一種輕型客車及其單人座椅總成的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及車輛工程技術領域，尤其涉及一種用于輕型客車的單人座椅總成。本發明還涉及一種包括上述單人座椅總成的輕型客車。
【背景技術】
[0002]座椅是輕型客車的重要組成部件，其性能直接影響整車舒適性和車體強度。在輕型客車中，傳統的乘客座椅多固定在車身上，無法移動，或在座椅與車體之間設置導軌，通過導軌實現座椅的前后滑動，并設置鎖緊件，在座椅調整到位后通過鎖緊件鎖緊。但是，傳統乘客座椅占用車內空間較大，在需要使用車內非座椅空間時，無法移開座椅，導致輕型客車的使用受限；同時，座椅與車體間的連接僅依靠鎖緊件實現，鎖緊件為唯一傳力部件，容易造成鎖緊件疲勞損壞，影響鎖緊件的使用壽命。
[0003]因此，提供一種用于輕型客車的單人座椅總成，以期能夠實現座椅翻轉，在特殊工況下增加車內非座椅空間面積，并且避免延長鎖緊件的使用壽命，就成為本領域技術人員亟待解決的問題。

【發明內容】

[0004]本發明的目的是提供一種用于輕型客車的單人座椅總成，以期能夠實現座椅翻轉，在特殊工況下增加車內非座椅空間面積。本發明的另一目的是提供一種包括上述單人座椅總成的輕型客車。
[0005]為了實現上述目的，本發明提供一種用于輕型客車的單人座椅總成，包括椅面總成，所述椅面總成的兩端分別安裝有第一座椅腿和與所述第一座椅腿相平行的第二座椅腿，所述第二座椅腿的下端通過鎖止件與車體連接或分離；所述椅面總成與所述第一座椅腿通過第一轉動軸轉動連接，所述第一轉動軸水平延伸且平行于所述第一座椅腿的板面，所述鎖止件處于解鎖狀態時，所述椅面總成繞所述第一轉動軸相對于所述第一座椅腿在豎直平面上翻轉預設角度，且所述椅面總成處于翻轉極限位置時，所述椅面總成與所述第一座椅腿通過限位部件鎖緊。
[0006]優選地，所述椅面總成朝向所述第一座椅腿的一側安裝有第一連接耳和第二連接耳，所述第一座椅腿的一側通過第一銷軸與所述第一連接耳轉動連接，其另一側通過第二銷軸與所述第二連接耳轉動連接，所述第一銷軸和所述第二銷軸形成所述第一轉動軸。
[0007]優選地，所述第二連接耳上開設有限位銷孔，所述第一座椅腿的側向開設有原始位置限位孔和翻轉極限位置限位孔，所述原始位置限位孔和所述翻轉極限位置限位孔均開設于所述椅面總成相對于所述第一座椅腿的運動軌跡上；所述限位部件為限位銷，所述椅面總成處于翻轉極限位置時，所述限位銷插入所述限位銷孔和所述翻轉極限位置限位孔，所述椅面總成處于工作位置時，所述限位銷插入所述限位銷孔和所述原始位置限位孔。
[0008]優選地，所述第二座椅腿與所述椅面總成通過第二轉動軸轉動連接，所述第二轉動軸平行于所述第一轉動軸，所述鎖止件處于解鎖狀態時，所述第二座椅腿繞所述第二轉動軸在豎直平面上向靠近所述椅面總成的方向轉動。
[0009]優選地，所述椅面總成朝向所述第二座椅腿的一側安裝有第三連接耳和第四連接耳，所述第二座椅腿的一側通過第三銷軸與所述第三連接耳轉動連接，其另一側通過第四銷軸與所述第四連接耳轉動連接，所述第三銷軸和所述第四銷軸形成所述第二轉動軸。
[0010]優選地，還包括平衡連接板，所述平衡連接板的一端安裝于所述第一座椅腿，其另一端安裝于所述第二座椅腿，所述平衡連接板在所述第一座椅腿上的安裝點和在所述第二座椅腿上的安裝點處于同一側，且所述平衡連接板平行于所述椅面總成。
[0011]優選地，所述椅面總成的下表面安裝有橡膠限位塊，所述第二座椅腿處于翻轉極限位置時，抵靠于所述橡膠限位塊。
[0012]優選地，還包括高度可調的支腳，所述支腳為兩組，一組所述支腳安裝于所述第一座椅腿的下表面，另一組所述支腳安裝于所述第二座椅腿的下表面，所述第一座椅腿和所述第二座椅腿通過所述支架支撐于所述車體。
[0013]優選地，所述支腳包括螺栓和與所述螺栓相螺合的螺母，所述螺栓穿過相應座椅腿，并與所述螺母相螺合。
[0014]本發明還提供一種輕型客車，包括車體和安裝于所述車體的單人座椅總成，所述單人座椅總成為如上所述的單人座椅總成。
[0015]本發明所提供的單人座椅總成用于輕型客車，該單人座椅總成包括椅面總成，所述椅面總成的兩端分別安裝有第一座椅腿和與所述第一座椅腿相平行的第二座椅腿，所述第二座椅腿的下端通過鎖止件與車體連接或分離；所述椅面總成與所述第一座椅腿通過第一轉動軸轉動連接，所述第一轉動軸水平延伸且平行于所述第一座椅腿的板面，所述鎖止件處于解鎖狀態時，所述椅面總成繞所述第一轉動軸相對于所述第一座椅腿在豎直平面上翻轉預設角度，且所述椅面總成處于翻轉極限位置時，所述椅面總成與所述第一座椅腿通過限位部件鎖緊。
[0016]在座椅翻轉過程中，將鎖止件解鎖，解除第二座椅腿與車體的連接，扳動椅面總成令其繞第一轉動軸相對于第一座椅腿在豎直平面上翻轉預設角度，當椅面總成和第二座椅腿翻轉至極限位置時，通過限位部件鎖緊；這樣，本發明所提供的單人座椅總成，能夠實現座椅翻轉，從而實現了特殊工況下增加車內非座椅空間面積的目的。
[0017]在一種優選的實施方式中，本發明所提供的單人座椅總成中，其第二座椅腿與所述椅面總成通過第二轉動軸轉動連接，所述第二轉動軸平行于所述第一轉動軸，所述鎖止件處于解鎖狀態時，所述第二座椅腿繞所述第二轉動軸在豎直平面上向靠近所述椅面總成的方向轉動；這樣，在隨椅面總成相對于第一座椅腿翻折的同時，第二座椅腿繞第二轉動軸向靠近椅面總成的方向轉動，從而在翻折完成后，使得第二座椅腿收攏，避免橫向伸出的第二座椅腿與其他部件發生干涉。
[0018]在另一種優選的實施方式中，本發明所提供的單人座椅總成還包括高度可調的支腳，所述支腳為兩組，一組所述支腳安裝于所述第一座椅腿的下表面，另一組所述支腳安裝于所述第二座椅腿的下表面，所述第一座椅腿和所述第二座椅腿通過所述支架支撐于所述車體；這樣，通過設置支腳，能夠將鎖止件承受的作用力分解至支腳上，避免鎖止件由于受力發生的疲勞損壞，延長了鎖止件的使用壽命；同時，支腳的高度可調，能夠根據工況選擇適當的高度，以避免受力不均造成的車身或座椅總成損壞。
【附圖說明】
[0019]為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0020]圖1為本發明所提供的單人座椅總成一種【具體實施方式】的結構示意圖；
[0021]圖2為圖1所示座椅總成中椅面總成的結構示意圖；
[0022]圖3為圖1所示座椅總成中第一座椅腿的結構示意圖；
[0023]圖4為圖3所不第一座椅腿的另一方向視圖；
[0024]圖5為圖4中A部分的放大圖；
[0025]圖6為圖1所示座椅總成中第二座椅腿的結構示意圖。
[0026]附圖標記說明:
[0027]1-椅面總成11-第一連接耳12-第二連接耳121-限位銷孔
[0028]13-第三連接耳14-第四連接耳2-第一座椅腿21-原始位置限位孔
[0029]22-翻轉極限位置限位孔3-第二座椅腿4-鎖止件5_限位銷
[0030]6-平衡連接板7-橡膠限位塊8-支腳
【具體實施方式】
[0031]本發明的核心是提供一種用于輕型客車的單人座椅總成，以期能夠實現座椅翻轉，在特殊工況下增加車內非座椅空間面積。本發明的另一核心是提供一種包括上述單人座椅總成的輕型客車。
[0032]為了使本領域的技術人員更好地理解本發明的技術方案，下面將結合附圖對本發明作進一步的詳細介紹。
[0033]如圖1-圖6所示，在一種【具體實施方式】中，本發明所提供的單人座椅總成用于輕型客車，該單人座椅總成包括椅面總成1，所述椅面總成I的兩端分別安裝有第一座椅腿2和與所述第一座椅腿2相平行的第二座椅腿3，所述第二座椅腿3的下端通過鎖止件4與車體連接或分離；所述椅面總成I與所述第一座椅腿2通過第一轉動軸轉動連接，所述第一轉動軸水平延伸且平行于所述第一座椅腿2的板面，所述鎖止件4處于解鎖狀態時，所述椅面總成I繞所述第一轉動軸相對于所述第一座椅腿2在豎直平面上翻轉預設角度，且所述椅面總成I處于翻轉極限位置時，所述椅面總成I與所述第一座椅腿2通過限位部件鎖緊。
[0034]椅面總成I為方形框架，該方形框架上安裝有至少兩個兒童座椅固定支架01，用來安裝兒童座椅。第一座椅腿2和第二座椅腿3均為板狀結構，且兩板平面相平行，為保證強度，在各座椅腿的橫向還設置有撐板02，且在第一座椅腿2的外側安裝有安全帶固定支架03，用于固定安全帶。
[0035]上述預設角度具體可以為90度，在初始狀態下，椅面總成I與第一座椅腿2呈垂直狀態，翻轉90度后，即與第一座椅腿2大致同面，此時座椅總成所占車體面積最小；理論上，預設角度也不局限于為90度，只要能夠保證翻轉后的空間要求，該預設角度也可以為80°、85°等其他角度。
[0036]在座椅翻轉過程中，將鎖止件4解鎖，解除第二座椅腿3與車體的連接，扳動椅面總成I令其繞第一轉動軸相對于第一座椅腿2在豎直平面上翻轉預設角度，當椅面總成I和第二座椅腿3翻轉至極限位置時，通過限位部件鎖緊；這樣，本發明所提供的單人座椅總成，能夠實現座椅翻轉，從而實現了特殊工況下增加車內非座椅空間面積的目的。
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