專利名稱：一種空間多層停車庫的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種建筑，一種永久性停車庫，一種空間多層停車庫。
二背景技術：
隨著社會的進步和發展，由于人們的生活水平的不斷提高，小汽車擁有量迅猛增 加，"停車難"的社會問題已很突出。國家已將修建停車庫作為房地產開發和公共建筑修建 的規劃限制條件之一。
三
發明內容
目前較為普遍的停車庫，主要有以下兩種 1、地下停車庫它必須開挖大量的土石方，并且基坑壁的技術處理難度大，施工危 險度高，土方運輸量極大，運輸成本高，且地下室采光通風差，存在安全隱患，單方造價比大 樓主體高1倍左右。 2、地面普通停車庫安占用了寶貴的戶外土地資源，實際單方造價比地下停車庫更 高(將土地價攤入后)。 3、而本發明的目的是通過在本幢大樓主體下端的架空層現澆多層(一般為三層) 樓板以作停車專用。到二層以上停車是通過緩坡車道(在大樓三方布置行車道可通到二 層及三層，上坡車道與下坡車道為對稱布置，車道兩旁均設有混凝土擋墻，以保證汽車行車 上、下坡道的安全；由于層數為三層(含底層)，停車量則增加兩倍，并且單方造價還遠遠低 于地下停車庫，并且施工安全隱患小，不占用施工工期。
四

圖1是本發明的正立面圖。
圖2是背立面圖。
圖3是平面圖。
圖4是右視立面圖。 1——坡道擋墻；2——右坡道；3——停車庫擋墻；4——樓板支承柱；5——第二 層樓板；6——左坡道；7坡道支承柱；8——斜支承；9——第三層樓板；10——專用樓梯。
五具體實施例方式
下面結合附圖對本發明的結構和功能作進一步的描述。本停車庫第二層樓板5與 第三層樓板9均靠樓板支承柱4支承，并與主體建筑結構連接采用全現澆而成一整體，而樓 板支承柱4為多根均布于底層與主體建筑基礎承臺及地梁上而連接為一整體，而各層樓板 均設有擋墻3，各層均設有車輛入口出口 ；需到二層或三層停車的汽車由右側坡道2駛入二 層或三層入口 ，到停車庫停車，如需將車開出停車庫則由出口駛入左側道6而駛出，在右側 坡道2與左側道6下均設有坡道支承柱7，并靠斜支承8連接，左右坡道與坡道擋墻1 ，坡道支承柱7均為全現澆成一整體，坡道擋墻1位于坡道兩側。 為方便車主，各層均有樓梯步相連，底層設有多處步行出口 ，而停車于二層或三層 的人員可通過專用樓梯10進入或離開停車庫。 綜上所述本發明是一種經濟實用，節省寶貴土地資源的新型停車庫，避免了修建 地下停車庫的繁重的勞動和高昂的建筑成本，并比之多出近兩倍的使用面積，還克服了地 面普通停車庫占用寶貴的戶外土地資源的蔽端。并且施工較安全簡便于工作，由于在大樓 底部架空層，增加了兩層停車樓面板與多根樓面支承柱，大樓主體立柱、基礎承臺、地梁等 連接為一整體，故基礎更牢靠穩固，大樓重心下降，更增加了大樓的穩定性，由于該停車庫 位于地面，故其采光通風性能好，節省了能源，減少了不安全因素。由于停車位的大量增加， 除滿足小區停車外還可對社會停車，解決了城市"停車難"的問題。 本發明建造成本低，可廣泛適用于房地產開發，各小區修建和公用事業建筑等。
權利要求
一種空間多層停車庫，其特征在于它建于本幢建筑物底部架空層，可為多層，不占用土地面積。
2. 本停車庫為全開放式停車庫，樓板及擋墻與支承柱、建筑物的立柱、地梁等現澆成整 體，行車道位于大樓三方，行車道及擋墻與支承柱成全現澆整體式。
3. 根據權利要求1、2其行車道兩旁及樓面板四周均設立有混凝土擋墻。
4. 根據權利要求1、2其各層停車庫有梯步與主樓梯步相通。
5. 根據權利要求1、2在正立面設有左右對稱的戶外樓梯，以方便駕駛人員進入或離開第二層和第三層停車庫。
全文摘要
本發明公開了一種用途廣泛適用的新型停車庫，它主要由停車平臺樓板及擋墻、樓板支承立柱，左右坡道及擋墻以及坡道板底支承立柱等組成，它克服了目前流行的兩種停車庫的缺點。1、地下室停車庫它必須靠挖掘大量的土石方及專用技術措施修建而成，它費工費時，用料大，施工難度大，極易發生施工期的安全事故，單方造價高昂且室內光線差，空氣不對流，因而存在安全隱患并且使用期運行維護費用高。2、地面普通停車庫它占用寶貴的土地資源，實際單價超過了地下停車庫(將土地費用攤入后)。而本停車庫則利用本幢建筑物的下部適當的空間高度即可筑成三層以上的多層停車庫(一般為三層)。可節省大量寶貴的土地資源，并且施工難度低，安全隱患小，單方造價少，采光通風良好，便于物業管理，使用期間安全可靠，運營維護費用很少，可廣泛適用于城市小區住宅開發使用和公用事業建筑的應用，具有極大的現實意義和經濟社會效益及環境效益。
文檔編號E04H6/26GK101736931SQ20091026045
公開日2010年6月16日 申請日期2009年12月7日 優先權日2009年12月7日
發明者先源開, 先育開 申請人:先源開;先育開