本發(fa)明涉(she)及(ji)安全氣囊的，尤其涉(she)及(ji)一種前排側(ce)氣囊。

背景技術：

1、現有(you)的前(qian)排(pai)側(ce)(ce)氣囊(nang)通常設(she)置(zhi)在前(qian)排(pai)兩(liang)個座椅之間的中(zhong)央(yang)控(kong)(kong)制臺，與(yu)車內頂棚之間的空間中(zhong)。前(qian)排(pai)側(ce)(ce)氣囊(nang)展開后(hou)，其底(di)部(bu)與(yu)中(zhong)央(yang)控(kong)(kong)制臺接觸(chu)，頂部(bu)與(yu)頂棚接觸(chu)，前(qian)排(pai)側(ce)(ce)氣囊(nang)被保(bao)持在中(zhong)央(yang)控(kong)(kong)制臺與(yu)頂棚之間。

2、現有的(de)(de)(de)前(qian)排側(ce)(ce)氣(qi)囊的(de)(de)(de)體積(ji)較(jiao)大，氣(qi)囊展開后，乘員可能被困在車內。另外(wai)，前(qian)排側(ce)(ce)氣(qi)囊與中央控制臺和頂棚的(de)(de)(de)接觸面積(ji)較(jiao)小，使(shi)得前(qian)排側(ce)(ce)氣(qi)囊在側(ce)(ce)向(xiang)碰撞過(guo)程中不穩定(ding)，不能有效地(di)保護乘員。

3、因此，有必要設計一種體積較小，并(bing)且穩定性較高的前排側氣囊。

技術實現思路

1、本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供一種體積較小，并(bing)且(qie)穩定性較高的前排側氣(qi)囊。

2、本發(fa)明的技術方案提供一種前(qian)排側(ce)氣囊，包括底部和頂部，所(suo)(suo)述(shu)底部用于與中央控制臺接(jie)觸，所(suo)(suo)述(shu)前(qian)排側(ce)氣囊展開后，所(suo)(suo)述(shu)頂部的體(ti)積小于所(suo)(suo)述(shu)底部的體(ti)積。

3、進一步地，所述(shu)底(di)部(bu)展開后位于(yu)(yu)兩個乘員的軀干之(zhi)間(jian)，所述(shu)頂部(bu)展開后位于(yu)(yu)兩個乘員的頭(tou)部(bu)之(zhi)間(jian)。

4、進一步(bu)地，所述底(di)部的(de)(de)底(di)面的(de)(de)形狀與所述中央控制臺的(de)(de)輪廓貼合。

5、進一步地(di)，所述前排側氣囊展開前，折疊并收(shou)入(ru)在座位中。

6、進一步地，所述(shu)頂部的厚(hou)度(du)大于所述(shu)底部的厚(hou)度(du)。

7、進一(yi)步地(di)，所述(shu)前(qian)排側氣囊(nang)包(bao)括至少(shao)三(san)塊織(zhi)布(bu)，第(di)(di)一(yi)織(zhi)布(bu)和第(di)(di)二(er)織(zhi)布(bu)的形狀相(xiang)同，所述(shu)第(di)(di)一(yi)織(zhi)布(bu)位(wei)于(yu)前(qian)側，所述(shu)第(di)(di)二(er)織(zhi)布(bu)位(wei)于(yu)后(hou)側，第(di)(di)三(san)織(zhi)布(bu)連接(jie)在所述(shu)第(di)(di)一(yi)織(zhi)布(bu)與所述(shu)第(di)(di)二(er)織(zhi)布(bu)之間，所述(shu)第(di)(di)三(san)織(zhi)布(bu)的寬度(du)為所述(shu)前(qian)排側氣囊(nang)的厚度(du)。

8、進(jin)一步地，所述第(di)(di)三織(zhi)(zhi)布(bu)連接在所述第(di)(di)一織(zhi)(zhi)布(bu)與所述第(di)(di)二織(zhi)(zhi)布(bu)之間的左側面(mian)、右側面(mian)和上側面(mian)之間。

9、進一步地，還(huan)包括(kuo)第(di)四織(zhi)布，所述(shu)第(di)四織(zhi)布連(lian)接在所述(shu)第(di)一織(zhi)布與所述(shu)第(di)二(er)織(zhi)布之間的下側面之間。

10、進(jin)一(yi)步地，所(suo)(suo)述第一(yi)織(zhi)布與所(suo)(suo)述第二織(zhi)布的(de)內(nei)側面(mian)之間通過系繩連(lian)接。

11、進一步地，所(suo)述(shu)第(di)(di)一織(zhi)布(bu)和所(suo)述(shu)第(di)(di)二織(zhi)布(bu)的(de)下部的(de)寬度大(da)于上部的(de)厚度。

12、進(jin)一步地，所(suo)述(shu)頂(ding)部為頂(ding)氣室，所(suo)述(shu)底(di)(di)部為底(di)(di)氣室，所(suo)述(shu)頂(ding)氣室與所(suo)述(shu)底(di)(di)氣室之間通過氣孔連(lian)通。

13、進一(yi)步地，所述頂(ding)部的(de)體積(ji)從上往下逐(zhu)漸增(zeng)大，所述頂(ding)部的(de)橫(heng)截面(mian)為扇形(xing)，所述扇形(xing)的(de)角弧度大于180°。

14、采用上述技術方(fang)案后，具有如下有益效果(guo)：

15、本發明中(zhong)(zhong)縮小了前排(pai)側氣(qi)囊的(de)(de)(de)頂部的(de)(de)(de)體(ti)(ti)積，減少(shao)了前排(pai)側氣(qi)囊的(de)(de)(de)總體(ti)(ti)體(ti)(ti)積，防止展開后困住(zhu)乘員(yuan)。另(ling)外，將頂部的(de)(de)(de)厚度設計成大于底部的(de)(de)(de)厚度，使(shi)得(de)前排(pai)側氣(qi)囊在側向碰撞過程(cheng)中(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)穩定(ding)性較(jiao)高，能夠有效地(di)保護乘員(yuan)。

技術特征：

1.一(yi)種前(qian)排側氣囊，包括底(di)部和頂部，所述(shu)底(di)部用于(yu)與中央控制臺(tai)接觸，其(qi)特(te)征在(zai)于(yu)，所述(shu)前(qian)排側氣囊展開后，所述(shu)頂部的(de)體(ti)(ti)積小于(yu)所述(shu)底(di)部的(de)體(ti)(ti)積。

2.根據(ju)權利要(yao)求1所述的前排(pai)側氣(qi)囊，其(qi)特(te)征在于(yu)，所述底部展開后位于(yu)兩個乘(cheng)員(yuan)的軀(qu)干之間(jian)，所述頂部展開后位于(yu)兩個乘(cheng)員(yuan)的頭部之間(jian)。

3.根(gen)據(ju)權(quan)利要求1所述的(de)前(qian)排(pai)側氣囊，其特征在于(yu)，所述底部的(de)底面的(de)形狀與(yu)所述中央控制臺的(de)輪廓貼(tie)合。

4.根據權(quan)利要求1所述(shu)的前排側(ce)(ce)氣囊，其特征在(zai)于，所述(shu)前排側(ce)(ce)氣囊展開前，折疊并收入在(zai)座位中。

5.根(gen)據權(quan)利要(yao)求1所述(shu)的(de)(de)前排側氣囊(nang)，其特(te)征在(zai)于，所述(shu)頂部的(de)(de)厚度(du)大于所述(shu)底部的(de)(de)厚度(du)。

6.根(gen)據(ju)權利(li)要求5所(suo)(suo)述的前排(pai)側氣囊，其特征在于(yu)，所(suo)(suo)述前排(pai)側氣囊包括至少(shao)三(san)塊織(zhi)布(bu)(bu)(bu)，第(di)(di)一(yi)織(zhi)布(bu)(bu)(bu)和第(di)(di)二織(zhi)布(bu)(bu)(bu)的形(xing)狀相(xiang)同，所(suo)(suo)述第(di)(di)一(yi)織(zhi)布(bu)(bu)(bu)位(wei)于(yu)前側，所(suo)(suo)述第(di)(di)二織(zhi)布(bu)(bu)(bu)位(wei)于(yu)后側，第(di)(di)三(san)織(zhi)布(bu)(bu)(bu)連接(jie)在所(suo)(suo)述第(di)(di)一(yi)織(zhi)布(bu)(bu)(bu)與所(suo)(suo)述第(di)(di)二織(zhi)布(bu)(bu)(bu)之間，所(suo)(suo)述第(di)(di)三(san)織(zhi)布(bu)(bu)(bu)的寬度為所(suo)(suo)述前排(pai)側氣囊的厚度。

7.根據權利(li)要求(qiu)6所(suo)述的前排側(ce)氣(qi)囊，其特征(zheng)在于，所(suo)述第(di)(di)三(san)織布(bu)連接(jie)在所(suo)述第(di)(di)一織布(bu)與(yu)所(suo)述第(di)(di)二織布(bu)之間的左側(ce)面(mian)、右側(ce)面(mian)和(he)上(shang)側(ce)面(mian)之間。

8.根(gen)據(ju)權利要求7所(suo)述的前排側(ce)氣囊(nang)，其特征(zheng)在于，還(huan)包括第四(si)織(zhi)(zhi)布(bu)，所(suo)述第四(si)織(zhi)(zhi)布(bu)連接在所(suo)述第一織(zhi)(zhi)布(bu)與所(suo)述第二織(zhi)(zhi)布(bu)之間的下側(ce)面之間。

9.根(gen)據(ju)權(quan)利要(yao)求6所述的前排側(ce)氣囊，其特征在于(yu)，所述第一織布與所述第二織布的內側(ce)面之間通過系繩(sheng)連接。

10.根(gen)據權利要求6所(suo)述(shu)(shu)的(de)前排側氣囊(nang)，其特征在于(yu)，所(suo)述(shu)(shu)第一織布和所(suo)述(shu)(shu)第二織布的(de)下部的(de)寬度大于(yu)上部的(de)寬度。

11.根據權利要求(qiu)1所述(shu)的前排側(ce)氣(qi)囊，其特征在于(yu)，所述(shu)頂(ding)部(bu)為頂(ding)氣(qi)室(shi)(shi)，所述(shu)底(di)部(bu)為底(di)氣(qi)室(shi)(shi)，所述(shu)頂(ding)氣(qi)室(shi)(shi)與所述(shu)底(di)氣(qi)室(shi)(shi)之間通過氣(qi)孔(kong)連通。

12.根據權利要求11所(suo)述(shu)的(de)前(qian)排側(ce)氣囊，其(qi)特征(zheng)在于，所(suo)述(shu)頂(ding)部的(de)體(ti)積從上(shang)往下(xia)逐漸增大，所(suo)述(shu)頂(ding)部的(de)橫截面為扇形，所(suo)述(shu)扇形的(de)角弧(hu)度大于180°。

技術總結
本發明公開了一種前排側氣囊，包括底部和頂部，所述底部用于與中央控制臺接觸，所述前排側氣囊展開后，所述頂部的體積小于所述底部的體積。本發明中縮小了前排側氣囊的頂部的體積，減少了前排側氣囊的總體體積，防止展開后困住乘員。

技術研發人員：董一翰,王侃,位艷春,高鵬
受保護的技術使用者：奧托立夫開發公司
技術研發日：
技術公布日：2024/10/10