一種雙鋼輪壓路機蟹行機構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種雙鋼輪壓路機蟹行機構，包括設置在前鋼輪架中的前鋼輪以及設置在后鋼輪架中的后鋼輪，前鋼輪架與后鋼輪架之間連接有第一液壓缸，還包括第二液壓缸和第三液壓缸，第二液壓缸和第三液壓缸的一端分別連接在后鋼輪架和前鋼輪架上，另一端均連接在第一液壓缸上。本實用新型能夠更好地改善壓路機對路沿石邊緣的壓實效果，方便根據需要使用。
【專利說明】
一種雙鋼輪壓路機蟹行機構
技術領域
[0001]本實用新型屬于道路機械技術領域，具體涉及一種雙鋼輪壓路機蟹行機構。
【背景技術】
[0002]壓路機在工程機械中屬于道路設備的范疇，廣泛用于高等級公路、鐵路、機場跑道、大壩、體育場等大型工程項目的填方壓實作業中，可以碾壓沙性、半粘性及粘性土壤、路基穩定土及瀝青混凝土路面層。雙鋼輪振動壓路機在各種工程作業中也運用很多，現階段的雙鋼輪壓路機的轉向方式有整體式車架前輪偏轉轉向和鉸接式轉向倆種，整體式車架前輪偏轉轉向的壓路機在不轉彎的情況下可以實現前后輪軌跡重合，但在彎路工作時前后輪無法實現軌跡重合，這對壓實非常不利。鉸接式壓路機雖然可以實現在彎路上使前后鋼輪軌跡重合，但這同樣對路巖石邊緣的碾壓不易控制。現行的雙鋼輪蟹行壓路機的最大蟹行量a都不大。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種雙鋼輪壓路機蟹行機構，以克服上述現有技術存在的缺陷，本實用新型能夠更好地改善壓路機對路沿石邊緣的壓實效果，方便根據需要使用。
[0004]為達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案:
[0005]一種雙鋼輪壓路機蟹行機構，包括設置在前鋼輪架中的前鋼輪以及設置在后鋼輪架中的后鋼輪，前鋼輪架與后鋼輪架之間連接有第一液壓缸，還包括第二液壓缸和第三液壓缸，第二液壓缸和第三液壓缸的一端分別連接在后鋼輪架和前鋼輪架上，另一端均連接在第一液壓缸上。
[0006]進一步地，第一液壓缸的兩端均通過銷軸分別與前鋼輪架和后鋼輪架連接。
[0007]進一步地，第一液壓缸上設置有鉸接耳。
[0008]進一步地，第二液壓缸的一端通過銷軸與后鋼輪架連接，另一端通過銷軸連接至鉸接耳。
[0009]進一步地，第三液壓缸的一端通過銷軸與前鋼輪架連接，另一端通過銷軸連接至鉸接耳。
[0010]進一步地，第一液壓缸所在直線與第二液壓缸或第三液壓缸所在直線交叉布置。
[0011]與現有技術相比，本實用新型具有以下有益的技術效果:
[0012]本實用新型通過能夠伸縮的三個液壓缸可調節前后鋼輪的輪距和改變蟹行量，可調節前后鋼輪重合軌跡，前鋼輪與后鋼輪可并排平行壓實，提高了路沿邊緣的壓實，更好地改善壓路機對路沿石邊緣的壓實效果，方便根據需要使用。
【附圖說明】

[0013]圖1是雙鋼輪壓路機蟹行裝置布置圖；
[0014]圖2是雙鋼輪壓路機蟹行裝置最大蟹行量布置圖。
[0015]其中，1.前鋼輪，2.前鋼輪架，3.第一液壓缸，4.第二液壓缸，5.后鋼輪，6.第三液壓缸，7.后鋼輪架，a表示最大蟹行量。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細描述:
[0017]參見圖1和圖2，一種雙鋼輪壓路機蟹行機構，包括設置在前鋼輪架2中的前鋼輪I以及設置在后鋼輪架7中的后鋼輪5，前鋼輪架2與后鋼輪架7之間連接有第一液壓缸3，第一液壓缸3的兩端均通過銷軸分別與前鋼輪架2和后鋼輪架7連接，還包括第二液壓缸4和第三液壓缸6，第二液壓缸4和第三液壓缸6的一端分別通過銷軸連接在后鋼輪架7和前鋼輪架2上，另一端均通過銷軸連接在第一液壓缸3上的鉸接耳上，且第一液壓缸3所在直線與第二液壓缸4或第三液壓缸6所在直線交叉布置。
[0018]下面結合附圖對本實用新型的實施過程作進一步描述:
[0019]—種雙鋼輪壓路機蟹行機構，第一液壓缸3—端通過銷軸連接在前鋼輪架2上，另一端通過銷軸連接在后鋼輪架7上，第二液壓缸4其中一端通過銷軸連接在第一液壓缸3的鉸接耳上，另一端通過銷軸連接在后鋼輪架3上，第三液壓缸6—端通過銷軸連接在第一液壓缸3的鉸接耳上，另一端通過銷軸連接在前鋼輪架2上。前鋼輪架2與后鋼輪架7通過三個液壓缸連接，前后鋼輪的距離可由這三個液壓缸調節，前鋼輪I的轉向也由液壓缸驅動。當第一液壓缸3伸長時，第二液壓缸4和第三液壓缸6其中一個伸長另一個收縮時可實現壓路機的小轉彎半徑，當一個伸長另一個不變實現大轉彎半徑，另外伸長第一液壓缸3時前鋼輪架2與前鋼輪I傾斜，當前鋼輪I滾行一段距離后收縮第一液壓缸3，同時伸長第二液壓缸4，通過調節第二液壓缸4和第三液壓缸6來擺正前鋼輪I實現圖2工況。
【主權項】
1.一種雙鋼輪壓路機蟹行機構，其特征在于，包括設置在前鋼輪架(2)中的前鋼輪(I)以及設置在后鋼輪架(7)中的后鋼輪(5)，前鋼輪架(2)與后鋼輪架(7)之間連接有第一液壓缸(3)，還包括第二液壓缸(4)和第三液壓缸(6)，第二液壓缸(4)和第三液壓缸(6)的一端分別連接在后鋼輪架(7)和前鋼輪架(2)上，另一端均連接在第一液壓缸(3)上。2.根據權利要求1所述的一種雙鋼輪壓路機蟹行機構，其特征在于，第一液壓缸(3)的兩端均通過銷軸分別與前鋼輪架(2)和后鋼輪架(7)連接。3.根據權利要求1所述的一種雙鋼輪壓路機蟹行機構，其特征在于，第一液壓缸(3)上設置有鉸接耳。4.根據權利要求3所述的一種雙鋼輪壓路機蟹行機構，其特征在于，第二液壓缸(4)的一端通過銷軸與后鋼輪架(7)連接，另一端通過銷軸連接至鉸接耳。5.根據權利要求3所述的一種雙鋼輪壓路機蟹行機構，其特征在于，第三液壓缸(6)的一端通過銷軸與前鋼輪架(2)連接，另一端通過銷軸連接至鉸接耳。6.根據權利要求1所述的一種雙鋼輪壓路機蟹行機構，其特征在于，第一液壓缸(3)所在直線與第二液壓缸(4)或第三液壓缸(6)所在直線交叉布置。
【文檔編號】E01C19/23GK205711638SQ201620571441
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月13日
【發明人】郭晨光, 郭健, 王慧強, 薛錦
【申請人】長安大學