具有熱塑性內襯的輪胎的制作方法
【技術領域】
[0001] 本發明設及具有熱塑性內襯的輪胎。更具體地，本發明設及包含胎體和與該胎體直接 接觸的內襯的充氣輪胎和構造充氣輪胎的方法。
【背景技術】
[0002] 按照慣例，用于充氣橡膠輪胎的阻隔層(通常為內襯形式)包含下基橡膠或面化下 基橡膠(例如面代下基橡膠)層，其具有比其它輪胎組件更大的對空氣、氧氣和氮氣的抗滲 透性。提供此類阻隔層或內襯W抑制由該充氣輪胎內腔穿過該阻隔層進入輪胎胎體的空氣 或氧氣損耗，運有助于在該充氣輪胎內腔中保留空氣，包括保持空氣壓力。為了提供合適的 空氣或氧氣不可滲透性程度，此類內襯層必須足夠厚，由此其向輪胎增加了顯著的重量。此 夕h W將其夾在阻隔層與輪胎胎體之間的方式增加具有低滯后損失的附加橡膠層(有時稱 為連接層）。
[0003] 下基橡膠(例如面代下基橡膠）的厚度顯著增加了輪胎的重量。因此，需要具有低 空氣或氧氣滲透性的更薄的替代材料(特別是薄膜形式）W便用作此類阻隔層。由此已經提 出了相對不透空氣或氧氣的各種候選，包括例如聚偏二氯乙締、尼龍和聚醋。例如，參見美 國專利號5,040,583、4,928,741。已經提出了含有此類膜的復合材料，例如夾在兩個彈性體 組合物的彈性體層之間并粘接的此類非彈性體阻隔材料的薄膜的至少一個層。還已經提出 了具有對空氣和/或氧氣滲透的阻力的合金的薄膜用于輪胎內襯層，所述輪胎內襯層包含 熱塑性樹脂、彈性體和任選用于提高該熱塑性樹脂與彈性體之間的相容性的粘合劑樹脂的 混合物。
[0004] 仍然需要比其常規的基于下基橡膠的相應輪胎內襯明顯更薄的內襯材料，并因此 可W顯著地節約輪胎重量。

【發明內容】

[0005] 本發明設及包含胎體和與該胎體直接接觸的內襯的充氣輪胎，該內襯包含:包含聚酷 胺、Q-締控接枝共聚物和離聚物的共混物的膜;和設置在該膜與該胎體之間的粘合劑層，該 粘合劑層包含:聚合胺和間苯二酪-甲醒-膠乳(RFL)粘合劑。
[0006] 本發明進一步設及構造充氣輪胎的方法，包括W下步驟:使內襯膜暴露于電暈放 電W產生電暈處理過的膜，該內襯膜包含聚酷胺、a-締控接枝共聚物和離聚物的共混物;將 聚合胺設置到電暈處理過的膜上W產生胺處理過的膜;在胺處理過的膜上設置間苯二酪-甲醒-膠乳（R化）粘合劑W產生處理過的內襯膜；并將處理過的內襯膜并入到輪胎構造 (tire buiId)中W使得處理過的內襯膜與輪胎胎體直接接觸。
[0007] 因此，本發明公開了 W下技術方案： 方案1.包含胎體和與所述胎體直接接觸的內襯的充氣輪胎，所述內襯包含： 包含聚酷胺、a-締控接枝共聚物和離聚物的共混物的膜;和 設置在所述膜與所述胎體之間的粘合劑層，所述粘合劑層包含： 聚合胺和間苯二酪-甲醒-膠乳(RFL)粘合劑。
[0008] 方案2.方案1的充氣輪胎，其中所述粘合劑層還包含聚甲基丙締酸甲醋接枝的天 然橡膠膠乳。
[0009] 方案3.方案1的充氣輪胎，其中所述聚酷胺選自聚酷胺6/66、聚酷胺6、聚酷胺66、 聚酷胺6/12、聚酷胺6/10、聚酷胺11、聚酷胺12和尼龍-MXD6。
[0010] 方案4.方案1的充氣輪胎，其中所述聚酷胺是聚酷胺6/66。
[0011] 方案5 .方案1的充氣輪胎，其中所述a-締控接枝共聚物衍生自乙締和第二a-締控， 并且所述a-締控接枝共聚物用a, 0-不飽和簇酸的酸酢接枝。
[0012] 方案6.方案1的充氣輪胎，其中所述a-締控接枝共聚物衍生自乙締和1-辛締，并且 所述O-締控接枝共聚物用衍生自馬來酸酢的單元接枝。
[0013] 方案7.方案1的充氣輪胎，其中所述離聚物是衍生自乙締和a,0-不飽和單簇酸的 共聚物的至少部分中和的鹽。
[0014] 方案8.方案1的充氣輪胎，其中所述離聚物是衍生自乙締和甲基丙締酸的共聚物 的至少部分中和的鋒鹽。
[0015] 方案9.方案1的充氣輪胎，其中所述聚合胺是聚乙締亞胺。
[0016] 方案10.方案1的充氣輪胎，其中所述RFL包含間苯二酪-甲醒樹脂、T苯橡膠和下 苯化橡膠。
[0017 ]方案11.方案1的充氣輪胎，其中所述共混物包含： 50至70重量份的聚酷胺； 10至30重量份的a-締控接枝共聚物;和 10至30重量份的離聚物。
[0018] 方案12.方案1的充氣輪胎，其中所述膜已經暴露于電暈放電。
[0019] 方案13.方案2的充氣輪胎，其中所述膜已經暴露于電暈放電。
[0020] 方案14.包含胎體和與所述胎體直接接觸的內襯的充氣輪胎，所述內襯包含： 膜，其包含W下組分的共混物： 50至70重量份的聚酷胺6/66; 10至30重量份的衍生自乙締和1-辛締的a-締控接枝共聚物，并且所述a-締控接枝共聚 物用衍生自馬來酸酢的單元接枝;和 10至30重量份的包含衍生自乙締和甲基丙締酸的共聚物的至少部分中和的鋒鹽的離 聚物； 設置在所述膜與所述胎體之間的粘合劑層，所述粘合劑層包含： 聚乙締亞胺和間苯二酪-甲醒-膠乳(RFL)粘合劑。
[0021] 方案15.方案14的充氣輪胎，其中所述粘合劑層還包含聚甲基丙締酸甲醋接枝的 天然橡膠。
[0022] 方案16.方案14的充氣輪胎，其中所述膜已經暴露于電暈放電。
[0023] 方案17.方案15的充氣輪胎，其中所述膜已經暴露于電暈放電。
[0024] 方案18.構造充氣輪胎的方法，包括W下步驟： 使內襯膜暴露于電暈放電W產生電暈處理過的膜，所述內襯膜包含聚酷胺、曰-締控接 枝共聚物和離聚物的共混物； 將聚合胺設置到電暈處理過的膜上W產生胺處理過的膜； 在胺處理過的膜上設置間苯二酪-甲醒-膠乳(RFL)粘合劑W產生處理過的內襯膜;和 將處理過的內襯膜并入到輪胎構造中W使得處理過的內襯膜與輪胎胎體直接接觸。
[0025] 方案19.方案14的方法，在設置所述WL粘合劑之后還包括設置聚甲基丙締酸甲醋 接枝的天然橡膠的步驟。
【附圖說明】
[0026] 提供附圖中所包含的圖（其并入本說明書中并構成本說明書的一部分）W說明本發明 的幾個實施方案。
[0027] 圖1是具有內襯層的充氣輪胎的一部分的橫截面視圖。
[0028] 圖2是在區域2中攝取的圖1的充氣輪胎的局部放大橫截面視圖。
[0029] 發明詳述 本發明公開了包含胎體和與該胎體直接接觸的內襯的充氣輪胎，該內襯包含:包含聚 酷胺、Q-締控接枝共聚物和離聚物的共混物的膜;和設置在該膜與該胎體之間的粘合劑層， 該粘合劑層包含:聚合胺和間苯二酪-甲醒-膠乳(RFL)粘合劑。
[0030] 進一步公開了構造充氣輪胎的方法，包括W下步驟:使內襯膜暴露于電暈放電W 產生電暈處理過的膜，該內襯膜包含聚酷胺、a-締控接枝共聚物和離聚物的共混物;將聚合 胺設置到電暈處理過的膜上W產生胺處理過的膜;在胺處理過的膜上設置間苯二酪-甲醒-膠乳(RFL)粘合劑W產生處理過的內襯膜;并將處理過的內襯膜并入到輪胎構造中W使得 處理過的內襯膜與輪胎胎體直接接觸。
[0031] 圖1描繪了充氣輪胎（1)的截面，所述充氣輪胎（1)由胎冠/胎基結構的胎面(2)、胎 面補強帶（11)和具有膠布簾布層（12)、側壁(9)與內襯（10)的支承胎體組成，所述胎面(2) 由具有行駛面(4)的外部胎冠橡膠層(3)和在下方的胎基橡膠層巧)組成，所述內襯（10)作 為輪胎的徑向最內層設計為抑制空氣和氧氣經阻隔層通過或滲透W提高該充氣輪胎內腔 中的至氣保留。
[0032] 圖2描繪了作為粘接到粘合劑層（IOA)上的熱塑性膜空氣/氧氣阻隔層（IOB)的復 合材料的內襯層（10)的放大部分。該內襯層（10)具有在阻隔膜（IOB)表面上的粘合劑 (10A)，W便將該阻隔膜(IOB)并由此將該內襯層(10)粘接到輪胎胎體的輪胎簾布層（12)表 面上。
[0033] 該膜中使用的共混物包含聚酷胺。該共混物中的聚酷胺材料可W是任何常規聚酷 胺材料并包括脂族聚酷胺聚合物，例如但不限于聚己二酷己二胺(尼龍66)、聚己內酷胺(尼 龍6)、聚下內酷胺(尼龍4)、聚(9-氨基壬酸）（尼龍9)、聚庚內酷胺(尼龍7)、聚辛內酷胺(尼 龍8)、聚癸二酷己二胺(尼龍6, 10)、尼龍6,66(己二酷己二胺與己內酷胺的共聚物）、聚酷 胺6/12、聚酷胺11、聚酷胺12和尼龍-MXD6。
[0034] 該膜中使用的共混物還包含a-締控接枝共聚物。在一個實施方案中，該a-締控接 枝共聚物包括乙締-Ct-締控共聚物。接枝的乙締-Ct-締控共聚物的實例包括乙締-丙締共聚 物、乙締-下締共聚物、乙締-己締共聚物和乙締-辛締共聚物。在一個實施方案中，該a-締控 接枝共聚物是乙締與第二Q-締控的共聚物，并且該Q-締控接枝共聚物用a，e-不飽和簇