商用車整體式吊裝儀表板的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種商用車整體式吊裝儀表板，屬于商用車【技術領域】，包括儀表板分總成，所述儀表板分總成包括安裝在一起的儀表板本體總成和儀表板管梁，所述儀表板管梁的兩側均設有主定位孔和輔定位孔，所述主定位孔和輔定位孔上下設置；所述儀表板管梁的左側設有左安裝支架，所述儀表板管梁的右側設有右安裝支架，所述左安裝支架和右安裝支架均為彎折件；所述儀表板管梁的中間位置處設有定位銷；所述儀表板本體總成的兩側設有左端板本體和右端板本體。本實用新型的儀表板采用線下裝配，整體吊裝到駕駛室內的方式，減少了生產線上儀表板總成的裝配時間，同時還提高了儀表板內部及儀表板與相關零部件之間的裝配精度。
【專利說明】間用車整體式吊裝儀表板
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于商用車【技術領域】，尤其涉及一種商用車整體式吊裝儀表板。
【背景技術】
[0002]目前，現有商用車儀表板的零部件采用在生產線上裝配，由于在生產線上裝配零部件較多，一個個裝配需要的時間很長，勢必影響駕駛室裝配的生產節拍。而且因為裝配的零部件多，生產時間的限制，還不能保證儀表板內部及儀表板與相關零部件之間的裝配精度。
實用新型內容
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是:提供一種商用車整體式吊裝儀表板，以解決儀表板在生產線上裝配導致生產節拍長，且儀表板內部及儀表板與相關零部件之間配合精度低的技術問題。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是:商用車整體式吊裝儀表板，包括儀表板分總成，所述儀表板分總成包括安裝在一起的儀表板本體總成和儀表板管梁，所述儀表板管梁的兩側均設有用于與吊具的定位裝置位置相對應的主定位孔和輔定位孔，所述主定位孔和輔定位孔上下設置；所述儀表板管梁的左側設有與駕駛室的儀表板左端安裝支架位置相對應的左安裝支架，所述儀表板管梁的右側設有與所述駕駛室的儀表板右端安裝支架位置相對應的右安裝支架，所述左安裝支架和右安裝支架均為彎折件；所述儀表板管梁的中間位置處設有定位銷，所述定位銷與所述駕駛室的前圍內板上的定位孔對應設置；所述儀表板本體總成的兩側設有左端板本體和右端板本體。
[0005]作為一種改進，所述儀表板本體總成包括儀表板本體,所述儀表板本體的左側設有組合儀表板面罩總成、駕駛員左側膝部護板總成、左側下護板和駕駛員右側膝部護板總成，所述儀表板本體的中部設有控制面板總成和中間面板總成，所述儀表板本體的右側設有繼電器盒檢修蓋板總成、ECU檢修蓋板總成和右側下護板，所述儀表板本體上還設有風道。
[0006]采用了上述技術方案后，本實用新型的有益效果是:由于商用車整體式吊裝儀表板，包括儀表板分總成，所述儀表板分總成包括儀表板本體總成和儀表板管梁，所述儀表板管梁的兩側均設有主定位孔和輔定位孔；所述儀表板管梁的左側設有左安裝支架，所述儀表板管梁的右側設有右安裝支架，所述左安裝支架和右安裝支架均為彎折件；所述儀表板管梁的中間位置處設有定位銷；所述儀表板本體總成的兩側設有左端板本體和右端板本體，因而商用車儀表板在組裝時，先將儀表板的部分零部件在線下裝配成儀表板本體總成，然后將儀表板本體總成和儀表板管梁裝配在一起形成儀表板分總成；將吊具的定位裝置通過儀表板管梁兩側的主定位孔和輔定位孔，然后用吊具將儀表板分總成吊裝到駕駛室；將定位銷插入駕駛室的前圍內板上的定位孔，左安裝支架和右安裝支架分別卡入駕駛室的儀表板左端安裝支架和駕駛室的儀表板右端安裝支架，保證儀表板分總成在駕駛室內的定位；將儀表板分總成與駕駛室固定后，再將左端本體、右端本體裝配即可。本實用新型的儀表板采用線下裝配，整體吊裝到駕駛室內的方式，減少了生產線上儀表板總成的裝配時間，同時還提高了儀表板內部及儀表板與相關零部件之間的裝配精度。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型提供的儀表板的爆炸結構示意圖；
[0008]圖2是本實用新型實施例提供的儀表板分總成的結構示意圖；
[0009]圖3是圖2的左視圖；
[0010]圖4是圖2的右視圖；
[0011]圖5是本實用新型實施例提供的駕駛室的部分結構示意圖；
[0012]圖6是圖5的俯視圖；
[0013]圖7是本實用新型實施例提供的儀表板分總成和駕駛室裝配結構示意圖；
[0014]圖8是圖7的俯視圖；
[0015]圖9是圖7中A-A剖視圖；
[0016]圖10是圖8中B-B剖視圖；
[0017]圖中:1、儀表板分總成，10、儀表板本體總成，101、儀表板本體，102、組合儀表板面罩總成，103、駕駛員左側膝部護板總成，104、左側下護板，105、駕駛員右側膝部護板總成，106、控制面板總成，107、中間面板總成，108、繼電器盒檢修蓋板總成，109、E⑶檢修蓋板總成，110、右側下護板，111、風道，112、風道，113、風道，114、風道，20、儀表板管梁，201、主定位孔，202、輔定位孔，203、左安裝支架，204、右安裝支架，205、定位銷，30、左端本體，40、右端本體，2、駕駛室的儀表板左端安裝支架，3、駕駛室的儀表板右端安裝支架，4、駕駛室的前圍內板，41、定位孔。
【具體實施方式】
[0018]為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0019]如圖1至圖10共同所示，一種商用車整體式吊裝儀表板，包括儀表板分總成1，儀表板分總成I包括安裝在一起的儀表板本體總成10和儀表板管梁20，儀表板管梁20的兩側均設有用于與吊具的定位裝置位置相對應的主定位孔201和輔定位孔202，主定位孔201和輔定位孔202上下設置；儀表板管梁20的左側設有與駕駛室的儀表板左端安裝支架2位置相對應的左安裝支架203，儀表板管梁20的右側設有與駕駛室的儀表板右端安裝支架3位置相對應的右安裝支架204，左安裝支架203和右安裝支架204均為彎折件；儀表板管梁20的中間位置處設有定位銷205，定位銷205與駕駛室的前圍內板4上的定位孔41對應設置；儀表板本體總成I的兩側設有左端板本體30和右端板本體40。
[0020]其中，儀表板本體總成10包括儀表板本體101，儀表板本體101的左側設有組合儀表板面罩總成102、駕駛員左側膝部護板總成103、左側下護板104和駕駛員右側膝部護板總成105，儀表板本體101的中部設有控制面板總成106和中間面板總成107，儀表板本體101的右側設有繼電器盒檢修蓋板總成108、E⑶檢修蓋板總成109和右側下護板110，儀表板本體101上還設有風道111、風道112、風道113和風道114。
[0021]商用車儀表板在組裝時，先將組合儀表板面罩總成102、駕駛員左側膝部護板總成103、左側下護板104、駕駛員右側膝部護板總成105、控制面板總成106、中間面板總成107、繼電器盒檢修蓋板總成108、E⑶檢修蓋板總成109、右側下護板110、風道111、風道112、風道113和風道114在線下裝配到儀表板本體101上形成儀表板本體總成10，然后將儀表板本體總成10和儀表板管梁20裝配在一起形成儀表板分總成I ;將吊具的定位裝置通過儀表板管梁20兩側的主定位孔201和輔定位孔202，然后用吊具將儀表板分總成I吊裝到駕駛室；將定位銷205插入駕駛室的前圍內板4上的定位孔41，左安裝支架203和右安裝支架204分別卡入駕駛室的儀表板左端安裝支架2和駕駛室的儀表板右端安裝支架3上，保證儀表板分總成I在駕駛室內的定位；將儀表板分總成I與駕駛室固定后，再將左端本體30和右端本體40裝配即可。
[0022]本實用新型商用車整體式吊裝儀表板采用線下裝配，整體吊裝到駕駛室內的方式，減少了生產線上儀表板總成的裝配時間，同時還提高了儀表板內部及儀表板與相關零部件之間的裝配精度。
[0023]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.商用車整體式吊裝儀表板，其特征在于，包括儀表板分總成，所述儀表板分總成包括安裝在一起的儀表板本體總成和儀表板管梁，所述儀表板管梁的兩側均設有用于與吊具的定位裝置位置相對應的主定位孔和輔定位孔，所述主定位孔和輔定位孔上下設置；所述儀表板管梁的左側設有與駕駛室的儀表板左端安裝支架位置相對應的左安裝支架，所述儀表板管梁的右側設有與所述駕駛室的儀表板右端安裝支架位置相對應的右安裝支架，所述左安裝支架和右安裝支架均為彎折件；所述儀表板管梁的中間位置處設有定位銷，所述定位銷與所述駕駛室的前圍內板上的定位孔對應設置；所述儀表板本體總成的兩側設有左端板本體和右端板本體。
2.根據權利要求1所述的商用車整體式吊裝儀表板，其特征在于，所述儀表板本體總成包括儀表板本體，所述儀表板本體的左側設有組合儀表板面罩總成、駕駛員左側膝部護板總成、左側下護板和駕駛員右側膝部護板總成，所述儀表板本體的中部設有控制面板總成和中間面板總成，所述儀表板本體的右側設有繼電器盒檢修蓋板總成、ECU檢修蓋板總成和右側下護板，所述儀表板本體上還設有風道。
【文檔編號】B60K37/00GK203611761SQ201320779962
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年11月30日 優先權日:2013年11月30日
【發明者】吳濤, 高明, 黃華 申請人:濰柴動力股份有限公司