專利名稱：一種小汽車減震器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種小汽車減震器。
現有的國內外小汽車減震器，采用了近百年來沿用的老式裝置，即采用鋼板彈簧加液壓減震器，或是彈簧液壓式減震器。這些減震器在汽車行駛中，遇到路面凸起時，車輪向上，減震器也隨之向上托起車身，使車身抖動。當遇到路面凹下時，車輪下墜帶動減震器向下，車身隨之抖動，只要路面高低不平，車身便會出現抖動，乘者不舒適，有損健康，也縮短汽車使用壽命。
本實用新型的目的是提供一種小汽車減震器。該減震器能減輕汽車抖動，保持汽車行駛平穩。
這種新的減震器在彈簧液壓減震器的基礎上增加內彈簧和兩個逆向減震臂。內彈簧的下端固定在上支柱的中下部，逆向減震臂中部有一個圓孔插在上支柱的支撐軸上，逆向減震臂的一端連接外彈簧上部另一端連接內彈簧上部。當車輛在行駛中遇到路面凸起時車輪向上托起擺動臂向上，下支柱也隨之向上托起外彈簧向上頂起逆向減震臂一端向上，另一端向下壓縮內彈簧，車身仍保持平穩。當遇到路面凹下時逆向減震臂的一端受內彈簧的作用向上另一端與外彈簧同時向下壓迫下支柱、擺動臂和車輪隨之向下，車身仍保持平穩。由此，當汽車在行駛中，遇有路面凹凸時，僅是內外彈簧上下伸縮和逆向減震臂上下擺動，下支柱、擺動臂和車輪上下跳動，車身仍保持平穩。這樣對乘者自然是舒適，同樣延長汽車的使用壽命。
以下結合附圖
來表示本實用新型的技術方案。
附圖中標注序號分別表示如下1．車架2．上支柱 3.3′減震臂支撐軸4.4′逆向減震臂5．外彈簧上支點6．內彈簧上支點7．外彈簧 8．內彈簧 9．內彈簧下支點
10．外彈簧下支點 11．油封套 12．缸室油13．孔狀活塞 14．緩沖皮墊15．下支柱16．車輪擺動臂17．外彈簧上下運動穩架本實用新型是避免外彈簧7與上支柱2直接相連，在其間加上逆向減震臂4.4′和內彈簧8。逆向減震臂4.4′的一端分別與內彈簧上支點6和外彈簧上支點5相連；逆向減震臂4.4′的中部有孔插在上支柱2的減震臂支撐軸3.3′上；外彈簧下支點10連在下支柱15的上端，內彈簧下支點9連在上支柱2上；外彈簧7的上端設計了外彈簧上下運動穩架17以免上下運動時傾斜；上支柱2的上端與車架1相連；下支柱15的下端與車輪擺動臂16相連；下支柱15內有缸室油12、油封套11、緩沖皮墊14和孔狀活塞13；孔狀活塞13連在上支柱2的下端。當汽車在行駛中遇到路面凸起時，車輪向上托起擺動臂16向上下支柱15也隨之向上，托起外彈簧7向上，外彈簧上支點5也向上托起逆向減震臂4.4′的一端向上，另一端向下壓縮內彈簧8，車身仍保持平穩；當遇到路面凹下時，內彈簧8彈起逆向減震臂4.4′的一端向上，另一端逆向減震臂4.4′與外彈簧7同時向下，壓迫下支柱15向下，擺動臂16和車輪也隨之向下，車身仍保持平穩。由此，當車輛在行駛中遇有高低不平路面時，出現的僅是內外彈簧伸縮和逆向減震臂兩端上下擺動，車輪、擺動臂和下支柱上下跳動，車身仍保持平穩。
權利要求本實用新型為一種小汽車減震器，包括內外彈簧、上下支柱、逆向減震臂、減震臂支撐軸、孔狀活塞和缸室油組成，其特征在于逆向減震臂4.4′的兩端分別連接內彈簧上支點6和外彈簧的上支點5；逆向減震臂4.4′的中部有孔插在減震臂支撐軸3.3′上；內彈簧8的下端固定在上支柱2的中下部(內彈簧下支點9處)；外彈簧下支點10在下支柱15的上端。
專利摘要一種小汽車減震器是在彈簧液壓減震器的基礎上增加內彈簧和兩個逆向減震臂。內彈簧的下端固定在上支柱的中下部,逆向減震臂中部有個圓孔插在上支柱的支撐軸上,逆向減震臂的一端連接外彈簧上部,另一端連接內彈簧上部。當車輛在行駛中遇到路面凸起時,車輪向上托起擺動臂向上,下支柱也隨之向上托起外彈簧向上頂起逆向減震臂一端向上,另一端向下壓縮內彈簧,車身仍保持平穩。當遇到路面凹下時,逆向減震臂的一端受內彈簧的作用向上,另一端與外彈簧向下,壓迫下支柱、擺動臂和車輪向下,車身仍保持平穩。
文檔編號B60G13/00GK2460347SQ0026589
公開日2001年11月21日 申請日期2000年12月20日 優先權日2000年12月20日
發明者張春林 申請人:張春林