本(ben)技(ji)術屬于橋梁施工，具(ju)體涉(she)及一種混凝(ning)土橋梁無縫伸縮(suo)縫結構。

背景技術：

1、氣溫變(bian)(bian)化時橋(qiao)面會存在由膨脹或收縮(suo)導致的縱(zong)向變(bian)(bian)形(xing)，車輛(liang)荷載會引起梁端的轉動(dong)和縱(zong)向位(wei)移，因此(ci)需設(she)置(zhi)伸(shen)(shen)縮(suo)結構使車輛(liang)平穩通過并滿足橋(qiao)面變(bian)(bian)形(xing)。常規無縫伸(shen)(shen)縮(suo)縫在橋(qiao)梁端部的伸(shen)(shen)縮(suo)間(jian)隙中(zhong)填入彈性材料(liao)，使橋(qiao)面鋪裝(zhuang)形(xing)成連續體(ti)，行(xing)車時不致產生沖擊、振動(dong)等。但這種材料(liao)在梁體(ti)變(bian)(bian)位(wei)和車輛(liang)荷載作(zuo)用下易受到擠壓、下沉或剪切變(bian)(bian)形(xing)，由此(ci)出現開裂脫落(luo)等損壞(huai)，增加交通安全隱患和滲漏水概率，此(ci)外(wai)下部支承鋼板與梁體(ti)之(zhi)間(jian)易產生沖擊噪聲。

技術實現思路

1、有鑒于此，本實用新型的(de)目的(de)在于提供一種混(hun)凝土橋梁無縫伸(shen)縮(suo)縫結構，增強(qiang)了伸(shen)縮(suo)結構的(de)整體強(qiang)度，提高(gao)了路(lu)面鋪裝(zhuang)的(de)整體性(xing)和行(xing)車舒適性(xing)。

2、為達到(dao)上述(shu)目的，本實用(yong)新型(xing)提供如下技術方案：

3、本實用(yong)新型一種混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)橋(qiao)梁無(wu)縫(feng)(feng)伸縮縫(feng)(feng)結(jie)構(gou)，包(bao)括(kuo)混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)橋(qiao)面板(ban)(ban)，相鄰兩(liang)混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)橋(qiao)面板(ban)(ban)之間(jian)間(jian)隔形(xing)成(cheng)變形(xing)縫(feng)(feng)，所述混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)橋(qiao)面板(ban)(ban)的(de)(de)表面上(shang)設(she)置(zhi)有(you)(you)瀝青鋪裝層(ceng)，所述瀝青鋪裝層(ceng)的(de)(de)側面設(she)置(zhi)有(you)(you)水泥混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)，所述水泥混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)內(nei)安(an)(an)裝有(you)(you)防(fang)(fang)撞(zhuang)(zhuang)擋板(ban)(ban)，所述防(fang)(fang)撞(zhuang)(zhuang)擋板(ban)(ban)呈l型，兩(liang)塊混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)橋(qiao)面板(ban)(ban)上(shang)側的(de)(de)兩(liang)個防(fang)(fang)撞(zhuang)(zhuang)擋板(ban)(ban)之間(jian)形(xing)成(cheng)u型的(de)(de)安(an)(an)裝槽(cao)，所述安(an)(an)裝槽(cao)內(nei)填充有(you)(you)超(chao)高韌樹脂(zhi)彈性體；所述防(fang)(fang)撞(zhuang)(zhuang)擋板(ban)(ban)通過彈性拉桿(gan)(gan)(gan)連(lian)接至(zhi)連(lian)接桿(gan)(gan)(gan)，所述連(lian)接桿(gan)(gan)(gan)鉸接至(zhi)減振裝置(zhi)。

4、進一步，同一組防撞擋板上對應安裝有兩(liang)組平行設置的彈性拉(la)桿(gan)，兩(liang)組彈性拉(la)桿(gan)之間連接有傳力(li)桿(gan)。

5、進一(yi)步，所(suo)述(shu)彈(dan)性拉桿包括(kuo)鋼(gang)(gang)(gang)棒(bang)、鋼(gang)(gang)(gang)管、彈(dan)簧(huang)、滑(hua)套，所(suo)述(shu)鋼(gang)(gang)(gang)管的(de)一(yi)端(duan)與防(fang)撞擋(dang)板固定連接，所(suo)述(shu)鋼(gang)(gang)(gang)棒(bang)的(de)一(yi)端(duan)滑(hua)動(dong)套設(she)在鋼(gang)(gang)(gang)管內，鋼(gang)(gang)(gang)棒(bang)的(de)另(ling)一(yi)端(duan)與鋼(gang)(gang)(gang)管之間連接有彈(dan)簧(huang)，所(suo)述(shu)滑(hua)套將鋼(gang)(gang)(gang)棒(bang)、鋼(gang)(gang)(gang)管、彈(dan)簧(huang)整體包裹在里面，所(suo)述(shu)連接桿和傳力桿同時與鋼(gang)(gang)(gang)棒(bang)安裝(zhuang)有彈(dan)簧(huang)的(de)一(yi)端(duan)鉸(jiao)接。

6、進一(yi)步，所(suo)述防撞擋(dang)板的(de)底部固(gu)定有梳(shu)齒板，相(xiang)鄰兩塊防撞擋(dang)板之間(jian)通過梳(shu)齒板連(lian)接配合。

7、進一步，所述變形縫(feng)內安裝(zhuang)有(you)橡膠墊，所述橡膠墊位于防撞擋板的(de)底部。

8、進(jin)一步，所述超高(gao)韌樹脂彈(dan)性體的上(shang)表面撒布有橡膠顆粒。

9、進一步，所述防撞擋板(ban)的背側固定有剪力釘，所述剪力釘預(yu)埋在(zai)水泥混凝土內。

10、本實(shi)用新型的有益效果在于：

11、本實用新型(xing)公開的(de)一(yi)種混(hun)凝土橋梁無縫(feng)伸(shen)縮縫(feng)結構，通過(guo)超高韌樹脂彈(dan)性(xing)(xing)體(ti)形(xing)(xing)成連(lian)續體(ti)且可(ke)以滿足變(bian)(bian)形(xing)(xing)需求，通過(guo)設置彈(dan)性(xing)(xing)拉桿(gan)和(he)(he)連(lian)接桿(gan)使填縫(feng)材料的(de)豎向(xiang)壓縮變(bian)(bian)形(xing)(xing)滿足一(yi)定的(de)限值，以使伸(shen)縮縫(feng)的(de)豎向(xiang)變(bian)(bian)形(xing)(xing)滿足交通安全并實現(xian)最大的(de)同行(xing)舒適性(xing)(xing)，還可(ke)以實現(xian)橫向(xiang)的(de)位(wei)移和(he)(he)轉(zhuan)動。

12、本(ben)(ben)(ben)實用(yong)新(xin)型(xing)的(de)其他(ta)優點(dian)、目標和特征(zheng)將(jiang)在隨后的(de)說明書中進行闡述，并且在某種程度上對本(ben)(ben)(ben)領域(yu)技術人(ren)員(yuan)而(er)言(yan)是顯(xian)而(er)易見的(de)，或者本(ben)(ben)(ben)領域(yu)技術人(ren)員(yuan)可以(yi)從(cong)本(ben)(ben)(ben)實用(yong)新(xin)型(xing)的(de)實踐中得(de)到教(jiao)導。本(ben)(ben)(ben)實用(yong)新(xin)型(xing)的(de)目標和其他(ta)優點(dian)可以(yi)通過下(xia)面的(de)說明書來實現和獲得(de)。

技術特征：

1.一種混(hun)凝(ning)土(tu)(tu)橋梁無縫(feng)伸縮(suo)縫(feng)結構，其特征在于：包括混(hun)凝(ning)土(tu)(tu)橋面板(ban)，相鄰兩混(hun)凝(ning)土(tu)(tu)橋面板(ban)之間(jian)間(jian)隔形成(cheng)(cheng)變形縫(feng)，所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)混(hun)凝(ning)土(tu)(tu)橋面板(ban)的表(biao)面上(shang)設置有瀝(li)青鋪裝(zhuang)層，所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)瀝(li)青鋪裝(zhuang)層的側(ce)面設置有水(shui)泥(ni)混(hun)凝(ning)土(tu)(tu)，所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)水(shui)泥(ni)混(hun)凝(ning)土(tu)(tu)內安(an)(an)裝(zhuang)有防(fang)撞擋(dang)板(ban)，所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)防(fang)撞擋(dang)板(ban)呈l型(xing)，兩塊(kuai)混(hun)凝(ning)土(tu)(tu)橋面板(ban)上(shang)側(ce)的兩個防(fang)撞擋(dang)板(ban)之間(jian)形成(cheng)(cheng)u型(xing)的安(an)(an)裝(zhuang)槽(cao)，所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)安(an)(an)裝(zhuang)槽(cao)內填充(chong)有超高韌樹(shu)脂(zhi)彈性(xing)體；所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)防(fang)撞擋(dang)板(ban)通過彈性(xing)拉桿(gan)連(lian)(lian)(lian)接至連(lian)(lian)(lian)接桿(gan)，所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)連(lian)(lian)(lian)接桿(gan)鉸接至減振裝(zhuang)置。

2.根據權(quan)利(li)要求1所述的一種混凝土(tu)橋梁無縫伸縮縫結構，其特征(zheng)在于：同一組(zu)防撞擋板上(shang)對應(ying)安裝有兩組(zu)平行設置的彈(dan)(dan)性拉桿(gan)，兩組(zu)彈(dan)(dan)性拉桿(gan)之間連接有傳力桿(gan)。

3.根據(ju)權利要求(qiu)2所(suo)(suo)述的(de)一(yi)(yi)種(zhong)混凝土橋(qiao)梁無(wu)縫伸縮縫結構(gou)，其(qi)特征(zheng)在(zai)于：所(suo)(suo)述彈(dan)性拉桿包(bao)括鋼棒、鋼管(guan)(guan)、彈(dan)簧(huang)(huang)、滑(hua)套，所(suo)(suo)述鋼管(guan)(guan)的(de)一(yi)(yi)端(duan)(duan)與防撞擋(dang)板固定連(lian)接(jie)(jie)，所(suo)(suo)述鋼棒的(de)一(yi)(yi)端(duan)(duan)滑(hua)動套設在(zai)鋼管(guan)(guan)內(nei)，鋼棒的(de)另一(yi)(yi)端(duan)(duan)與鋼管(guan)(guan)之間連(lian)接(jie)(jie)有彈(dan)簧(huang)(huang)，所(suo)(suo)述滑(hua)套將鋼棒、鋼管(guan)(guan)、彈(dan)簧(huang)(huang)整體包(bao)裹在(zai)里面(mian)，所(suo)(suo)述連(lian)接(jie)(jie)桿和傳力桿同時與鋼棒安裝有彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)一(yi)(yi)端(duan)(duan)鉸接(jie)(jie)。

4.根據權利要求1所(suo)述(shu)的一種混凝土(tu)橋梁(liang)無縫(feng)(feng)伸縮縫(feng)(feng)結構(gou)，其特征在(zai)于：所(suo)述(shu)防撞(zhuang)擋(dang)板的底部(bu)固定有梳齒板，相鄰兩塊防撞(zhuang)擋(dang)板之間通過(guo)梳齒板連接配合。

5.根據權利要(yao)求1所(suo)(suo)述的一(yi)種混凝(ning)土橋梁無縫(feng)(feng)伸縮縫(feng)(feng)結構，其特征在(zai)于(yu)(yu)：所(suo)(suo)述變形縫(feng)(feng)內安裝有橡膠墊，所(suo)(suo)述橡膠墊位于(yu)(yu)防撞擋(dang)板的底(di)部。

6.根據權利(li)要求1所(suo)述的一種混(hun)凝土(tu)橋梁無縫(feng)(feng)伸縮縫(feng)(feng)結構，其特征在于：所(suo)述超高韌樹脂彈(dan)性體的上表面撒布有橡(xiang)膠顆粒。

7.根(gen)據權利要求1所述的(de)一種混凝土橋梁(liang)無縫伸縮(suo)縫結構，其特(te)征在(zai)于：所述防撞擋(dang)板(ban)的(de)背側固定有(you)剪(jian)力釘，所述剪(jian)力釘預(yu)埋在(zai)水泥混凝土內(nei)。

技術總結
本技術公開了一種混凝土橋梁無縫伸縮縫結構，屬于橋梁施工技術領域，包括混凝土橋面板，相鄰兩混凝土橋面板之間間隔形成變形縫，所述混凝土橋面板的表面上設置有瀝青鋪裝層，所述瀝青鋪裝層的側面設置有水泥混凝土，所述水泥混凝土內安裝有防撞擋板，所述防撞擋板呈L型，兩塊混凝土橋面板上側的兩個防撞擋板之間形成U型的安裝槽，所述安裝槽內填充有超高韌樹脂彈性體；所述防撞擋板通過彈性拉桿連接至連接桿，所述連接桿鉸接至減振裝置。采用本技術結構增強了伸縮結構的整體強度，提高了路面鋪裝的整體性和行車舒適性，還可以實現橫向的位移和轉動。

技術研發人員：劉攀,龔婭,王民,王斌斌,全弘彬,萬佳鑫,劉燦,李媛媛
受保護的技術使用者：重慶市智翔鋪道技術工程有限公司
技術研發日：20240131
技術公布日：2024/9/19