輪胎壓力監測方法及系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及輪胎壓力監測方法及系統，更詳細地說涉及的輪胎壓力監測方法及系統，可在輪胎壓力間接監測系統提高頻率分析可靠度。
【背景技術】
[0002]—般地說，探測在車輛安裝的輪胎空氣壓力減少的探測裝置及方法，大致可分為2個類別，一個是輪胎壓力直接監測系統(direct TPMS)，而另一個是輪胎壓力間接監測系統(indiredt TPMS)。
[0003]輪胎壓力直接監測系統，將傳感器安裝在輪胎來進行測量的方式，因此具有可正確測量壓力的優點，反之其由壓力測量傳感器單元及無線單元等各種構成要素構成，因此相比于輪胎壓力間接監測系統其價格高，而且故障率也較高，其中壓力測量傳感器單元安裝在輪胎，無線單元通常為了用無線方式傳輸測量值。這種輪胎壓力直接監測系統的示例有美國注冊專利US4，695，823等。
[0004]另一方面，輪胎壓力間接監測系統，其安裝在車輛，利用測量輪速度的輪傳感器(wheel sensor)，推測空氣壓損失的方式。輪胎壓力間接監測系統，相比于輪胎壓力直接監測系統具有價格競爭力，但是如圖1所示由于根據輪速度而變化諧振頻率，因此存在降低準確度的問題。
【發明內容】
[0005](要解決的問題)
[0006]本說明書是為了解決如上所述的問題而提出的，提出輪胎壓力監測方法及系統的目的在于，按各個速度區間分別求所有輪胎的累積頻率與低壓概率，來綜合判斷各個輪胎是否為低壓，進而可提高整體頻率分析可靠度。(解決問題的手段)
[0007]為了達成與此相同的目的，根據本說明書中的第1實施例，根據本說明書的輪胎壓力監測系統，包括:頻率測量部，其測量安裝在車輛的多個輪胎的頻率；頻率分析部，其在輪胎更換模式中，按各個速度區間分別累積所述頻率測量部測量的頻率，來計算第1平均頻率之后，將第1平均頻率保存為正常壓基準頻率，在行駛模式中，按各個速度區間分別累積所述頻率測量部測量的頻率，來計算第2平均頻率之后，將第2平均頻率保存為判定頻率；低壓概率計算部，其利用所述判定頻率、已設定低壓基準頻率及已設定低壓基準頻率判定區間，來計算輪胎的各個速度區間分別的低壓概率；及低壓判斷部，其總合輪胎的各個速度區間分別的低壓概率，來判斷各個輪胎是否為低壓，其中所述低壓概率由低壓概率計算部計算。
[0008]優選為，所述頻率分析部，其在輪胎更換模式中累積的頻率個數為已設定個數以上的情況，在完成計算所述第1平均頻率之后，與所述第1平均頻率一起保存累積的頻率個數，在行駛模式中累積的頻率個數為已設定個數以上的情況，在完成計算所述第2平均頻率之后，與所述第2平均頻率一起保存累積的頻率個數。
[0009]優選為，所述判定頻率為已設定低壓基準頻率與已設定低壓基準頻率判定區間相加的值以上的情況，輪胎低壓概率為0%，所述判定頻率不足已設定低壓基準值與已設定低壓基準頻率判定區間相加的值，同時超出已設定低壓基準頻率的情況，輪胎的低壓概率為[1-(判定頻率-已設定低壓基準頻率)/(已設定低壓基準頻率判定區間)]*100%，所述判定頻率為已設定低壓基準頻率以下的情況，輪胎低壓概率為100%。
[0010]優選為，所述低壓判斷部，其在獲取1個低壓概率的情況中，在特定速度區間獲取的頻率個數超出已設定個數，并且輪胎低壓概率超出已設定概率值的情況，判斷為低壓。
[0011]優選為，所述低壓判斷部，其在獲取2個低壓概率的情況中，在特定速度區間獲取的頻率個數超出已設定個數，并且第1速度區間的低壓概率與第2速度區間的低壓概率相乘的值超出已設定概率值的情況，判斷為低壓。
[0012]優選為，所述低壓判斷部，其在獲取3個低壓概率的情況中，在所有速度區間的低壓概率相乘的值超出已設定概率值的情況，判斷為低壓。
[0013]根據本說明書第2實施例，本說明書的輪胎壓力監測方法，所述輪胎壓力監測方法，輪胎壓力監測系統監測安裝在車輛的輪胎是否為低壓，包括:所述輪胎壓力監測系統在輪胎更換模式測量多個輪胎的頻率的步驟；按各個速度區間分別累積所述輪胎壓力監測系統測量的頻率，來計算第1平均頻率之后，將第1平均頻率保存為正常壓基準頻率的步驟；所述輪胎壓力監測系統在行駛模式測量多個輪胎的頻率的步驟；按各個速度區間分別累積所述輪胎壓力監測系統測量的頻率，來計算第2平均頻率之后，將第2平均頻率保存為判定頻率的步驟；所述輪胎壓力監測系統利用所述判定頻率、已設定低壓基準頻率及已設定低壓基準頻率判定區間，計算輪胎的各個速度區間分別的低壓概率的步驟；及總合所述輪胎壓力監測系統計算的輪胎的各個速度區間分別的低壓概率，判斷各個輪胎是否為低壓的步驟。
[0014]優選為，在將所述第1平均頻率保存為正常壓基準頻率的步驟，所述輪胎壓力監測系統，在累積的頻率個數為已設定個數以上的情況，在完成計算所述第1平均頻率之后，與所述第1平均頻率一起保存累積的頻率個數。
[0015]優選為，在所述將第2平均頻率保存為判定頻率的步驟，所述輪胎壓力監測系統，在累積的頻率個數為已設定個數以上的情況，在完成計算所述第2平均頻率之后，與所述第2平均頻率一起保存累積的頻率個數。
[0016]優選為所述計算輪胎的各個速度區間分別的低壓概率的步驟，所述判定頻率為已設定低壓基準頻率與已設定低壓基準頻率判定區間相加的值以上的情況，輪胎低壓概率為0%，所述判定頻率不足已設定低壓基準頻率與已設定低壓基準頻率判定區間相加的值，同時超出已設定低壓基準頻率的情況，輪胎的低壓概率為[1_(判定頻率-已設定低壓基準頻率)/(已設定低壓基準頻率判定區間)]*100%，所述判定頻率為已設定低壓基準頻率以下的情況，輪胎低壓概率為100%。
[0017]優選為，在所述判斷各個輪胎是否為低壓的步驟，所述輪胎壓力監測系統，在獲取1個低壓概率的情況中，在特定速度區間獲取的頻率個數超出已設定個數，并且輪胎低壓概率超出已設定概率值的情況，判斷為低壓。
[0018]優選為，在所述判斷各個輪胎是否為低壓的步驟，
[0019]所述輪胎壓力監測系統，在獲取2個低壓概率的情況中，在特定速度區間獲取的頻率個數超出已設定個數，并且第1速度區間的低壓概率與第2速度區間的低壓概率相乘的值超出已設定的概率值的情況，判斷為低壓。
[0020]優選為，在所述判斷各個輪胎是否為低壓的步驟，所述輪胎壓力監測系統，在獲取3個低壓概率的情況中，所有速度區間的低壓概率相乘的值超出已設定概率值的情況，判斷為低壓。
[0021](發明的效果)
[0022]如上所述根據本說明書，提供輪胎壓力監測方法及系統，其按各個速度區間分別求所有輪胎的累計頻率與低壓概率，來綜合判斷各個輪胎是否為低壓，進而可提高輪胎壓力間接監測系統整體的頻率分析可靠度。
【附圖說明】
[0023]圖1是根據輪胎的輪速，圖示諧振頻率變化的示意圖。
[0024]圖2是根據本發明一實施例，圖示輪胎壓力監測系統構成的構成框圖。
[0025]圖3是根據本發明一實施例，圖示輪胎壓力監測方法的流程圖。
[0026]圖4是根據本發明一實施例，圖示輪胎低壓概率計算方法的流程圖。(附圖標記說明)
[0027]210:頻率測量部 220:頻率分析部
[0028]230:低壓概率計算部240:低壓判斷部
[0029]具體實施方法
[0030]在本說明書使用的技術用語只是為了說明特定的實施例而使用的，應留意其并不是要限定本發明。另外，在本說明書使用的技術用語，只要沒有在本說明特別定義為其它含義，應解釋為可被在本發明所屬的技術領域具有通常知識的技術人員一般理解的含義，不得解釋為過度概括的含義或過度具體的含義。另外，在本說明書使用的技術用語為未正確表述本發明思想的錯誤的技術用語時，應理