一種可橫向移動的股邊等距升降弦橋跳板的制作方法
【專利說明】
[0001](一)
技術領域
本發明涉及交通設施領域，特別涉及一種可橫向移動的股邊等距升降弦橋跳板。
[0002](二)
【背景技術】
有些沒有地下車庫的老式住宅小區停放轎車，許多輛車擁擠著占據地面，地面空間被占滿，妨礙大眾活動。如果依托某座合適的樓房側立面構筑立體多層車庫、把很多車輛摞放到一起，停車占用的地面空間會大大減少。
[0003]另外，有些鋼制型板(彩鋼)構建的大型簡易地面一層超市或者此類的倉儲庫房，房頂距離地面尺寸很大，正常業務占據的空間高度尚不足室內高度的一半，上部空間空閑太多，讓人看著就別扭。如果能充分利用閑置的上部空間，一個場地就會起到兩個場地的作用。
[0004]我們在不妨礙地面貨架或者一般儲藏架功能的前提下，以合理、安全為原則，在它們上部構建多層儲藏間，上部空間就能得到充分利用。
[0005]在貨架或者儲藏架上部設置多層儲藏間，或者構筑多層立體車庫，在現實中有先例且不難實現。但是，這些設想變為現實后，一個新的問題即刻會被提出來，那就是貨物、車輛怎么進入這些搭建的上部多層、眾多的空間？
按一般思維，就要采用樓梯或者電梯，轎車還需要建筑循環繞行的上下車道。也就是說:這些現有的技術手段不能解決多層儲藏空間或者上下行車道只使用一個通道的問題。在現有的技術中、如果照顧到多層使用，樓梯或者電梯的常規設計都是采用樓梯間、轉向平臺的輔助設施，這樣一來，占據空間就大，會妨礙下部空間的正常使用且不利于貨物或者儲藏物的搬運。
[0006](三)

【發明內容】

本發明為了彌補現有技術的缺陷，提供了一種充分利用空間，可同時停放多輛轎車的可橫向移動的股邊等距升降弦橋跳板。
[0007]本發明是通過如下技術方案實現的:
一種可橫向移動的股邊等距升降弦橋跳板，其特征是，包括框架型的立架，立架的頂端設有卷揚機，立架底端設有立架位移船型導軌，在立架的下方設有導板，導板上開有立架位移油槽，立架位移船型導軌位于立架位移油槽內，在立架位移油槽底部的中央位置設有蓄油槽；在立架上設有跳板升降導槽，跳板升降導槽上設有吊架，吊架與卷揚機連接，吊架下端通過吊架轉軸鉸接有弦橋跳板，弦橋跳板頂端設有吊架升降輪，接地端設有路面端頭斜坡，路面端頭斜坡的外端設有銷孔，銷孔配套有阻移銷，弦橋跳板包括縱向梁和橫向梁及由輕質高強混凝土粗骨料澆筑而成的橋面，橋面兩側設有扶手和扶手立柱；在立架下端連接有與立架一體制成的走行架和輔助走行架，走行架和輔助走行架位于弦橋跳板下方，輔助走行架設有兩個輔助行走輪，走行架設有四個沙灘車輪，在走行架上設有液壓站和多項控制箱，液壓站和多項控制箱采用桁架結構制成，其靠近吊架的一側為斜坡，當吊架的下端走到多層多列庫或者貨架、儲物架的二層入口的地面以下時，弦橋跳板的接地端在液壓站和多項控制箱的杠桿作用下離開地面；在立架和走行架之間設有穩固拉桿。
[0008]本發明的有益效果是:
本發明可同時停放多輛汽車，有效地解決了停車難的難題。
[0009](四)
【附圖說明】
下面結合附圖對本發明作進一步的說明:
圖1為本發明的立體結構示意圖；
圖2為弦橋跳板的立體結構示意圖；
圖3為蓄油槽的結構示意圖；
圖4為圖3中A-A向的結構示意圖。
[0010]圖中，I路面端頭斜坡，2橋面，3扶手立柱，5扶手，6沙灘車輪，7液壓站、多項控制箱，8走行架，9輔助走行架，10輔助走形輪，11穩固拉桿，12立架位移油槽，13吊架，14跳板升降導槽，15立架，16卷揚機，17吊架轉軸，18立架位移船型導軌，19導板，20多層多列庫或者貨架、儲物架，21縱向梁，22橫向梁，23吊架升降輪，24輕質高強混凝土粗骨料，25阻移銷，26銷孔，27蓄油槽。
[0011](五)
【具體實施方式】
附圖為本發明的具體實施例。如圖1至圖4所示，該種可橫向移動的股邊等距升降弦橋跳板，包括框架型的立架15，立架15的頂端設有卷揚機16，立架15底端設有立架位移船型導軌18，在立架15的下方設有導板19，導板19上開有立架位移油槽12，立架位移船型導軌18位于立架位移油槽12內，在立架位移油槽12中填充適量油脂，立架位移船型導軌18兩端為翹起的弧形，當其向兩端位移時，油脂由翹起的弧形底下被擠入，立架位移船型導軌18的位移相當于在油脂上滑行，摩擦力會大大減少。如圖3、圖4所示，為了不使油槽12因為立架15的重量擠壓出現油脂干涸，在立架位移油槽12底面中央開有蓄油槽27 ;在立架15上設有跳板升降導槽14，跳板升降導槽14上設有吊架13，吊架13與卷揚機16連接，吊架13下端通過吊架轉軸17鉸接有弦橋跳板，弦橋跳板頂端設有吊架升降輪23，在弦橋跳板升降過程中，吊架升降輪23始終緊貼在跳板升降導槽14上上下滑動，弦橋跳板的接地端設有路面端頭斜坡1，轎車或者運貨車經由路面端頭斜坡I進入橋面2，路面端頭斜坡I的外端設有銷孔26，銷孔26配套有阻移銷25，在相對應的地面預制設有阻移地孔；當阻移銷25從銷孔26插入，接著就進入阻移地孔，起到弦橋跳板的穩固作用。
[0012]弦橋跳板由多根縱向梁21和橫向梁22焊接而成，縱向梁21和橫向梁22均采用輕質高強的型鋼。在縱向梁21和橫向梁22上鋪設由專利號為CN02110083.7所公開的輕質高強混凝土粗骨料24澆筑而成的橋面2，橋面2兩側設有扶手5和扶手立柱3 ;在立架15下端連接有走行架8和輔助走行架9，立架15與走行架8、輔助走行架9為不可拆連接，也就是說鑄造成一體或者分體制作后焊接為一體，由于立架15雖高但重心低，背倚多層多列車庫或者貨架、儲物架20，不會出現外傾。走行架8和輔助走行架9位于弦橋跳板下方，輔助走行架9設有兩個輔助行走輪10，走行架8設有四個沙灘車輪6，在走行架8上設有液壓站和多項控制箱7，液壓站和多項控制箱7采用桁架結構制成，其靠近吊架13的一側加工為斜坡，當吊架13的下端走到多層多列庫或者貨架、儲物架20的二層入口的地面以下時，弦橋跳板的接地端在液壓站和多項控制箱7的杠桿作用下離開地面；為了防止立架15向內搖晃傾斜，在立架15和走行架8之間米用多根穩固拉桿11加以穩固。
[0013]轎車或者運貨車通過弦橋跳板通過吊架13進入多層多列庫或者貨架、儲物架20。
[0014]當轎車或者運貨車需要進入多層多列庫或者貨架、儲物架20的上層或者下層時，在立架15頂部的卷揚機16由液壓站、多項控制箱7中的開關掌控開動，鋼絲繩牽動吊架13升降，同時帶動由吊架轉軸17鉸接的弦橋跳板升降，到達預定層后，卷揚機停止工作。
[0015]當轎車或者運貨車需要進入多層多列庫或者貨架、儲物架20的另一列多層庫房時，開動液壓站、多項控制箱7中的液壓工作站，指令沙灘車輪6的主動輪轉動，相應的帶動走行架8、輔助走行架9和輔助走行輪10移動。拖拽著立架15在立架位移油槽12中移動。
[0016]立架15底部的立架位移船型導軌18在導板19上的立架位移油槽12中位移的目的，是為了導向且不使立架15在位移時離開與多層多列庫或者貨架、儲物架20的接觸立面。而走行架8采用沙灘車輪6的目的則也是為了利用它與地面接觸線長且偏移摩擦力大、不能變向的特點，再加上輔助走行輪10的參與，能保證立架15不發生橫向偏向，當然也可以利用其他比較寬的車輪。沙灘車輪6的主動輪利用液壓馬達驅動，低速、緩慢又穩重。
[0017]本發明為了變換多層多列庫或者貨架、儲物架20列的位置而移動，在計劃作業的前提下，不會出現由兩端頭的直達位移。因此，從立架15的穩固著想，沙灘車輪6的主動輪的速度僅一個慢速。
[0018]本發明是在貨物或者轎車需要進入二層以上庫房時使用，顯然，一層的庫房不需要使用弦橋跳板。如圖1所示的弦橋跳板是進入端對準二層時的位置，該位置既是當轎車或者運貨車進入多層多列庫或者貨架、儲物架20 二層時的位置，也是股邊等距升降弦橋跳板橫向移動時的位置。雖說兩者位置相同，但細節卻是有區別的。當弦橋跳板處于轎車或者運貨車進入多層多列庫或者貨架、儲物架20 二層的位置時，路面端頭斜坡I實打實的接觸地面，以利于車輛經過；而當弦橋跳板是在弦橋跳板橫向移動時，路面端頭斜坡I應當是離開并略高于地面，這樣才不影響整機的橫向移動。這些，可以通過吊架13上下位置的略微不同來實現上述不同，當吊架13的位置在二層入口地面以下時，會壓迫弦橋跳板進入端下傾，而路面端頭斜坡I解釋略離地面。
[0019]除說明書所述技術特征外，其余技術特征均為本領域技術人員已知技術。
【主權項】
1.一種可橫向移動的股邊等距升降弦橋跳板，其特征是，包括框架型的立架(15)，立架(15)的頂端設有卷揚機(16)，立架(15)底端設有立架位移船型導軌(18)，在立架(15)的下方設有導板(19)，導板(19)上開有立架位移油槽(12)，立架位移船型導軌(18)位于立架位移油槽(12)內，在立架位移油槽(12)底部的中央位置設有蓄油槽(27);在立架(15)上設有跳板升降導槽(14)，跳板升降導槽(14)上設有吊架(13)，吊架(13)與卷揚機(16)連接，吊架(13)下端通過吊架轉軸(17)鉸接有弦橋跳板，弦橋跳板頂端設有吊架升降輪(23)，接地端設有路面端頭斜坡(I)，路面端頭斜坡(I)的外端設有銷孔(26 )，銷孔(26 )配套有阻移銷(25 )，弦橋跳板包括縱向梁(21)和橫向梁(22 )及由輕質高強混凝土粗骨料(24 )澆筑而成的橋面(2)，橋面(2)兩側設有扶手(5)和扶手立柱(3);在立架(15)下端連接有與立架(15)—體制成的走行架(8)和輔助走行架(9)，走行架(8)和輔助走行架(9)位于弦橋跳板下方，輔助走行架(9 )設有兩個輔助行走輪(10 )，走行架(8 )設有四個沙灘車輪(6 )，在走行架(8 )上設有液壓站和多項控制箱(7 )，液壓站和多項控制箱(7 )采用桁架結構制成，其靠近吊架(13)的一側為斜坡，當吊架(13)的下端走到多層多列庫或者貨架、儲物架(20)的二層入口的地面以下時，弦橋跳板的接地端在液壓站和多項控制箱(7)的杠桿作用下離開地面；在立架(15)和走行架(8)之間設有穩固拉桿(11)。
【專利摘要】本發明涉及交通設施領域，特別公開了一種可橫向移動的股邊等距升降弦橋跳板。它包括立架，立架的頂端設有卷揚機，立架底端設有立架位移船型導軌，在立架的下方設有導板，導板上開有立架位移油槽，在立架位移油槽底部的中央位置設有蓄油槽；跳板升降導槽上設有吊架，吊架下端鉸接有弦橋跳板，弦橋跳板頂端設有吊架升降輪，接地端設有路面端頭斜坡，路面端頭斜坡的外端設有銷孔，銷孔配套有阻移銷；在立架下端連接有走行架和輔助走行架，走行架和輔助走行架位于弦橋跳板下方，在走行架上設有液壓站和多項控制箱；在立架和走行架之間設有穩固拉桿。本發明可同時停放多輛汽車，有效地解決了停車難的難題。
【IPC分類】E04H6/18
【公開號】CN104989141
【申請號】CN201510380768
【發明人】胡向赤
【申請人】胡向赤
【公開日】2015年10月21日
【申請日】2015年6月27日