用于發動機運輸車上的回轉滾輪的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種滾輪，特別是一種用于發動機運輸車上的回轉滾輪。
【背景技術】
[0002]航空發動機轉場時，通過發動機運輸車運輸，由于大型號的發動機重量大，體積重，現有的運輸車由于受結構設計影響，滾輪承受重負荷時，出現轉動不靈活，抗撞擊能力差；不能有效解決了載荷太大時轉動靈活的缺點。而止動軸兩端的制動機構受重量影響，不法實現滾輪的轉向和滾動的雙向鎖死，安全性不高。同時車輪金屬輪轂不減震，不耐磨，噪音大。

【發明內容】

[0003]本發明的目的是提供一種安全可靠、工藝性好的一種用于發動機運輸車上的回轉滾輪。
[0004]本發明的目的是這樣實現的，用于發動機運輸車上的回轉滾輪，至少包括安裝座、輪架機構、止動機構，安裝座和輪架機構之間銷軸連接，其特征是:在安裝座和輪架機構之間有滾珠和圓錐滾子軸承，滾珠和圓錐滾子軸承構成滾輪轉向結構；輪架機構一側有止動機構。
[0005]所述的安裝座連接的轉運車平臺上設置有發動機，轉運車平臺和輪架機構之間通過安裝座和輪架間的滾輪轉向結構實現水平360轉動。
[0006]所述的輪架機構包括:輪架、輪軸、輪轂、輪胎；輪轂外周套接輪胎，輪轂通過輪軸與輪架連接；輪軸與輪架之間有自密封深溝球軸承。
[0007]所述的輪架包括:導筒、左支板、支座、右支板，左支板、支座、右支板焊接成U字型結構，左支板外側有用于安裝止動機構的導筒。
[0008]所述的止動機構至少包括:制動齒輪、止動軸、卡銷、齒板、彈簧、偏心板；止動軸通過套筒固定在輪架一側，止動軸相對與套筒活動連接，止動軸套有彈簧，止動軸上端連接有齒板，齒板與安裝座上固定的制動齒輪相對應，止動軸垂直于水平面，止動軸軸延伸線通過輪軸的軸線，且與輪軸的軸線垂直；輪軸的延伸軸內安裝有齒形盤，外安裝有偏心板，偏心板連接凸輪；回轉滾輪制動時，腳踏偏心板，彈簧驅動止動軸向下移動，止動軸上端的齒板卡住制動齒輪，使滾輪的轉向功能鎖死，下端的卡銷卡住齒形盤，使輪轂不能轉動，從而同時實現回轉滾輪的雙向鎖死；解鎖時，抬起偏心板，通過凸輪結構頂起止動軸，止動軸上端的齒板和下端的卡銷同時脫離制動齒輪和齒形盤，使滾輪轉向和轉動自如。
[0009]本發明的優點是:輪架和安裝座之間采用滾珠，配套圓錐滾子軸承連接，使滾輪能承受重負荷，轉動靈活、抗撞擊等功能；有效解決了載荷太大時轉動不靈活的缺點。止動軸兩端的制動機構能實現滾輪的轉向和滾動的雙向鎖死，增強了安全可靠性；車輪由金屬輪轂外包一層聚氨酯輪胎組成，具有減震，耐磨，噪音小，摩擦系數小等優點。
【附圖說明】
[0010]下面結合實例附圖對本發明作進一步說明:
圖1是本發明實例結構示意圖，其中圖1A是主剖視圖；圖1B是圖1A的左視圖；
圖2是輪架結構示意圖；其中圖2A是主剖視圖；圖2B是圖2A的左視圖；
圖3是制動機構不意圖；其中圖3A是主尚]視圖；圖3B是圖3A的左視圖。
[0011]圖中，1、銷軸；2、安裝座；3、滾珠；4、圓錐滾子軸承；5、制動齒輪；6、防塵罩；7、止動軸；8、卡銷；9、輪軸；10、自密封深溝球軸承；11、輪轂；12、輪胎；13、齒板；14、輪架；15、彈簧；16、齒形盤；17、偏心板。
【具體實施方式】
[0012]如圖1所示，用于發動機運輸車上的回轉滾輪，至少包括安裝座2、輪架14、輪轂11，安裝座2和輪架14之間銷軸1連接，在安裝座2和輪架14之間有滾珠2和圓錐滾子軸承3，滾珠2和圓錐滾子軸承3構成滾輪轉向結構，發動機設置在安裝座2連接轉運車平臺上，轉運車平臺上和輪架機構之間通過安裝座2和輪架14之間的滾輪轉向結構實現水平360轉動；輪架機構包括:輪架14、輪軸9、輪轂11、輪胎12 ;輪轂11外周套有輪胎12，輪轂11通過輪軸9與輪架14連接；輪軸9與輪架14之間有自密封深溝球軸承10。
[0013]如圖2所示，輪架14包括:導筒1401、左支板1402、支座1403、右支板1404，左支板1402、支座1403、右支板1404焊接成U字型結構，左支板1402外側有用于安裝止動機構的導筒1401。
[0014]如圖3所示，所述的止動機構至少包括:制動齒輪5、止動軸7、卡銷8、齒板13、彈簧15、偏心板17 ;止動軸7通過套筒固定在輪架14 一側，止動軸7相對與套筒活動連接，止動軸7套有彈簧15，止動軸7上端連接有齒板13，齒板13與安裝座2上固定的制動齒輪5相對應。
[0015]止動軸7垂直于水平面，止動軸7軸延伸線通過輪軸9的軸線，且與輪軸9的軸線垂直；輪軸9的延伸軸內安裝有齒形盤16，外安裝有偏心板17，偏心板17連接凸輪和齒形盤16 ;齒形盤16與輪轂11動連接。
[0016]回轉滾輪制動時，腳踏偏心板17，彈簧15驅動止動軸7向下移動，止動軸7上端的齒板13卡住制動齒輪5，使滾輪的轉向功能鎖死，下端的卡銷8卡住齒形盤16，使輪轂11不能轉動，從而同時實現回轉滾輪的雙向鎖死。解鎖時，抬起偏心板17，通過凸輪結構頂起止動軸7，止動軸上端的齒板13和下端的卡銷8同時脫離制動齒輪5和齒形盤16，使滾輪轉向和轉動自如。
[0017]本實施例沒有詳細敘述的部件和結構屬本行業的公知部件和常用結構或常用手段，這里不一一敘述。
【主權項】
1.用于發動機運輸車上的回轉滾輪，至少包括安裝座(2)、輪架機構、止動機構，安裝座(2)和輪架機構之間銷軸(1)連接，其特征是:在安裝座(2)和輪架機構之間有滾珠(2)和圓錐滾子軸承(3)，滾珠(2)和圓錐滾子軸承(3)構成滾輪轉向結構；輪架機構一側有止動機構。2.根據權利要求1所述的用于發動機運輸車上的回轉滾輪，其特征是:所述的安裝座(2)連接的轉運車平臺上設置有發動機，轉運車平臺和輪架機構之間通過安裝座(2)和輪架(14)之間的滾輪轉向結構實現水平360轉動。3.根據權利要求1所述的用于發動機運輸車上的回轉滾輪，其特征是:所述的輪架機構包括:輪架(14)、輪軸(9)、輪轂(11)、輪胎(12);輪轂(11)外周套接輪胎(12)，輪轂(11)通過輪軸(9 )與輪架(14 )連接；輪軸(9 )與輪架(14 )之間有自密封深溝球軸承(10 )。4.根據權利要求3所述的用于發動機運輸車上的回轉滾輪，其特征是:所述的輪架(14)包括:導筒(1401)、左支板(1402)、支座(1403)、右支板(1404)，左支板(1402)、支座(1403)、右支板(1404)焊接成U字型結構，左支板(1402)外側有用于安裝止動機構的導筒(1401)。5.根據權利要求1所述的用于發動機運輸車上的回轉滾輪，其特征是:所述的止動機構至少包括:制動齒輪(5)、止動軸(7)、卡銷(8)、齒板(13)、彈簧(15)、偏心板(17);止動軸(7)通過套筒固定在輪架(14) 一側，止動軸(7)相對與套筒活動連接，止動軸(7)套有彈簧(15)，止動軸(7)上端連接有齒板(13)，齒板(13)與安裝座(2)上固定的制動齒輪(5)相對應，止動軸(7)垂直于水平面，止動軸(7)軸延伸線通過輪軸(9)的軸線，且與輪軸(9)的軸線垂直；輪軸(9)的延伸軸內安裝有齒形盤(16)，外安裝有偏心板(17)，偏心板(17)連接凸輪；回轉滾輪制動時，腳踏偏心板(17)，彈簧(15)驅動止動軸(7)向下移動，止動軸(7 )上端的齒板(13 )卡住制動齒輪(5 )，使滾輪的轉向功能鎖死，下端的卡銷(8 )卡住齒形盤(16)，使輪轂(11)不能轉動，從而同時實現回轉滾輪的雙向鎖死；解鎖時，抬起偏心板(17)，通過凸輪結構頂起止動軸(7)，止動軸上端的齒板(13)和下端的卡銷(8)同時脫離制動齒輪(5 )和齒形盤(16 )，使滾輪轉向和轉動自如。
【專利摘要】本發明涉及一種用于發動機運輸車上的回轉滾輪，至少包括安裝座（2）、輪架機構、止動機構，安裝座（2）和輪架機構之間銷軸（1）連接，其特征是：在安裝座（2）和輪架機構之間有滾珠（2）和圓錐滾子軸承（3），滾珠（2）和圓錐滾子軸承（3）構成滾輪轉向結構；輪架機構一側有止動機構。本發明有效解決了載荷太大時轉動不靈活的缺點。止動軸兩端的制動機構能實現滾輪的轉向和滾動的雙向鎖死，增強了安全可靠性；車輪由金屬輪轂外包一層聚氨酯輪胎組成，具有減震，耐磨，噪音小，摩擦系數小等優點。
【IPC分類】B60B33/00
【公開號】CN105252965
【申請號】CN201510704575
【發明人】趙剛, 張鋒, 張雙和, 王焱, 趙月媚
【申請人】西安西航集團航空航天地面設備有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年10月27日