一種用于發動機連桿的液壓夾緊裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及發動機連桿加工領域，具體說是一種用于發動機連桿的液壓夾緊裝置。
【背景技術】
[0002]我們知道，目前，在發動機連桿加工過程中，裝夾方式大多都是采用人工手動裝夾方式，不僅費時費力，而且裝夾用力不均時，容易導致夾緊不牢固，影響了工件質量。

【發明內容】

[0003]本發明所要解決的技術問題是克服上述技術的不足，提供一種利用液壓系統進行夾緊的用于發動機連桿的液壓夾緊裝置。
[0004]本發明解決上述技術問題所采取的技術方案是:一種用于發動機連桿的液壓夾緊裝置，設有啟動控制器、油箱、液壓油、電機、油栗、電磁換向閥、高壓油管、液壓缸、壓塊、導線、頂出桿，其特征在于:油箱里裝有液壓油，油箱蓋上面裝有電機和電磁換向閥，啟動控制器與電機、電磁換向閥用導線連接，油栗裝在電機軸上，油栗與電磁換向閥間用高壓油管連接，電磁換向閥上裝有左右兩根高壓油管，右側高壓油管的另一端接在液壓缸的前端，左側高壓油管的另一端接在液壓缸的后端，壓塊接在液壓缸的頂出桿上，壓塊對面是工件。
[0005]本發明由于采用上述裝置，利用液壓原理，實現工件的自動裝夾和松解，解決了手動裝夾費時費力、用力不均、及夾緊不牢固等問題，具有結構簡單、方便實用、夾緊牢固、省時省力等優點，同時降低了工人的勞動強度和提高了工作效率。
【附圖說明】
[0006]圖1是本發明結構示意圖。
[0007]圖中標記為:1.啟動制器，2.油竄目，3.液壓油，4.電機，5.油栗，6.電磁換向闊，7.高壓油管，8.液壓缸，9.壓塊，10.導線，11.頂出桿。
【具體實施方式】
[0008]下面結合附圖對本發明做進一步描述:
如圖1所示，本發明涉及一種用于發動機連桿的液壓夾緊裝置，由啟動控制器1、油箱2、液壓油3、電機4、油栗5、電磁換向閥6、高壓油管7、液壓缸8、壓塊9、導線10、頂出桿11組成，油箱2內裝有液壓油3，油箱2蓋上裝有電機4、電磁換向閥6，啟動控制器I與電機4、及電磁換向閥6用導線10連接，油栗5裝在電機4軸上，油栗5與電磁換向閥6間用高壓油管7連接，電磁換向閥6上裝有左右兩根高壓油管7，右側高壓油管的另一端接在液壓缸8的前端，左側高壓油管的另一端接在液壓缸8的后端，壓塊9接在液壓缸8的頂出桿11上，壓塊9對面是工件。
[0009]本發明使用時，按下啟動控制器，電機帶動油栗開始工作，液壓油通過高壓油管到達電磁換向閥，電磁換向閥一側開始工作，液壓油通過電磁閥的高壓油管與液壓缸的后端連接，在液壓油的壓力下，液壓缸開始工作，頂出桿頂出，工件夾緊。再按下啟動控制器，液壓油通過高壓油管到達電磁換向閥，電磁換向閥另一側開始工作，液壓油通過電磁閥的高壓油管與液壓缸的前端連接，在液壓油的壓力下，液壓缸開始工作，頂出桿退回，工件松開。
【主權項】
1.一種用于發動機連桿的液壓夾緊裝置，設有啟動控制器、油箱、液壓油、電機、油栗、電磁換向閥、高壓油管、液壓缸、壓塊、導線、頂出桿，其特征在于:油箱里裝有液壓油，油箱蓋上面裝有電機和電磁換向閥，啟動控制器與電機、電磁換向閥用導線連接，油栗裝在電機軸上，油栗與電磁換向閥間用高壓油管連接，電磁換向閥上裝有左右兩根高壓油管，右側高壓油管的另一端接在液壓缸的前端，左側高壓油管的另一端接在液壓缸的后端，壓塊接在液壓缸的頂出桿上，壓塊對面是工件。
【專利摘要】本發明涉及一種用于發動機連桿的液壓夾緊裝置，設有啟動控制器、油箱、液壓油、電機、油泵、電磁換向閥、高壓油管、液壓缸、壓塊、導線、頂出桿，油箱里裝有液壓油，油箱蓋上面裝有電機和電磁換向閥，啟動控制器與電機、電磁換向閥用導線連接，油泵裝在電機軸上，油泵與電磁換向閥間用高壓油管連接，電磁換向閥上裝有左右兩根高壓油管，左右兩側的高壓油管分別端接在液壓缸的后端和前端，壓塊接在液壓缸的頂出桿上，壓塊對面是工件。本發明利用液壓原理，實現工件的自動裝夾和松開，解決了手動裝夾費時費力、用力不均、及夾緊不牢固等問題。
【IPC分類】B23Q3/08
【公開號】CN105538009
【申請號】CN201610097902
【發明人】孫德春
【申請人】孫德春
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2016年2月23日