氣體及其他氣體。
[0017]另外，在本發明的充氣輪胎中，優選的是，所述第1刀槽花紋的延伸的方向在輪胎周向上來說，在所述第1刀槽花紋的第1部分以及所述第1刀槽花紋的第2部分相連結的連結部處，其延伸的方向改為輪胎周向上的相反方向。由此，由于能夠充分地確保陸部的剛性，因此能夠充分地維持操縱穩定性。
[0018]而且，在本發明的充氣輪胎中，優選的是，所述第1缺口部的深度在輪胎寬度方向上自所述輪胎寬度方向上的一端向所述輪胎寬度方向上的另一端去遞增，并且，所述第1缺口部的深度在輪胎周向上自輪胎周向另一側向一側去遞增。由此，能夠充分地抑制第1缺口部處的陸部的剛性的降低并且能夠使排水性充分地提高。
[0019]另外，在本發明的充氣輪胎中，優選的是，利用至少三條被配設于胎面接地面的所述主槽劃分出所述第1陸部和隔著所述一側的主槽與該第1陸部相鄰的第2陸部，在所述第2陸部，與所述第1傾斜槽呈點對稱地配設有第2傾斜槽，與所述第1缺口部呈點對稱地配設有第2缺口部，以及與所述第1刀槽花紋呈點對稱配設有第2刀槽花紋。由此，能夠使操縱穩定性以及排水性進一步提尚。
[0020]發明的效果
[0021]根據本發明，能夠提供一種能夠使操縱穩定性以及排水性提高的充氣輪胎。
【附圖說明】
[0022]圖1是表示本發明的一實施方式的充氣輪胎的胎面花紋的展開圖。
[0023]圖2是表示圖1所示的胎面花紋的主要部分的放大圖。
[0024]圖3(a)是沿著圖2的a_a’線的放大剖視圖。
[0025]圖3(b)是沿著圖2的b-b’線的放大剖視圖。
[0026]附圖標iP,說曰月
[0027]1:充氣輪胎；2、21、22、23:主槽；31:第1陸部；32:第2陸部；33、34:胎肩陸部；4:第1傾斜槽；4a:(第1傾斜槽的)一端；4b:(第1傾斜槽的)另一端；4c、4d:(第1傾斜槽的)槽側壁；4e:(第1傾斜槽的)槽內壁；4f:(第1傾斜槽的)連結點；5:第1缺口部；5a:(第1缺口部的)一端；5b:(第1缺口部的)另一端；6:第2傾斜槽；7:第2缺口部；81:胎肩缺口部；82:胎肩第1刀槽花紋；83:胎肩第2刀槽花紋；84:細槽部；85:胎肩第3刀槽花紋；9:第1刀槽花紋；91:第1刀槽花紋的第1部分；92:第1刀槽花紋的第2部分；9a:(第1刀槽花紋的第1部分和第1刀槽花紋的第2部分之間的)連結部；10:第2刀槽花紋。
【具體實施方式】
[0028]以下，參照附圖，對本發明的實施方式進行例示說明。
[0029]圖1是表示本發明的一實施方式的充氣輪胎(以下，也稱作輪胎)1的胎面花紋的展開圖。圖示的例子中的輪胎1用于小型卡車，雖然省略圖示，但是該輪胎1具備:胎體，其具有在胎圈部之間呈圓環狀地延伸的子午線構造；帶束，其配設于胎面部的胎體的輪胎徑向外側；以及胎面橡膠，其配設于帶束的輪胎徑向外側并且用于形成胎面接地面。
[0030]如圖1所示，該輪胎1在胎面接地面具備至少兩條沿輪胎周向連續地延伸的主槽2，在圖示的例子中，該輪胎1具備三條主槽2。另外，該輪胎1具備:第1陸部31，其為肋狀、且被劃分在配設于胎面接地面的主槽2中的兩條主槽2