一種汽車后排座椅總成及汽車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車安全技術領域，特別涉及一種汽車后排座椅總成及汽車。
【背景技術】
[0002]隨著汽車產業的高速發展，汽車安全性能已經成為了消費者購車的重要考慮因素。中國新車評價規程(CNCAP2015)開始專門增加對車輛后排乘員碰撞過程中下潛傷害的評價指標，用于評價車輛在碰撞過程中對后排乘員的保護性能。傳統的車身后地板I結構和后排座椅2結構如圖1所示，難以很好地滿足該項安全指標;如圖2所示，通常的做法是在車輛后地板位置處增加一個一定高度和強度的金屬支架3，用于放置碰撞過程中后排乘員下潛的發生，該支架3—般需要做的較高并且具有一定強度才能發生明顯的保護效果，通過該支架3的高度會嚴重影響后排座椅的舒適性能。如圖2所示為目前轎車對于后排乘員防下潛的主流設計，該設計會犧牲座椅的舒適型。此外，為了提高C-NCAP得分，主機廠在進行此區域設計時會進行2個方面考慮:一、在后排乘員碰撞安全性和舒適性之間取得一個平衡;二、如果特別強調要確保高級別的安全性能，會犧牲后排乘坐舒適性，增加較高的金屬防下滑支架，如圖2所示。可見，增加高的金屬防下滑支架這種結構設計可以降低后排乘員碰撞下潛的傷害，但是占用的較大的后排座椅泡沫空間，犧牲了后排乘員人員舒適性。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種汽車后排座椅總成及汽車，解決了現有技術中通過金屬防下滑支架來降低后排乘員碰撞下潛的傷害時犧牲了后排乘員的舒適性的問題。
[0004]為了達到上述目的，本實用新型實施例提供一種汽車后排座椅總成，包括:
[0005]汽車后排座椅，所述汽車后排座椅包括坐墊和靠背，所述靠背與所述坐墊的第一端連接；
[0006]設置于所述坐墊的第二端和車身后地板之間的氣壓裝置，所述氣壓裝置用于推動所述坐墊的第二端向預設方向運動使得所述坐墊與所述靠背之間呈預設角度。
[0007]其中，所述氣壓裝置包括:
[0008]設置于所述坐墊的第二端的底板；
[0009 ] 活塞式氣缸，所述活塞式氣缸包括氣缸和能夠沿所述氣缸的軸向運動的活塞;所述氣缸內嵌于車身后地板內，所述活塞的第一端設置于所述氣缸內，所述活塞的第二端與所述底板連接；
[0010]內嵌于所述氣缸內的氣體發生器，所述氣體發生器用于產生氣體;其中，
[0011]所述氣體發生器產生的氣體進入所述氣缸，推動所述活塞沿所述活塞式氣缸的軸向伸長，進一步推動所述坐墊的第二端向預設方向運動;其中所述預設方向為所述活塞式氣缸的軸向。
[0012]其中，所述氣體發生器為煙火混合式氣體發生器。
[0013]其中，所述汽車后排座椅總成還包括:
[0014]固定支架，通過所述固定支架將所述氣體發生器裝配到所述氣缸內。
[0015]其中，所述氣體發生器與汽車的電子控制單元連接，所述電子控制單元用于觸發所述氣體發生器的點火信號使得所述氣體發生器產生氣體。
[0016]其中，所述預設角度為50°至60°之間。
[0017]其中，所述底板為平面金屬板。
[0018]本實用新型實施例還提供一種汽車，包括如上所述的汽車后排座椅總成。
[0019]本實用新型的上述技術方案至少具有如下有益效果:
[0020]本實用新型實施例的汽車后排座椅總成及汽車中，通過在汽車后排座椅的坐墊的第二端安裝氣壓裝置，使得在汽車發生碰撞時，通過該氣壓裝置推動坐墊的第二端運動，使得坐墊與靠背之間呈預設角度阻止后排乘員向前下發移動，降低駕乘人員腳部傷害;避免汽車后排座椅下沉給后排乘員帶來傷害；同時該氣壓裝置占用空間小，不影響后排乘員的舒適性。
【附圖說明】
[0021]圖1表不傳統的車身后地板和后排座椅的設置結構圖；
[0022]圖2表示安裝有金屬防下滑支架的車身后地板和后排座椅的設置結構圖；
[0023]圖3表示本實用新型實施例提供的汽車后排座椅總成的結構示意圖一；
[0024]圖4表示本實用新型實施例提供的汽車后排座椅總成的結構示意圖二。
[0025]附圖標記說明:
[0026]1-車身后地板;2-后排座椅;3-金屬防下滑支架;4-坐墊;5-氣壓裝置;51地板;52-活塞式氣缸;521-氣缸;522-活塞;53-氣體發生器。
【具體實施方式】
[0027]為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。
[0028]本實用新型針對現有技術中通過金屬防下滑支架來降低后排乘員碰撞下潛的傷害時犧牲了后排乘員的舒適性的問題，提供一種汽車后排座椅總成及汽車，通過在汽車后排座椅的坐墊的第二端安裝氣壓裝置，使得在汽車發生碰撞時，通過該氣壓裝置推動坐墊的第二端運動，使得坐墊與靠背之間呈預設角度阻止后排乘員向前下發移動，降低駕乘人員腳部傷害;避免汽車后排座椅下沉給后排乘員帶來傷害；同時該氣壓裝置占用空間小，不影響后排乘員的舒適性。
[0029]如圖3、圖4所示，本實用新型實施例提供一種汽車后排座椅總成，包括:
[0030]汽車后排座椅，所述汽車后排座椅包括坐墊4和靠背(圖中未示出)，所述靠背與所述坐墊4的第一端連接；
[0031]設置于所述坐墊4的第二端和車身后地板I之間的氣壓裝置5，所述氣壓裝置5用于推動所述坐墊4的第二端向預設方向運動使得所述坐墊4與所述靠背之間呈預設角度。
[0032]具體的，圖3所示為未工作狀態(即汽車未發生碰撞的狀態)下的氣壓裝置5的位置及狀態；圖4所示為工作狀態(即汽車發生碰撞的狀態)下的氣壓裝置5的位置及狀態。如圖3所示，未工作狀態下該氣壓裝置5幾乎不占用座椅空間，不會影響座椅的舒適性;進一步如圖4所示，在發生碰撞時，工作狀態下的該氣壓裝置5能夠使得坐墊4與靠背形成一定傾角從而改變后排座椅的姿態，防止乘員從后排坐墊向前下方移動而造成下潛傷害，提高了汽車的安全性能。
[0033]具體的，該預設角度為50°至60°之間，即該氣壓裝置5在工作狀態下推動坐墊4與靠背形成50°至60°的夾角(即坐墊4形成30°至40°的后傾斜面)以避免乘員發生下潛傷害，并且形成有效的緩沖裝置有效保護乘員盆骨。
[0034]進一步的，本實用新型的上述實施例中，如圖3及圖4所示，所述氣壓裝置5包括:
[0035]設置于所述坐墊4的第二端的底板51;
[0036]活塞式氣缸52，所述活塞式氣缸52包括氣缸521和能夠沿所述氣缸521的軸向運動的活塞522;所述氣缸521內嵌于車身后地板I內，所述活塞522的第一端設置于所述氣缸521內，所述活塞522的第二端與所述底板51連接；
[0037]內嵌于所述氣缸521內的氣體發生器53，所述氣體發生器53用于產生氣體;其中，
[0038]所述氣體發生器53產生的氣體進入所述氣缸521，推動所述活塞522沿所述