上的夾緊接片25以夾緊力將安全帶5壓靠在夾緊凸肩23上。以此方式在碰撞情況下有利于安全性地鎖止骨盆帶區段3。
[0028]按照圖5，夾緊元件17的夾緊接片25沿安全帶橫向y的輪廓不是直線形以及平的，而是夾緊接片25沿橫向y具有隆起或鼓起，也就是具有大約沿橫向y居中布置的頂點29以及沿橫向y向側面降低的弧形區段31。頂點29以及從頂點向側面降低的弧形區段31按照圖5形成夾緊輪廓K，所述夾緊輪廓在安全帶寬度b上形成所畫出的夾緊力分布F(b)。隆起的頂點29從夾緊接片25的基礎面30伸出高度Ah，其小于或等于安全帶材料厚度s(參見圖1)，所述材料厚度通常在1.2_的范圍內。
[0029]借助圖5所示的夾緊輪廓K，在兩個安全帶外棱邊33之間不會形成連續線性的以及均勻的夾緊力分布變化曲線，而是形成非線性的夾緊力分布，其在安全帶5的中心具有最大夾緊力。相應地，特別是在安全帶5的外棱邊33上只加載很小的夾緊力或者可能甚至根本不會加載夾緊力。
[0030]如已經提到的，安全帶1在釋放位置I中(參見圖3)在滑動接觸中通過夾緊元件17的安全帶運行面19導引。附加地，在安全帶扣15的沿安全帶縱向觀察對置的側面上設置有其它安全帶運行面24，通過其在扣上安全帶時導引安全帶1。由圖1以及圖5至圖8可知，兩個安全帶運行面19、24分別具有特殊的表面輪廓26，如沿安全帶縱向定向的凹處、溝或者槽(參見圖6至圖8)，或者備選地具有十字形溝(參見圖1)。
[0031]以下根據碰撞情況描述所述特殊的表面輪廓26的作用方式:在這種碰撞情況下，按照圖1，系了安全帶的交通工具乘客以力Fr沿行駛方向向前加速。此外，強烈增大的安全帶力Fb、Fs作用在安全帶配件7上。安全帶鎖11以及插在其中的安全帶配件7通過柔性的鋼索28保持在交通工具的白車身上。這種柔性保持的安全帶鎖11在碰撞情況下傾向于與插在其中的安全帶配件7—起脈沖狀地扭轉。在這種安全帶鎖扭轉時(在圖1中通過用32表示的雙向箭頭示出)，安全帶5在安全帶配件7的安全帶扣15的區域內受到橫向力分量Fy的負荷，所述橫向力分量將安全帶1在安全帶扣15的區域內壓向安全帶扣15的角部區域34的方向。這在現有技術中導致安全帶5橫向移動到安全帶扣15的角部區域34內并且因此在安全帶扣的角部區域34中導致安全帶材料的極大扭曲應力，由此可能出現損壞。
[0032]為了避免安全帶5的這種橫向移動，安全帶運行面19、24設計具有特殊的表面輪廓26，例如溝、槽和/或十字形溝。由于在負載情況下提高的安全帶力Fs和Fb，安全帶5的塑料材料壓入安全帶運行面19、24的表面輪廓26的凹處中，如圖8所示。以此方式，在安全帶5與安全帶運行面24之間產生了沿橫向提高的形狀配合和摩擦配合式連接，由此有效地克服了橫向力分量Fy，而不會產生不利的朝向安全帶扣15的角部區域34的橫向移動。
[0033]在圖5中單獨地示出夾緊元件17。所述夾緊元件的安全帶運行面19配設有表面輪廓26并且沿旋轉方向R處于夾緊輪廓K之前。在圖1中，安全帶配件7的安全帶運行面24由十字形溝構成，與圖1不同，圖5所示的表面輪廓26由平行布置的槽組成，所述槽沿安全帶縱向定向。
[0034]圖6所示的安全帶配件7的安全帶運行面24同理，其中表面輪廓26同樣具有縱向延伸的平行槽。
[0035]在圖7的另一變型方案中，槽與安全帶5的運動方向相反地被銑穿，也就是敞開地設計，而不具有端側的界限壁。以此方式能夠提高安全帶5與安全帶運行面24之間的形狀配合連接。
【主權項】
1.一種用于交通工具中的安全帶裝置的安全帶配件，具有基本區段(13)和連接在所述基本區段上的插接舌(9)，在基本區段(13)內設有安全帶扣(15)，安全帶(5)導引穿過所述安全帶扣，并且在扣上安全帶時，安全帶扣將安全帶(5)分為肩部帶區段(1)和骨盆帶區段(3)，并且具有夾緊元件(17)，所述夾緊元件能夠在釋放位置(I)和夾緊位置(II)之間進行調節，在所述釋放位置中安全帶(5)能自由運動地在滑動接觸中通過安全帶配件的至少一個安全帶運行面(19、24)導引，在夾緊位置中安全帶(5)在負載情況下、例如在碰撞情況下固定夾緊在處于基本區段(13)上的夾緊止擋(23)與夾緊元件(17)之間，其特征在于，所述安全帶配件(7)的安全帶運行面(19、24)配設有表面輪廓(26)，在負載情況下、尤其在安全帶(5)尚未固定夾緊時，所述表面輪廓確保安全帶(5)的穩定的橫向導引，所述橫向導引克服作用在安全帶(5)上的橫向力分量(Fy)。2.按權利要求1所述的安全帶配件，其特征在于，所述表面輪廓(26)具有沿安全帶縱向定向的凹處、溝、槽和/或十字形溝。3.按權利要求1或2所述的安全帶配件，其特征在于，所述安全帶運行面(19、24)沿安全帶縱向觀察設置在安全帶扣(15)的對置側上，所述安全帶運行面(19、24)尤其設計在夾緊元件(17)和/或安全帶配件的基本區段(13)上，并且所述安全帶運行面(19、24)分別配設有表面輪廓(26)。4.按權利要求2或3所述的安全帶配件，其特征在于，所述表面輪廓(26)的凹處分別為約2.5mm寬和約1.5mm深，和/或溝狀的凹處與安全帶(5)的運動方向相反地敞開，也就是不具有端側的界限壁。5.按前述權利要求之一所述的安全帶配件，其特征在于，所述夾緊元件(17)能夠圍繞旋轉軸線(A)在釋放位置(I)與夾緊位置(II)之間翻轉，并且尤其能夠彈性預緊到釋放位置(I)中，所述夾緊元件(17)在負載時在安全帶(5)被加載更大的安全帶力(Fb、Fs)時沿旋轉方向(R)翻轉到夾緊位置(II)中。6.按前述權利要求之一所述的安全帶配件，其特征在于，所述夾緊元件(17)具有夾緊輪廓(K)，安全帶(5)能夠通過所述夾緊輪廓固定夾緊在夾緊位置(II)中。7.按權利要求6所述的安全帶配件，其特征在于，所述夾緊元件(17)既具有帶表面輪廓(26)的安全帶運行面(19)也具有夾緊輪廓(K)，并且沿旋轉方向(R)觀察，表面輪廓(26)靠前地設置在夾緊元件(17)上，夾緊輪廓(K)靠后地設置在夾緊元件(17)上。8.按前述權利要求之一所述的安全帶配件，其特征在于，所述表面輪廓(26)沿安全帶橫向(y)連續地在整個安全帶寬度(b)上延伸。9.一種用于交通工具的安全帶裝置，具有按前述權利要求之一所述的安全帶配件。
【專利摘要】本發明涉及一種用于交通工具中的安全帶裝置的安全帶配件，其具有基本區段(13)和連接在所述基本區段上的插接舌(9)，在基本區段(13)內設有安全帶扣(15)，安全帶(5)導引穿過所述安全帶扣，并且在扣上安全帶時，安全帶扣將安全帶(5)分為肩部帶區段(1)和骨盆帶區段(3)，并且具有夾緊元件(17)，所述夾緊元件能夠在釋放位置(I)和夾緊位置(II)之間進行調節，在所述釋放位置中安全帶(5)能自由運動地在滑動接觸中通過安全帶配件的至少一個安全帶運行面(19、24)導引，在夾緊位置中安全帶(5)在負載情況下、例如在碰撞情況下固定夾緊在處于基本區段(13)上的夾緊止擋(23)與夾緊元件(17)之間。按照本發明，安全帶配件的安全帶運行面(19、24)配設有表面輪廓(26)，在負載情況下、尤其在安全帶(5)尚未固定夾緊時，所述表面輪廓確保安全帶(5)的穩定的橫向導引，所述橫向導引克服作用在安全帶上的橫向力分量(Fy)。
【IPC分類】A44B11/25
【公開號】CN105451591
【申請號】CN201480045244
【發明人】C.莫克, T.邁納
【申請人】大眾汽車有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2014年8月4日
【公告號】DE6A1, EP3032981A1, US20160159315, WO2015022214A1