加工發動機曲軸連桿的數控車床的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種加工發動機曲軸連桿的數控車床，該車床包括車床底座、四軸聯動系統控制器、第一伺服電機、前部轉動機體、轉盤、車削床面導軌，車削床面導向套、第一絲杠、絲杠固定件、刀架導軌、刀具固定座、第二伺服電機、刀柄、車刀、第二絲杠、傳動軸、后部隨動機體、車削床面。通過四軸聯動系統控制器，控制伺服電機轉動，從而間接帶動車削床面左右移動，實現曲軸連桿軸向加工尺寸，控制前后兩臺第二伺服電機轉動，從而間接帶動前后車刀前后走刀，實現曲軸連桿徑向加工尺寸。本實用新型用數控操作系統替代原液壓系統，操作簡便，工作效率高，提高了加工尺寸的一致性，降低了設備故障維修率及加工成本。
【專利說明】加工發動機曲軸連桿的數控車床

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種機械加工設備，具體涉及一種加工發動機曲軸連桿的數控車床。

【背景技術】
[0002]發動機曲軸是發動機中僅次于缸體的重要部件，其加工質量直接影響到發動機的整體性能，而連桿頸是曲軸的重要組成部分，因此連桿頸的加工質量優劣直接影響著發動機性能。傳統的加工車床是利用液壓系統來控制的，靠定尺來保證各個連桿的軸向距離，需手動更換加工不同連桿，不僅效率較低，費時費力，單個連桿的形位公差及軸向距離無法保證，多個連桿的一致性有較大差距，而且液壓系統受環境溫度的影響較大，是長期以來制約曲軸連桿加工質量與生產效率的一個瓶頸性問題。


【發明內容】

[0003]本實用新型所要解決的技術問題是克服上述不足，提供一種加工發動機曲軸連桿的數控車床，該車床采用四軸聯動系統控制，替代了原有的液壓系統，操作簡便，工作效率高，能夠保證曲軸連桿的質量要求，提高各個連桿工藝尺寸的一致性。
[0004]本實用新型的技術方案:一種加工發動機曲軸連桿的數控車床,主要包括底座、前部轉動機體、后部轉動機體、第一伺服電機、第一絲杠、車削床面導軌、第二伺服電機和第二絲杠，底座上設有前部轉動機體、后部轉動機體、車削床面導軌和第一伺服電機，第一伺服電機固定在車削床面導軌的左下方，前部轉動機體和后部轉動機體分別安裝在車削床面導軌上方靠近導軌端部的左、右兩側，前部轉動機體與后部轉動機體通過傳動軸連接；所述車削床面導軌上設有一個可沿車削床面導軌左、右移動的車削床面，車削床面上設有兩臺第二伺服電機和刀架導軌，刀架導軌的前、后分別設有一套車削裝置，每套車削裝置上分別設有刀具固定座，所述刀具固定座上設有刀柄，車刀安裝在刀柄上，兩臺第二伺服電機分別通過第二絲杠與刀架固定座連接；所述前部轉動機體和后部轉動機體上分別設有轉盤，轉盤上分別設有夾緊套和夾緊螺釘，所述夾緊套和夾緊螺釘通過定位銷固定在轉盤上；底座的右側壁上還安裝有一個絲杠固定件，所述第一絲杠的一端與第一伺服電機連接，另一端與安裝在底座右側壁上的固定件連接，第一絲杠上套設有一個車削床面導向套，車削床面導向套的上端通過第一螺釘與車削床面連接；所述前部轉動機體上還設有一個四軸聯動系統控制器，所述四軸聯動系統控制器與第一伺服電機、兩臺第二伺服電機和轉盤連接。
[0005]本實用新型與現有技術相比具有以下有益效果:1、本實用新型將曲軸連桿車床的液壓系統改為數控系統，大大降低了操作工的勞動強度，縮短了加工時間，使得工作效率提高一倍；
[0006]2、通過數控系統的控制，不僅保證了不同連桿加工時的一致性，同時也保證了連桿的的形位公差，大大提高了曲軸連桿的工藝質量；
[0007]3、操作便捷，避免了因人為操作失誤導致的質量事故及人身傷害；
[0008]4、避免了環境溫度對設備造成的影響，并大大減少了設備的維修率，使生產能通暢的運行；
[0009]5、通過數控系統替換液壓系統，消除了液壓油的損耗，節約了能源，提高了企業的經濟效益。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的主視圖；
[0011]圖2是本實用新型的俯視圖；
[0012]圖3是本實用新型的左視圖。
[0013]圖中:1-車床底座，2-第一伺服電機，3-前部轉動機體，4-四軸聯動系統控制器，5-轉盤，6-夾緊套，7-夾緊螺釘，8-定位銷，9-車削床面導軌，10-第一螺釘，11-車削床面導向套，12-第一絲杠，13-第二螺釘，14-絲杠固定件，15-刀架導軌，16-第三螺釘，17-刀具固定座，18-第二伺服電機，19-第四螺釘，20-刀柄,21-第五螺釘,22-車刀,23-第二絲杠，24-傳動軸，25-后部隨動機體，26-車削床面。

【具體實施方式】
[0014]一種加工發動機曲軸連桿的數控車床，主要包括底座1、前部轉動機體3、后部轉動機體25、第一伺服電機2、第一絲杠12、車削床面導軌9、第二伺服電機18和第二絲杠23,如圖1、圖2、圖3所示。底座I上設有前部轉動機體3、后部轉動機體25、車削床面導軌9和第一伺服電機2。第一伺服電機2固定在車削床面導軌9的左下方,前部轉動機體3和后部轉動機體25分別安裝在車削床面導軌9上方靠近導軌端部的左、右兩側，前部轉動機體3與后部轉動機體25通過傳動軸24連接。所述車削床面導軌9上設有一個可沿車削床面導軌左、右移動的車削床面26，車削床面26上設有兩臺第二伺服電機18和刀架導軌15，第二伺服電機18通過第四螺釘固定在車削床面上，刀架導軌15的前、后分別設有一套車削裝置，每套車削裝置上分別設有刀具固定座17，所述刀具固定座17上設有刀柄20，刀柄20通過第三螺釘安裝在刀具固定座17上，車刀22通過第五螺釘21安裝在刀柄20上。兩臺第二伺服電機18分別通過第二絲杠23與刀架固定座17連接，第二伺服電機18轉動，帶動刀具固定座17前后運行,從而帶動車刀22前后走刀。所述前部轉動機體3和后部轉動機體25上分別設有轉盤5，轉盤5上分別設有夾緊套6和夾緊螺釘7，所述夾緊套6和夾緊螺釘7通過定位銷8固定在轉盤5上。絲杠固定件14通過第二螺釘13安裝在底座的右側壁上，所述第一絲杠12的一端與第一伺服電機2連接,另一端與安裝在底座右側壁上的固定件14連接，第一絲杠12上套設有一個車削床面導向套11，車削床面導向套11的上端通過第一螺釘10與車削床面26連接，通過第一絲杠12轉動，帶動車削床面導向套11左右移動，從而帶動車削床面26左右移動。所述前部轉動機體3上還設有一個四軸聯動系統控制器4，所述四軸聯動系統控制器4與第一伺服電機2、兩臺第二伺服電機18和轉盤5連接。
[0015]工作時，將曲軸首尾主軸頸分別通過上夾緊套6、夾緊螺釘7固定于前部轉動機體3和后部隨動機體25的轉盤5上，通過四軸聯動系統控制器4，控制伺服電機2轉動，從而間接帶動車削床面26左右移動，實現曲軸連桿軸向加工尺寸，通過控制前后兩臺第二伺服電機18轉動，從而間接帶動前后車刀22前后走刀，實現曲軸連桿徑向加工尺寸，由于采用伺服電機控制，有效地提高了加工精度。
【權利要求】
1.加工發動機曲軸連桿的數控車床，主要包括底座、前部轉動機體、后部轉動機體、第一伺服電機、第一絲杠、車削床面導軌、第二伺服電機和第二絲杠，其特征是底座上設有前部轉動機體、后部轉動機體、車削床面導軌和第一伺服電機，第一伺服電機固定在車削床面導軌的左下方，前部轉動機體和后部轉動機體分別安裝在車削床面導軌上方靠近導軌端部的左、右兩側，前部轉動機體與后部轉動機體通過傳動軸連接；所述車削床面導軌上設有一個可沿車削床面導軌左、右移動的車削床面，車削床面上設有兩臺第二伺服電機和刀架導軌，刀架導軌的前、后分別設有一套車削裝置，每套車削裝置上分別設有刀具固定座，所述刀具固定座上設有刀柄，車刀安裝在刀柄上，兩臺第二伺服電機分別通過第二絲杠與刀架固定座連接；所述前部轉動機體和后部轉動機體上分別設有轉盤，轉盤上分別設有夾緊套和夾緊螺釘，所述夾緊套和夾緊螺釘通過定位銷固定在轉盤上；底座的右側壁上還安裝有一個絲杠固定件，所述第一絲杠的一端與第一伺服電機連接，另一端與安裝在底座右側壁上的固定件連接，第一絲杠上套設有一個車削床面導向套，車削床面導向套的上端通過第一螺釘與車削床面連接；所述前部轉動機體上還設有一個四軸聯動系統控制器，所述四軸聯動系統控制器與、第一伺服電機、第二伺服電機和轉盤連接。
【文檔編號】B23B5/00GK204135344SQ201420567352
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年9月29日 優先權日:2014年9月29日
【發明者】常顯峰, 褚京生, 張強強, 楊超, 王剛剛, 王海龍 申請人:侯馬市東鑫機械鑄造有限公司