柴油機進、排氣閥座拆除工具的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種柴油機零件的拆除工具，尤其是一種用于柴油機氣缸蓋頂部進、排氣閥座拆除的專用工具，屬于柴油機制造技術領域。
【背景技術】
[0002]四沖程柴油機的氣缸蓋上設置有兩進、兩排共四只進、排氣閥，每只氣閥與合金鋼鋼制作的閥座配合工作，根據柴油機氣缸數量的不同，一臺柴油機配套的閥座的數量為20-36只。現有的拆除閥座方法為:切割一塊與閥座內徑相等的堵頭鋼板并將其與閥座焊接為一體，然后翻轉氣缸蓋本體，用作為傳力桿的一根圓鋼穿過氣閥桿導向套孔，頂住已焊接在閥座上的堵頭鋼板表面，再用鐵錘敲擊圓鋼端頭，通過堵頭鋼板帶動閥座逐漸脫離氣缸蓋本體的方法來拆除閥座。這種方法不但費工費時、耗費鋼材，同時也破壞了閥座，影響閥座的再次使用，還容易損壞價值昂貴的氣缸蓋本體。由于合金鋼鋼制作的閥座的焊接性能較差，有時堵頭鋼板焊接后敲擊幾次就會脫落，而閥座還不能拆除下來，必須重復操作，過程繁瑣，至少需要兩個工種的人員配合操作，同時對操作人員的技能也要求較高，從而增大了制造成本，延長了制造周期。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種結構輕巧、拆除快速方便，且不會損壞閥座和氣缸蓋本體的柴油機氣閥座拆除工具。
[0004]本實用新型通過以下技術方案予以實現:
[0005]一種柴油機進、排氣閥座拆除工具，包括心軸、氣閥夾緊機構、心軸防轉機構、鎖定螺母、拉力桿和重錘，所述心軸為錐臺體和螺柱的組合體，氣閥夾緊機構包括定位座和數個夾緊爪，定位座一端軸向延伸出數個均布的夾緊爪座，所述夾緊爪座內端向定位座內凹陷出軸向槽，夾緊爪一端嵌進軸向槽內，通過圓柱銷與夾緊爪座鉸接；心軸的螺柱從數個夾緊爪內側中心穿出定位座中心孔，夾緊爪橫向兩側分別抵靠在閥座內孔和心軸的錐臺體外周上；心軸防轉機構設置在定位座和心軸的螺柱上；鎖定螺母旋在心軸的螺柱上，其一端端面抵靠在定位座另一端上；重錘套在拉力桿上，拉力桿一端與心軸的螺柱通過螺紋連接成一體。
[0006]本實用新型的目的還可以通過以下技術措施來進一步實現。
[0007]前述的柴油機進、排氣閥座拆除工具，其中所述夾緊爪為縱向一端寬度大于縱向另一端寬度的楔形結構，所述楔形結構的小端端部橫向延伸出鉤形端。所述鉤形端內側為凹圓弧，所述凹圓弧與閥座內孔一端的凸圓弧吻合。
[0008]前述的柴油機進、排氣閥座拆除工具，其中所述心軸的錐臺體錐度為1:1.8?2.0，心軸的錐臺體錐度與夾緊爪的楔形斜度相同。
[0009]前述的柴油機進、排氣閥座拆除工具，所述心軸防轉機構包括緊定螺釘和設置在心軸的螺柱上的軸向定位槽，緊定螺釘抒入定位座內，緊定螺釘端頭伸入軸向定位槽中。所述拉力桿另一端徑向延伸出凸緣。
[0010]本實用新型結構輕巧、緊湊，采用斜楔夾緊力增大數倍的原理，在旋緊鎖定螺母后，通過位于閥座內孔和錐臺體之間夾緊爪來夾緊閥座內孔，再通過重錘撞擊與心軸相連的拉力桿另一端的凸緣內側，僅需一名操作者即可從氣缸蓋本體上拆下完整的閥座，不需要焊接堵頭鋼板，操作非常省時、省力。且不會損壞閥座和氣缸蓋，降低了柴油機的維修成本，提高了工作效率。
[0011]本實用新型的優點和特點，將通過下面優選實施例的非限制性說明進行圖示和解釋，這些實施例，是參照附圖僅作為例子給出的。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型裝入閥座的結構示意圖；
[0013]圖2是本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
[0015]如圖1和圖2所示，本實用新型包括心軸1、氣閥夾緊機構2、心軸防轉機構3、鎖定螺母4、拉力桿5和重錘6，心軸I為錐臺體11和螺柱12的組合體，錐臺體11的錐度為1: 1.8?2.0，本實施例為1:1.9。氣閥夾緊機構2包括定位座21和4個夾緊爪22，定位座21左端軸向延伸出4個均布的夾緊爪座211，夾緊爪座23內端向定位座21內凹陷出軸向槽212，夾緊爪22左端嵌進軸向槽212內，通過圓柱銷23與夾緊爪座211鉸接。夾緊爪22為縱向右端寬度大于縱向左端寬度的楔形結構，夾緊爪22橫向兩側分別抵靠在閥座內孔71和錐臺體11外周上。
[0016]如圖2所示，錐臺體11錐度與夾緊爪22的楔形斜度相同，1: 1.9錐度的錐度角α為13.89°，因而，錐臺體11向右水平移動力Fl所產生的法向力F為Fl的4倍以上，心軸I的螺柱12從4個夾緊爪22內側中心穿出定位座中心孔213，夾緊爪22橫向兩側分別抵靠在閥座內孔71和心軸I的錐臺體11外周上。利用心軸I軸向移動的斜楔夾緊的原理，使得心軸1、夾緊爪22和閥座7連接成一體。夾緊爪22小端端部橫向延伸出鉤形端221，鉤形端21內側的凹圓弧與閥座內孔左端的凸圓弧吻合，便于夾緊爪22從氣缸蓋本體8中拉出閥座7。鎖定螺母4旋在心軸I的螺柱12上，其左端端面抵靠在定位座21的右端面上。環形的重錘6套在拉力桿5上，拉力桿5左端螺紋孔51與心軸I的螺柱12連接成一體，拉力桿5右端徑向延伸出用于重錘6錘擊的凸緣端52。
[0017]心軸防轉機構3的作用是為了防止旋轉鎖定螺母4時，心軸I跟著一起轉動。其包括緊定螺釘31和設置在心軸I的螺柱12上的軸向定位槽121，緊定螺釘31沿定位座21徑向擰入其內，其端頭伸入軸向定位槽121中。
[0018]本實用新型的使用過程如下:
[0019]I)先將心軸的螺柱12從定位座21上的4個夾緊爪22中間穿出，然后將鎖定螺母4旋在心軸I的螺柱12上，接著將緊定螺釘31擰入定位座21內，轉動心軸I，使緊定螺釘31的端頭伸入心軸I的軸向定位槽121中，以防止旋轉鎖定螺母4時，心軸I跟著旋轉而無法旋緊。
[0020]2)旋松定位座21右端的鎖定螺母4，使心軸I向定位座21的夾緊爪座211左端方向移動，直至3個夾緊爪22脫離心軸I后收攏成的外圓小于閥座內孔71，然后將裝配成一體的心軸1、定位座21和鎖定螺母4插進閥座內孔71中。
[0021]3)旋緊鎖定螺母4，使鎖定螺母4端面抵靠在定位座右端面上；心軸I向定位座21右端方向移動，心軸I的錐臺體11向外擠壓4個夾緊爪22，夾緊爪22橫向兩側分別緊緊抵靠在閥座內孔71和心軸I的錐臺體11的外周上，直至心軸I不再右移，夾緊爪22的鉤形端221凹圓弧緊貼住閥座內孔71 —端的凸圓弧。
[0022]4)將重錘6套在拉力桿5上，接著旋轉拉力桿5，使拉力桿5左端的內螺紋孔51與心軸I的螺柱12通過螺紋連接成一體。
[0023]5)快速反復移動重錘6撞擊拉力桿5右端的凸緣51內側，直至夾緊爪22的鉤形端221從氣缸蓋本體8中拉出閥座7，操作非常省時、省力。
[0024]除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型要求的保護范圍內。
【主權項】
1.一種柴油機進、排氣閥座拆除工具，其特征在于:包括心軸、氣閥夾緊機構、心軸防轉機構、鎖定螺母、拉力桿和重錘，所述心軸為錐臺體和螺柱的組合體，氣閥夾緊機構包括定位座和數個夾緊爪，定位座一端軸向延伸出數個均布的夾緊爪座，所述夾緊爪座內端向定位座內凹陷出軸向槽，夾緊爪一端嵌進軸向槽內，通過圓柱銷與夾緊爪座鉸接；心軸的螺柱從數個夾緊爪內側中心穿出定位座中心孔，夾緊爪橫向兩側分別抵靠在閥座內孔和心軸的錐臺體外周上；心軸防轉機構設置在定位座和心軸的螺柱上；鎖定螺母旋在心軸的螺柱上，其一端端面抵靠在定位座另一端上；重錘套在拉力桿上，拉力桿一端與心軸的螺柱通過螺紋連接成一體。2.如權利要求1所述的柴油機進、排氣閥座拆除工具，其特征在于:所述夾緊爪為縱向一端寬度大于縱向另一端寬度的楔形結構，所述楔形結構的小端端部橫向延伸出鉤形端。3.如權利要求2所述的柴油機進、排氣閥座拆除工具，其特征在于:所述鉤形端內側為凹圓弧，所述凹圓弧與閥座內孔一端的凸圓弧吻合。4.如權利要求1所述的柴油機進、排氣閥座拆除工具，其特征在于:所述心軸的錐臺體錐度為1: 1.8?2.0，心軸的錐臺體錐度與夾緊爪的楔形斜度相同。5.如權利要求1所述的柴油機進、排氣閥座拆除工具，其特征在于:所述心軸防轉機構包括緊定螺釘和設置在心軸的螺柱上的軸向定位槽，緊定螺釘擰入定位座內，緊定螺釘端頭伸入軸向定位槽中。6.如權利要求1所述的柴油機進、排氣閥座拆除工具，其特征在于:所述拉力桿另一端徑向延伸出凸緣。
【專利摘要】本實用新型公開了一種柴油機進、排閥座拆除工具，包括心軸、氣閥夾緊機構、心軸防轉機構、鎖定螺母、拉力桿和重錘，氣閥夾緊機構的數個夾緊爪與夾緊爪座鉸接，心軸一端穿出定位座中心孔，夾緊爪橫向兩側分別抵靠在閥座內孔和心軸的錐臺體端外周上。鎖定螺母旋在心軸的螺柱上，重錘套在拉力桿上，拉力桿一端與心軸的螺柱端通過螺紋連接成一體。本實用新型結構輕巧、緊湊，操作非常省時、省力，降低了柴油機的維修成本，提高了工作效率。
【IPC分類】B25B27/02
【公開號】CN204640114
【申請號】CN201520172600
【發明人】王永隆, 尹建平, 邵永龍, 厚天星
【申請人】中船動力有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年3月26日