四39、墊片一 21及墊片二 36用以回轉零件間的連接和潤滑。
[0028]所述槽道板18與推力軸承28觸接，對推力軸承28產生垂直于槽道板18的法向力，對四連桿機構起到增力作用。
[0029]所述銷軸二3安裝在基座19上，擋片二10安裝在基座19上，以防止銷軸二3旋轉;銷軸二 3連接順序依次為:基座19左側孔、墊片一 21、擋片一 9、墊片二 36、軸套三35、軸套一 23、翻轉臂6、軸套三35、墊片二 36、基座19右側孔及螺母29。
[0030]所述驅動氣缸30驅動的翻轉臂6前端設有凸模鑲塊31，凸模鑲塊31與翻轉臂6之間設有調整墊片二 16，所述凸模鑲塊31上設有沖頭38，所述沖頭38的周圈裝有彈性退料元件37;可在沖孔完成后自動將廢料排擠到凹t旲33的排料孔。
[0031]所述基座19上設有通過連接板I和調整墊片一15連接的凹模鑲塊32;凹模鑲塊32上設有支撐板件且與沖頭38對應配合的凹模33;凹模33內部設有精確加工的孔，可使沖頭38進入凹模33，剪斷板件，并將廢料從凹模33中的排料孔排出；凹模33可根據汽車車身板件外形數控加工成型，以免在沖孔中對車身板件留有壓痕。
[0032]所述底座5下部對應凹模33下方，平行設有沖料收集盒安裝板25，沖料收集盒安裝板25上設有沖料收集盒24;廢料掉下后可以自動落入沖料收集盒24中，定期由人工排空廢料后再放回置于沖料收集盒安裝板25上。
[0033]所述銷軸三4與驅動連接板12之間設有軸套四39。
[0034]所述限位螺栓40設置于基座19上部外側，對應于氣缸頭8運行前端，以調整四連桿機構的運動角度。
[0035]工作原理及主要結構特點:
[0036]本實用新型沖孔的運動過程為:初始階段，驅動氣缸30為退回狀態，保持驅動連接板12和翻轉臂6及沖頭38處在打開狀態；當操作放入待沖板件后，操作者按下按鈕，控制驅動氣缸30運動的氣閥換向，驅動氣缸30活塞桿驅動氣缸頭8前進，帶動驅動連接板12和翻轉臂6及沖頭38旋轉向板件位置，在沖頭38接近板件時，氣缸頭8推動驅動連接板12和翻轉臂6之間壓力角增大到接近90°時，此時如果驅動氣缸30出力500kgf，在翻轉臂6則可輸出2000kgf以上壓力，滿足沖頭38在Imm厚度板件上沖裁出直徑16mm孔的沖裁力需求;驅動氣缸30繼續前進，沖頭38將板料局部壓入凹模并裁斷，沖孔完成，廢料通過凹模33中排料口排出。驅動氣缸30退回，帶動驅動連接板12和翻轉臂6及沖頭38旋轉打開，操作者取走工件，工作進入下一步循環。
[0037]由于該沖孔裝置與夾具結構的合理設置，其結合大大地降底了占用空間，這樣有效保證了專用裝置既可以實現焊接功能又能實現沖孔功能。這使得原來在兩個工位完成的作業，在一個工位即可完成，便于車間管理的同時大大降低了成本。而且該裝置維修方便，實用性強，噪音小，節能環保。
[0038]本實用新型進行大膽創新，將沖孔單元安裝在夾具上，由操作人員放入板件，同時進行沖孔和焊接。本實用新型使汽車車身關鍵安裝孔的位置精度大大提高，在生產上也大大提高了工作效率，從經濟性、實用性、操作便利性上來說都是夾具行業的一大進步。
[0039]使用時，汽車車身板件是指構成車身的沖壓件，通常為普通低碳鋼板，也可為合金鋼、鋁合金或塑料板材，待沖孔板件料厚在0.5-3_以內；該裝置支持批量生產及自動化生產。
[0040]該裝置可安裝在車身焊接夾具上，在沖壓件做焊接總成的同時自動完成沖孔工作，取代了氣液增力缸或者激光切割設備這兩種造價非常昂貴的設備，該沖孔裝置體積較小，有效減少占用空間，且非常容易布設。
[0041]上述參照實施例對汽車車身氣動沖孔裝置進行的詳細描述，是說明性的而不是限定性的；因此在不脫離本實用新型總體構思下的變化和修改，應屬本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種汽車車身氣動沖孔裝置，其特征在于該裝置包括底座，所述底座上部一端設有支架，支架上設有為沖孔運行提供動力源的驅動氣缸;驅動氣缸上設有氣缸頭，氣缸頭與驅動連接板通過銷軸一鉸接，驅動連接板與翻轉臂通過銷軸三鉸接，翻轉臂與基座通過銷軸二鉸接，即驅動氣缸、驅動連接板、翻轉臂形成四連桿結構； 所述底座上部對應支架的另一端設有基座，在基座上部設有限制氣缸頭運動軌跡的槽道板和限位螺栓，并在氣缸頭兩側設有保持氣缸頭在槽道板內做直線運動的推力軸承； 所述基座上設有三向調節組件，該三向調節組件由靠板、橫向調整安裝板、縱向調整安裝板及對應設有的調整墊片五、調整墊片四、調整墊片三連接構成;且橫向調整安裝板、縱向調整安裝板分別與基座、底座通過螺栓固定連接;在橫向調整安裝板、縱向調整安裝板與基座、底座之間各通過增減設有的調整墊片數量，以對基座的位置進行1mm之間的三向調整;靠板設置于基座下部，通過螺栓與底座連接，且輔助對基座的三向調整； 所述驅動氣缸驅動的翻轉臂前端設有凸模鑲塊，凸模鑲塊與翻轉臂之間設有調整墊片二，所述凸模鑲塊上設有沖頭，所述沖頭的周圈設有彈性退料元件； 所述基座上設有通過連接板和調整墊片一連接的凹模鑲塊，凹模鑲塊上設有支撐板件且與沖頭對應配合的凹模； 所述底座下部對應凹模下方，平行設有沖料收集盒安裝板，沖料收集盒安裝板上設有沖料收集盒。2.根據權利要求1所述的汽車車身氣動沖孔裝置，其特征在于所述銷軸三與驅動連接板之間設有軸套四。3.根據權利要求1所述的汽車車身氣動沖孔裝置，其特征在于所述限位螺栓設置于基座上部外側，對應于氣缸頭運行前端，以調整四連桿機構的運動角度。4.根據權利要求1所述的汽車車身氣動沖孔裝置，其特征在于所述銷軸一與驅動連接板之間設有軸套二，且銷軸一兩側各設一擋片三，擋片三外側設有推力軸承，推力軸承外側設有擋圈。
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車車身氣動沖孔裝置，該裝置的底座上部一端設有支架，支架上設有驅動氣缸；驅動氣缸上的氣缸頭與驅動連接板通過銷軸一鉸接，驅動連接板與翻轉臂通過銷軸三鉸接，翻轉臂與基座通過銷軸二鉸接，即驅動氣缸、驅動連接板與翻轉臂形成四連桿結構。底座上部對應的另一端設有由靠板、橫向調整安裝板、縱向調整安裝板及調整墊片連接構成的三向調節組件，且橫向調整安裝板、縱向調整安裝板分別與基座、底座通過螺栓固定連接。該裝置設有的沖頭通過凸模鑲塊安裝在翻轉臂上，凹模通過凹模鑲塊安裝在基座上；同時底座下部平行設有沖料收集盒安裝板，其上設有沖料收集盒。該裝置結構簡單，操作簡便，有效實現精確沖孔，且節能降噪成本低。
【IPC分類】B21D43/20, B21D28/26
【公開號】CN205253839
【申請號】CN201521109314
【發明人】李 昊, 武小明, 盧壽福, 岳懷宇, 董豪, 王大為, 趙錫茂
【申請人】天津福臻工業裝備有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年12月29日