專利名稱：發動機曲軸的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及動力傳輸技術領域，特別是一種用于汽車發動機的曲軸。
背景技術：
發動機曲軸是發動機中最主要的部件之一，其成本占發動機總成本的60%以上， 曲軸在使用時，曲軸的連桿軸頸與活塞連桿進行連接，將活塞連桿的上下運動轉變為主軸 的轉動，曲軸在轉動時因為是將活塞連桿的上下運動轉化為主軸的旋轉運動，因此，在連桿 以及曲軸臂的重力作用下，容易導致曲軸的轉動速度不平穩，容易發生震蕩，加速曲軸的損 壞，產生較大的噪音，而且輸出的動力不穩定。
發明內容本實用新型的目的在于針對背景技術中所述的現有的汽車發動機曲軸存在的問 題，提供一種用于汽車發動機的曲軸。實現本實用新型的技術方案如下一種發動機曲軸，其包括曲軸前端、輸出端、設置于曲軸前端和輸出端之間四組傳 動單元以及連接各組傳動單元的主軸頸，每組傳動單元包括分別與兩側主軸頸連接的兩個 曲軸臂以及設置于這兩個曲軸臂之間的連桿軸頸，曲軸臂下端端部設置有彎月型平衡塊， 平衡塊與曲軸臂一體成型或通過固定銷連接，中間的兩個傳動單元的曲軸臂相位相同，兩 側的兩個傳動單元的曲柄臂的相位相差180°。所述的曲軸臂內側設置有油孔和油道。本實用新型的有益效果在于因為本實用新型的曲軸臂下端端部設置有彎月形的 平衡塊，平衡塊與曲軸臂一體成型或者通過固定銷連接，中間的兩個傳動單元的曲軸臂相 位相同，兩側的兩個傳動單元的曲柄臂與中間的曲柄臂相位相差180°，所以在曲軸轉動 時，能夠有效的減少其震蕩，保證曲軸平穩的轉動，降低噪音，而且能延長機器的使用壽命。

圖1為本實用新型的示意圖；圖中，1為曲軸前端，2為輸出端，3為主軸頸，4為曲軸臂，5為連桿軸頸，6為平衡 塊。
具體實施方式
參照圖1所示的一種發動機曲軸，其包括曲軸前端1、輸出端2、設置于曲軸前端1 和輸出端2之間四組傳動單元以及連接各組傳動單元的主軸頸3，每組傳動單元包括分別 與兩側主軸頸3連接的兩個曲軸臂4以及設置于這兩個曲軸臂4之間的連桿軸頸5，曲軸 臂4下端端部設置有彎月型平衡塊6，平衡塊6與曲軸臂4 一體成型或通過固定銷連接，中 間的兩個傳動單元的曲軸臂4相位相同，兩側的兩個傳動單元的曲柄臂的相位相差180° ；所述的曲軸臂4內側設置有油孔和油道。因為本實用新型的曲軸臂4下端端部設置有彎月 形的平衡塊6，平衡塊6與曲軸臂4 一體成型或者通過固定銷連接，中間的兩個傳動單元的 曲軸臂4相位相同，兩側的兩個傳動單元的曲柄臂與中間的曲柄臂相位相差180°，所以在 曲軸轉動時，能夠有效的減少其震蕩，保證曲軸平穩的轉動，降低噪音，而且能延長機器的 使用壽命。
權利要求1.一種發動機曲軸，其包括曲軸前端、輸出端、設置于曲軸前端和輸出端之間四組傳動 單元以及連接各組傳動單元的主軸頸，每組傳動單元包括分別與兩側主軸頸連接的兩個曲 軸臂以及設置于這兩個曲軸臂之間的連桿軸頸，其特征在于曲軸臂下端端部設置有彎月 型平衡塊，平衡塊與曲軸臂一體成型或通過固定銷連接，中間的兩個傳動單元的曲軸臂相 位相同，兩側的兩個傳動單元的曲柄臂的相位相差180°。
2.根據權利要求1所述的發動機曲軸其特征在于所述的曲軸臂內側設置有油孔和 油道。
專利摘要本實用新型涉及一種發動機曲軸，其包括曲軸前端、輸出端、設置于曲軸前端和輸出端之間四組傳動單元以及連接各組傳動單元的主軸頸，每組傳動單元包括分別與兩側主軸頸連接的兩個曲軸臂以及設置于這兩個曲軸臂之間的連桿軸頸，曲軸臂下端端部設置有彎月型平衡塊，平衡塊與曲軸臂一體成型或通過固定銷連接，中間的兩個傳動單元的曲軸臂相位相同，兩側的兩個傳動單元的曲柄臂的相位相差180°。本實用新型的優點在于曲軸轉動平穩，震蕩較小。
文檔編號F16C3/14GK201925325SQ201020654958
公開日2011年8月10日 申請日期2010年12月13日 優先權日2010年12月13日
發明者張宇 申請人:張宇