一種汽車輪轂軸承半自動保持架下球裝置的制造方法
【技術領域】
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[0001]本實用新型涉及汽車輪轂軸承安裝技術領域，更具體的說涉及一種汽車輪轂軸承半自動保持架下球裝置。
【背景技術】
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[0002]現有的汽車輪轂軸承的保持架與滾珠進行安裝一般采用人工安裝，其通過底部安裝模上放置保持架，然后需要將滾珠放置在保持架上，然后再人工將上部安裝模下壓，使得滾珠安裝在保持架上，其采用人工手動放置滾珠，不僅增加了人工成本，而且效率慢，非常不便，大大降低了生產效率。
【實用新型內容】:
[0003]本實用新型的目的是克服現有技術的不足，提供一種汽車輪轂軸承半自動保持架下球裝置，它可以自動將滾珠下料放置在保持架下安裝模具中，其安裝效率高，速度快，不容易損壞。
[0004]本實用新型解決所述技術問題的方案是:
[0005]—種汽車輪轂軸承半自動保持架下球裝置，包括機架，機架上設有轉動盤，所述轉動盤上具有多個通孔，推動桿插套在通孔中，推動桿的上端固定有保持架下安裝模具，保持架下安裝模具在轉動盤上，推動桿的下端向下伸出轉動盤，每個保持架下安裝模具旁的轉動盤上固定有限位桿，限位桿的底端向下穿過轉動盤；
[0006]下球支架固定在機架的頂板的左部，下球支架的頂板上平面上固定有門形框架，至少兩個儲球罐固定在下球支架的頂板上，兩個儲球罐處于門形框架中，儲球罐的底部通孔正對下球支架的頂板上具有的豎直通孔，豎直通孔中插套有階梯形下球部，階梯形下球部的下端小直徑部插套在下球支架的底面固定有的導向套中，儲球罐的底部內側壁上嵌套有限位環，階梯形下球部的上端大直徑部夾持在限位環與導向套之間，階梯形下球部的中部具有下料通孔，下料通孔的側壁上具有豎直下球凹槽，豎直下球凹槽的底部內側壁上具有向下料通孔的中心軸線延伸的阻擋部，中心下球塊插套在下料通孔中，中心下球塊的頂面中部具有下球桿，下球桿的頂面具有軸向豎直孔，緩沖調節桿插套在軸向豎直孔中，緩沖調節桿的下端固定有圓形連接塊，圓形連接塊固定在軸向豎直孔的底面中，緩沖調節桿的上端固定在門形框架的頂部橫桿上，緩沖調節桿中插套有緩沖彈簧，緩沖彈簧的上端著力于頂部橫桿，緩沖彈簧的下端著力于圓形連接塊，中心下球塊與保持架下安裝模具相對應；
[0007]所述中心下球塊的正下方的機架的頂板上固定有對應的推動氣缸，推動氣缸的推桿豎直向上，推動氣缸的推桿與推動桿的底端相對應，推動氣缸旁的機架的頂板上固定有接近開關，接近開關的頂部感應頭與對應的限位桿的底端相對應。
[0008]所述中心下球塊的外側壁上具有長形槽，長形槽與豎直下球凹槽相對應。
[0009]所述階梯形下球部的下料通孔的頂部側壁具有錐形壁面，儲球罐的限位環上方側壁為錐形過渡壁。
[0010]所述門形框架中插套有兩個儲球罐，頂部橫桿上插套有至少三個螺栓，螺栓上螺接有兩個限位螺母，頂部橫桿夾持在兩個限位螺母之間，螺栓的下端固定有卡塊，卡塊的底面具有卡槽，兩個儲球罐的頂部相遠離的側壁插套在兩側的螺栓的底部的卡塊的卡槽中，兩個儲球罐的相靠近的側壁插套在中部的螺栓的下端的卡塊的卡槽中。
[0011]所述推動氣缸的推桿上螺接有推動部，推動部的頂端與推動桿的底端相對應。
[0012]每兩個推動氣缸之間的機架頂板上固定有支撐桿，支撐桿上固定有支撐塊，支撐塊上固定有連接片，連接片的兩端螺接有兩個接近開關。
[0013]所述限位桿的下部插套有底部感應頭，底部感應頭上具有的桿部插套在限位桿的下端，限位桿的下部外側壁上固定有限位邊，彈簧插套在限位桿的下部中，彈簧的下端固定在底部感應頭上，彈簧的上端固定在限位邊上，底部感應頭與接近開關的感應頭相對應。
[0014]所述推動桿的上部外壁具有向外徑向延伸的壓靠部，壓靠部壓靠在轉動盤上，壓靠部的頂面固定有連接盤，保持架下安裝模具固定在連接盤上。
[0015]本實用新型的突出效果是:
[0016]與現有技術相比，它可以自動將滾珠下料放置在保持架下安裝模具中，其安裝效率高，速度快，不容易損壞。
【附圖說明】
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[0017]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0018]圖2是中心下球塊與階梯形下球部的局部結構示意圖；
[0019]圖3是機架的頂板的局部俯視圖。
【具體實施方式】
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[0020]實施例，見如圖1至3所示，一種汽車輪轂軸承半自動保持架下球裝置，包括機架10，機架10上設有轉動盤13，所述轉動盤13上具有多個通孔131，推動桿14插套在通孔131中，推動桿14的上端固定有保持架下安裝模具15，保持架下安裝模具15在轉動盤13上，推動桿14的下端向下伸出轉動盤13，每個保持架下安裝模具15旁的轉動盤13上固定有限位桿16，限位桿16的底端向下穿過轉動盤13 ;
[0021]下球支架31固定在機架10的頂板的左部，下球支架31的頂板上平面上固定有門形框架32，至少兩個儲球罐33固定在下球支架31的頂板上，兩個儲球罐33處于門形框架32中，儲球罐33的底部通孔正對下球支架31的頂板上具有的豎直通孔311，豎直通孔311中插套有階梯形下球部34，階梯形下球部34的下端小直徑部341插套在下球支架31的底面固定有的導向套312中，儲球罐33的底部內側壁上嵌套有限位環331，階梯形下球部34的上端大直徑部342夾持在限位環331與導向套312之間，階梯形下球部34的中部具有下料通孔343，下料通孔343的側壁上具有豎直下球凹槽344，豎直下球凹槽344的底部內側壁上具有向下料通孔343的中心軸線延伸的阻擋部345，中心下球塊35插套在下料通孔343中，中心下球塊35的頂面中部具有下球桿36，下球桿36的頂面具有軸向豎直孔361，緩沖調節桿37插套在軸向豎直孔361中，緩沖調節桿37的下端固定有圓形連接塊371，圓形連接塊371固定在軸向豎直孔361的底面中，緩沖調節桿37的上端固定在門形框架32的頂部橫桿321上，緩沖調節桿37中插套有緩沖彈簧38，緩沖彈簧38的上端著力于頂部橫桿321，緩沖彈簧38的下端著力于圓形連接塊371，中心下球塊35與保持架下安裝模具15相對應；
[0022]所述中心下球塊35的正下方的機架10的頂板上固定有對應的推動氣缸40，推動氣缸40的推桿豎直向上，推動氣缸40的推桿與推動桿14的底端相對應，推動氣缸40旁的機架10的頂板上固定有接近開關50，接近開關50的頂部感應頭與對應的限位桿16的底端相對應。
[0023]進一步的說，所述中心下球塊35的外側壁上具有長形槽351，長形槽351與豎直下球凹槽344相對應。
[0024]進一步的說，所述階梯形下球部34的下料通孔343的頂部側壁具有錐形壁面346，儲球罐33的限位環331上方側壁為錐形過渡壁332。
[0025]進一步的說，所述門形框架32中插套有兩個儲球罐33，頂部橫桿321上插套有至少三個螺栓322，螺栓322上螺接有兩個限位螺母323，頂部橫桿321夾持在兩個限位螺母323之間，螺栓322的下端固定有卡塊324，卡塊324的底面具有卡槽325，兩個儲球罐33的頂部相遠離的側壁插套在兩側的螺栓322的底部的卡塊324的卡槽325中，兩個儲球罐33的相靠近的側壁插套在中部的螺栓322的下端的卡塊324的卡槽325中。
[0026]進一步的說，所述推動氣缸40的推桿上螺接有推動部41，推動部41的頂端與推動桿14的底端相對應。
[0027]進一步的說，每兩個推動氣缸40之間的機架10頂板上固定有支撐桿51，支撐桿51上固定有支撐塊52，支撐塊52上固定有連接片53，連接片53的兩端螺接有兩個接近開關50。
[0028]進一步的說，所述限位桿16的下部插套有底部感應頭161，底部感應頭161上具有的桿部插套在限位桿16的下端，限位桿16的下部外側壁上固定有限位邊162，彈簧163插套在限位桿16的下部中，彈簧163的下端固定在底部感應頭161上，彈簧163的上端固定在限位邊162上，底部感應頭161與接近開關50的感應頭相對應。
[0029]進一步的說，所述推動桿14的上部外壁具有向外徑向延伸的壓靠部