高效振動壓路機的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種道路施工設備，尤其是高效振動壓路機。
【背景技術】
[0002]壓路機在工程機械中屬于道路設備的范疇，廣泛用于高等級公路、鐵路、機場跑道、大壩、體育場等大型工程項目的填方壓實作業，壓實使路基及路面各結構層的材料具有足夠的密實度，這對于公司的路基、路面具有十分重要的意義，壓實可以充分發揮路基和路面材料的強度，減少路基、路面在行車荷載作用下產生的永久變形，還可以增加路基上和路面材料的不透水性和強度穩定性，增強道路路面的使用性能和延長道路的使用壽命。壓路機可以碾壓沙性、半粘性及粘性土壤、路基穩定土及瀝青混凝土路面層，其以機械本身的重力作用進行各種壓實作業，使被碾壓層產生永久變形而密實。
[0003]現有的壓路機的滾筒直徑是固定的無法調節，而滾筒直徑的大小決定了壓路的面積大小，并且現有的壓路機的滾筒硬度差，質量輕，容易碰觸到硬物后產生變形，從而影響壓實質量；
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的是，針對上述現有技術的不足，提供一種高效振動壓路機。
[0005]本實用新型高效振動壓路機所采用的技術方案如下:
[0006]本實用新型高效振動壓路機，包括前車架、后車架、滾筒、驅動輪、驅動機構、鉸接軸、駕駛室和機罩，前車架和后車架通過鉸接軸相連接，滾筒設置在前車架內部，驅動輪設置在后車架下部，驅動機構設置在后車架上部，驅動機構與驅動輪相連接，駕駛室和機罩前后設置在后車架上部，且機罩罩設在驅動機構上，在駕駛室內設置有轉向機構和駕駛座椅，所述前車架包括左支撐桿、右支撐桿和前擋板，滾筒設置在左支撐桿和右支撐桿中部之間，前擋板設置在左支撐桿和右支撐桿前部之間；所述滾筒包括筒體、滾軸和激振器，滾軸穿于筒體中心線處，激振器設置在筒體內部，所述筒體包括內層筒體機構、外層筒體機構和固定組件，外層筒體機構套置于內層筒體機構外部，內層筒體機構和外層筒體機構之間通過固定組件相連接。
[0007]作為本實用新型的優選方案，所述內層筒體機構包括第一封板和第一管體，第一封板的數量為兩個，兩個第一封板分別套置在滾軸的左右兩側，第一管體設置在兩個第一封板之間。
[0008]作為本實用新型的優選方案，所述外層筒體機構包括第二封板和第二管體，第二封板的數量為兩個，兩個第二封板分別套置在第一封板的外部，第二管體設置在兩個第二封板之間。
[0009]作為本實用新型的優選方案，所述第一管體和第二管體均包括管殼、聚晶金剛石復合層、第一樹脂粘接層、第二樹脂粘接層和配重層，聚晶金剛石復合層通過第一樹脂粘接層設置在管殼內壁，配重層通過第二樹脂粘接層設置在聚晶金剛石復合層內壁。
[0010]作為本實用新型的優選方案，所述配重層包括若干個弧形配重片和掛條、掛繩和配重沙袋，弧形配重片的外弧表面通過第二樹脂粘接層粘接在聚晶金剛石復合層內壁上，在弧形配重片的內弧表面設置有配重沙袋嵌入槽，相鄰兩片弧形配重片之間留有縫隙，掛條設置在相鄰兩片弧形配重片的外弧表面之間，且位于縫隙外側，在掛條的長度方向間隔設置有若干個掛孔，在每個掛孔上均設置有一個掛繩，掛繩置于縫隙內，掛繩的下端與配重沙袋相連接。
[0011]作為本實用新型的優選方案，所述固定組件包括扇形固定片、墊片和固定螺栓，扇形固定片設置在第一封板和第二封板之間的接縫外側，在扇形固定片上設置有第一封板安裝孔和第二封板安裝孔，在第一封板安裝孔和第二封板安裝孔的內壁上設置有內螺紋，在第一封板和第二封板上設置有與第一封板安裝孔和第二封板安裝孔同軸的內螺紋槽，固定螺栓穿入到第一封板安裝孔或第二封板安裝孔和內螺紋槽內將扇形固定片壓在第一封板和第二封板外側壁上，墊片套置在固定螺栓上并壓在扇形固定片的外側壁上。
[0012]本實用新型高效振動壓路機的優點是，滾筒在對被壓實路面進行壓實時，可以對待壓實路面的鋪層材料作用一個往復沖擊力，每沖擊一次被壓實材料中就會產生一個沖擊波，被壓實材料的顆粒在沖擊波的作用下由靜止的初始狀態變力運動狀態，從而提高了壓實效果，并且滾筒具有兩種不同直徑選擇，從而可以根據現場施工情況進行組裝可拆卸式調節選擇，同時滾筒具有高硬度、高耐磨性，在前進的過程中進行慣性翻滾，從而提高滾筒的慣性力，增加壓實效果。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型尚效振動壓路機的主視圖。
[0014]圖2是本實用新型尚效振動壓路機的俯視圖。
[0015]圖3是本實用新型高效振動壓路機的滾筒的側視圖。
[0016]圖4是本實用新型高效振動壓路機的滾筒的剖視圖。
【具體實施方式】
[0017]如附圖所示，本實用新型高效振動壓路機，包括前車架1、后車架2、滾筒、驅動輪
3、驅動機構、鉸接軸4、駕駛室5和機罩6，前車架I和后車架2通過鉸接軸4相連接，滾筒設置在前車架I內部，驅動輪3設置在后車架2下部，驅動機構設置在后車架2上部，驅動機構與驅動輪3相連接，駕駛室5和機罩6前后設置在后車架2上部，且機罩6罩設在驅動機構上，在駕駛室5內設置有轉向機構7和駕駛座椅8。前車架I通過鉸接軸4與后車架2相連接，形成一個整體車架，駕駛員在駕駛室5內操作轉向機構7和驅動機構8，由驅動機構7驅動驅動輪3轉動，從而帶動位于前車架I內的滾筒轉動，由滾筒對待壓實路面的鋪層材料進行滾動壓實。
[0018]前車架I包括左支撐桿9、右支撐桿10和前擋板11，滾筒設置在左支撐桿9和右支撐桿10中部之間，前擋板11設置在左支撐桿9和右支撐桿10前部之間。左支撐桿和右支撐桿通過前擋板固定連接形成一個整體框架，以便使滾筒安裝穩定，防止滾筒松動。
[0019]滾筒包括筒體、滾軸和激振器，滾軸穿于筒體中心線處，激振器設置在筒體內部，所述筒體包括內層筒體機構、外層筒體機構和固定組件，外層筒體機構套置于內層筒體機構外部，內層筒體機構和外層筒體機構之間通過固定組件相連接；所述內層筒體機構包括第一封板12和第一管體13，第一封板12的數量為兩個，兩個第一封板12分別套置在滾軸的左右兩側，第一管體13設置在兩個第一封板12之間；所述外層筒體機構包括第二封板14和第二管體15，第二封板14的數量為兩個，兩個第二封板14分別套置在第一封板12的外部，第二管體15設置在兩個第二封板14之間；所述第一管體13和第二管體15均包括管殼16、聚晶金剛石復合層17、第一樹脂粘接層18、第二樹脂粘接層19和配重層，聚晶金剛石復合層17通過第一樹脂粘接層18設置在管殼16內壁，配重層通過第二樹脂粘接層19設置在聚晶金剛石復合層17內壁；所述配重層包括若干個弧形配重片20和掛條21、掛繩22和配重沙袋23，弧形配重片20的外弧表面通過第二樹脂粘接層19粘接在聚晶金剛石復合層17內壁上，在弧形配重片20的內弧表面設置有配重沙袋嵌入槽24，相鄰兩片弧形配重片20之間留有縫隙，掛條21設置在相鄰兩片弧形配重片20的外弧表面之間，且位于縫隙外側，在掛條21的長度方向間隔設置有若干個掛孔，在每個掛孔上均設置有一個掛繩22，掛繩22置于縫隙內，掛繩22的下端與配重沙袋23相連接；所述固定組件包括扇形固定片25、墊片26和固定螺栓27，扇形固定片25