一種車身橫梁的打碼工裝的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及打碼工裝技術領域，具體涉及一種車身橫梁的打碼工裝。
【背景技術】
[0002]整車制造過程中，白車身的質量對于整車性能影響較大，隨著汽車企業的不斷擴大，市場上汽車保有量越來越多，汽車常常因質量事故被召回，為了從源頭上管控汽車質量，車身被打上編碼，以便事后進行追蹤。
[0003]現有技術中，一般在車身橫梁上打碼，而對于不同車型，車身橫梁的打碼位置和精度要求不同，需要進行大量的非標設計加工及相關設備的采購，這就造成了打碼工裝的頻繁切換，直接影響了廠房的布置及車間生產的安排，造成了制造成本的升高和生產效率的下降。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型提供了一種車身橫梁的打碼工裝，可實現對不同車型的車身橫梁的定位，提高其通用性。
[0005]為了實現上述目的，本實用新型采取了如下技術方案:
[0006]—種車身橫梁的打碼工裝，包括與車身橫梁定位的多個定位銷，各所述定位銷分別固定于各銷座連接板，各所述銷座連接板分別通過驅動裝置驅動并使其沿豎直方向滑移，各所述驅動裝置均固接于底座，多個所述定位銷中的至少兩者與各車身橫梁配合定位，且壓緊塊壓緊所述車身橫梁。
[0007]優選地，所述驅動裝置包括氣缸，所述氣缸的伸縮端與所述銷座連接板固接，所述氣缸遠離所述伸縮端的一端與所述底座固接。
[0008]優選地，還包括與所述銷座連接板限位的限位塊，所述限位塊通過支座固接于所述底座，且所述限位塊位于所述定位銷的下端，所述定位銷與所述限位塊抵靠并處于非工作位置。
[0009]優選地，還包括滑接部，所述銷座連接板通過所述滑接部滑移。
[0010]優選地，所述滑接部包括固接于所述支座的導軌，和固接于所述銷座連接板的滑塊，所述滑塊滑接于所述導軌。
[0011]優選地，所述滑接部包括固接于所述支座的滑道，和固接于所述銷座連接板的滾輪，所述滾輪滾動連接于所述滑道。
[0012]本實用新型取得的有益效果在于:
[0013]本實用新型提供了一種車身橫梁的打碼工裝，包括與車身橫梁定位的多個定位銷，各所述定位銷分別固定于各銷座連接板，各所述銷座連接板分別通過各驅動裝置驅動并使其沿豎直方向滑移，各所述驅動裝置均固接于底座，多個所述定位銷中的至少兩者與各車身橫梁配合定位，且壓緊塊壓緊所述車身橫梁。采用上述技術方案，通過多個定位銷在豎直方向上的位置變化，可實現不同車型的車身橫梁與多個定位銷中的至少兩者配合定位，并通過壓緊塊壓緊，使其固定于打碼工裝，提高了該打碼工裝的通用性。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的打碼工裝的一個實施例的結構示意圖。
[0015]附圖標記說明:
[0016]10-定位銷；20_銷座連接板；21_滑塊；30_驅動裝置；31_伸縮端；40_底座；41-導軌；50_限位塊；60_支座。
【具體實施方式】
[0017]為了使本領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面將結合附圖對本實用新型作進一步的詳細介紹。
[0018]結合圖1所示，本實用新型提供了一種車身橫梁的打碼工裝，為了解決現有技術中存在的缺陷，本實用新型做出如下技術改進:包括與車身橫梁定位的多個定位銷10，各定位銷10分別固定于各銷座連接板20，各銷座連接板20分別通過驅動裝置30驅動并使其沿豎直方向滑移，各驅動裝置均固接于底座40，多個定位銷10中的至少兩者與各車身橫梁配合定位，且壓緊塊壓緊車身橫梁，壓緊塊設于刻劃式或滾壓式打碼機上。采用上述技術方案，通過多個定位銷在豎直方向上的位置變化，可實現不同車型的車身橫梁與多個定位銷中至少兩者的配合定位，并通過壓緊塊壓緊，使其固定于打碼工裝，完成對不同車型車身橫梁的打碼，提高了該打碼工裝的通用性。
[0019]上述的技術方案中，驅動裝置包括氣缸，氣缸的伸縮端31與銷座連接板20固接，氣缸遠離伸縮端31的一端與底座40固接，此方案通過氣缸活塞桿的伸縮帶動銷座連接板上升和下降，從而使得多個定位銷分別處于不同位置，從而實現與不同車身橫梁的配合定位，氣缸較液壓缸相比可減小環境污染，成本低，較螺旋傳動相比，操作簡單。
[0020]為了避免閑置的定位銷與車身橫梁干涉，優選設置限位塊50，限位塊50通過支座60固接于底座40，且限位塊50位于定位銷10的下端，定位銷10與限位塊50抵靠并處于非工作位置，此方案通過限位塊與定位銷的抵靠，標示定位銷在閑置狀態下所處的位置，避免其下降不到位造成打碼過程中的磕碰等缺陷。
[0021]為了保證銷座連接板20在上升和下降過程中運動的穩定性，優選設置滑接部，銷座連接板通過滑接部滑移，此方案可減小銷座連接板在滑移過程中，受氣缸振動因素的影響造成運動行程的偏移。
[0022]滑接部可設置為滾輪與滑道的配合結構，如在支座上設置滑道，在銷座連接板上設置滾輪，滾輪沿滑道滾動，且滾動摩擦可降低摩擦力。然而上述方案中，滾輪與滑動僅為接觸，兩者之間無預緊壓力，當氣缸振動，滾輪可能脫出滑道，造成滑接失效。因此，在本實施例中，優選滑接部包括固接于支座40的導軌41，和固接于銷座連接板20的滑塊21，滑塊21滑接于導軌41。具體地，導軌41為槽形鋼結構，固接于支座40，滑塊21為中空結構的筒狀體，螺接于銷座連接板20，滑塊21內設有與槽形鋼結構相吻合的空腔，此方案中，滑塊將導軌包覆于其內，滑塊不會脫出導軌，其滑接穩定性高，受振動因素影響小，較前者效果更佳。
[0023]以上僅是本實用新型的優選實施方式，需要指出的是，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍，而且，在閱讀了本實用新型的內容之后，本領域相關技術人員可以對本實用新型做出各種改動或修改，這些等價形式同樣落入本申請所附權利要求書所限定的范圍。
【主權項】
1.一種車身橫梁的打碼工裝，其特征在于，包括與車身橫梁定位的多個定位銷，各所述定位銷分別固定于各銷座連接板，各所述銷座連接板分別通過驅動裝置驅動并使其沿豎直方向滑移，各所述驅動裝置均固接于底座，多個所述定位銷中的至少兩者與各車身橫梁配合定位，且壓緊塊壓緊所述車身橫梁。2.根據權利要求1所述的打碼工裝，其特征在于，所述驅動裝置包括氣缸，所述氣缸的伸縮端與所述銷座連接板固接，所述氣缸遠離所述伸縮端的一端與所述底座固接。3.根據權利要求1或2所述的打碼工裝，其特征在于，還包括與所述銷座連接板限位的限位塊，所述限位塊通過支座固接于所述底座，且所述限位塊位于所述定位銷的下端，所述定位銷與所述限位塊抵靠并處于非工作位置。4.根據權利要求3所述的打碼工裝，其特征在于，還包括滑接部，所述銷座連接板通過所述滑接部滑移。5.根據權利要求4所述的打碼工裝，其特征在于，所述滑接部包括固接于所述支座的導軌，和固接于所述銷座連接板的滑塊，所述滑塊滑接于所述導軌。6.根據權利要求4所述的打碼工裝，其特征在于，所述滑接部包括固接于所述支座的滑道，和固接于所述銷座連接板的滾輪，所述滾輪滾動連接于所述滑道。
【專利摘要】本實用新型公開了一種車身橫梁的打碼工裝，包括與車身橫梁定位的多個定位銷，各所述定位銷分別固定于各銷座連接板，各所述銷座連接板分別通過各驅動裝置驅動并使其沿豎直方向滑移，各所述驅動裝置均固接于底座，多個所述定位銷中的至少兩者與各車身橫梁配合定位，且壓緊塊壓緊所述車身橫梁。采用上述技術方案，通過多個定位銷在豎直方向上的位置變化，可實現不同車型的車身橫梁與多個定位銷中的至少兩者配合定位，并通過壓緊塊壓緊，使其固定于打碼工裝，提高了該打碼工裝的通用性。
【IPC分類】B25B11/00
【公開號】CN204868637
【申請號】CN201520677870
【發明人】金東海
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年9月1日