本實用新型涉及汽車遮陽板領域技術，尤其是指一種內襯發泡材料的遮陽板。

背景技術：

汽車遮陽板，就是安裝在司機上方用來防止陽光刺眼的板子，用的時候可以翻下來不用的時候可以翻上去。在實際使用過程中會發現，雖然傳統遮陽板可以滿足阻擋陽光的需求，但是，傳統遮陽板存在結構強度不高、抗沖擊性能弱等不足，導致遮陽板的使用壽命受局限。

技術實現要素：

有鑒于此，本實用新型針對現有技術存在之缺失，其主要目的是提供一種內襯發泡材料的遮陽板，其在結構強度、抗沖擊性能、防火性能等方面也有較好表現，同時，其制作尺寸穩定性好，不易變形，適用于多款車型推廣應用。

為實現上述目的，本實用新型采用如下之技術方案：

一種內襯發泡材料的遮陽板，包括有骨架、第一EPP發泡材料層、第二EPP發泡材料層、第一玻璃纖維網格布層、第二玻璃纖維網格布層、第一海綿層、第二海綿層、第一外覆面料層及第二外覆面料層；所述第一EPP發泡材料層、第一玻璃纖維網格布層、第一海綿層及第一外覆面料層于骨架的正面自內往外依次設置，所述第二EPP發泡材料層、第二玻璃纖維網格布層、第二海綿層及第二外覆面料層于骨架的背面自內往外依次設置；其中，所述骨架包括有鋼絲骨架本體和裝設于鋼絲骨架本體上的塑膠網格板，所述鋼絲骨架本體由鋼絲彎折形成圈狀，所述鋼絲骨架本體至少具有上邊、下邊、左邊和右邊，所述塑膠網格板具有一體成型連接的若干條縱橫交錯設置的加強肋條，所述加強肋條至少朝向前述上邊、下邊分別形成有C形卡扣部，所述塑膠網格板位于鋼絲骨架本體所圍繞圈狀內部，所述塑膠網格板通過C形卡扣部分別卡持連接于前述上邊、下邊。

作為一種優選方案，所述第一外覆面料層及第二外覆面料層均具有面料基材層和涂覆于面料基材層外表面的防紫外線涂層。

作為一種優選方案，所述防紫外線涂層為納米二氧化鈦涂層。

作為一種優選方案，所述第一外覆面料層及第二外覆面料層的周緣相互縫合連接成一體。

作為一種優選方案，所述第一EPP發泡材料層、第二EPP發泡材料層的彼此相對面上均形成有若干嵌接孔、嵌接凸部，所述第一EPP發泡材料層的嵌接凸部適配于第二EPP發泡材料層的嵌接孔內，所述第二EPP發泡材料層的嵌接凸部適配于第一EPP發泡材料層的嵌接孔內；以及，所述嵌接凸部的外端面及嵌接孔的內端面均設計為防滑麻面結構，所述嵌接凸部的外端面與相應嵌接孔的內端面相互接觸。

本實用新型與現有技術相比具有明顯的優點和有益效果，具體而言，由上述技術方案可知，其主要是其在起到汽車遮陽、增加隱私功能、保護車內財物安全等作用的前提下，在結構強度、抗沖擊性能、防火性能等方面也有較好表現，同時，其制作尺寸穩定性好，不易變形，有效提高了遮陽板的使用性能及使用壽命，本實用新型之遮陽板可以適用于多款車型推廣應用；以及，所述第一EPP發泡材料層、第二EPP發泡材料層在組裝過程中不需膠水粘合定位，減少了膠水了使用，更為環保。

為更清楚地闡述本實用新型的結構特征和功效，下面結合附圖與具體實施例來對本實用新型進行詳細說明。

附圖說明

圖1是本實用新型之實施例的大致組裝結構示圖；

圖2是本實用新型之實施例中骨架的大致結構示圖；

圖3是本實用新型之實施例的局部截面結構示圖。

附圖標識說明：

10、骨架 11、鋼絲骨架本體

111、上邊 112、下邊

113、左邊 114、右邊

12、塑膠網格板 121、加強肋條

122、C形卡扣部 20、第一EPP發泡材料層

30、第二EPP發泡材料層 40、第一玻璃纖維網格布層

50、第二玻璃纖維網格布層 60、第一海綿層

70、第二海綿層 80、第一外覆面料層

90、第二外覆面料層。

具體實施方式

請參照圖1至圖3所示，其顯示出了本實用新型之實施例的具體結構，所述內襯發泡材料的遮陽板，包括有骨架10、第一EPP發泡材料層20、第二EPP發泡材料層30、第一玻璃纖維網格布層40、第二玻璃纖維網格布層50、第一海綿層60、第二海綿層70、第一外覆面料層80及第二外覆面料層90。

其中，所述第一EPP發泡材料層20、第一玻璃纖維網格布層40、第一海綿層60及第一外覆面料層80于骨架10的正面自內往外依次設置，所述第二EPP發泡材料層30、第二玻璃纖維網格布層50、第二海綿層70及第二外覆面料層90于骨架10的背面自內往外依次設置；所述第一外覆面料層80及第二外覆面料層90的周緣相互縫合連接成一體。所述EPP是發泡聚丙烯的縮寫（Expandedpolyproplene），其是一種新型泡沫塑料的簡稱，EPP發泡材料層比重輕、彈性好、抗震抗壓、變形回復率高、吸收性能好、耐油、耐酸、耐堿、耐各種化學溶劑、不吸水、絕緣、耐熱（-40～130℃），無毒無味，易于成型制作。

所述骨架10包括有鋼絲骨架本體11和裝設于鋼絲骨架本體11上的塑膠網格板12，所述鋼絲骨架本體11由鋼絲彎折形成圈狀，所述鋼絲骨架本體11至少具有上邊111、下邊112、左邊113和右邊114，所述塑膠網格板12具有一體成型連接的若干條縱橫交錯設置的加強肋條121，所述加強肋條121至少朝向前述上邊111、下邊112分別形成有C形卡扣部122，所述塑膠網格板12位于鋼絲骨架本體11所圍繞圈狀內部，所述塑膠網格板12通過C形卡扣部122分別卡持連接于前述上邊111、下邊112。

本實施例中，所述第一外覆面料層80及第二外覆面料層90均具有面料基材層和涂覆于面料基材層外表面的防紫外線涂層，進一步增加了遮陽板的防紫外線功能，對陽光進行阻擋避免車內座椅、儀表板等被紫外線所傷害。所述防紫外線涂層優選設計為納米二氧化鈦涂層。

現有技術中，有些遮陽板是通過膠水將兩層發泡材料層相互粘合固定于骨架10的兩側，如此，在制作遮陽板的過程中，需要使用較多膠水，不環保。本實施例中，是將第一EPP發泡材料層20、第二EPP發泡材料層30相互嵌裝定位組裝，具體而言：所述第一EPP發泡材料層20、第二EPP發泡材料層30的彼此相對面上均形成有若干嵌接孔、嵌接凸部，所述第一EPP發泡材料層20的嵌接凸部適配于第二EPP發泡材料層30的嵌接孔內，所述第二EPP發泡材料層30的嵌接凸部適配于第一EPP發泡材料層20的嵌接孔內；以及，所述嵌接凸部的外端面及嵌接孔的內端面均設計為防滑麻面結構，所述嵌接凸部的外端面與相應嵌接孔的內端面相互接觸。

本實用新型的設計重點在于，其主要是結合骨架10、第一EPP發泡材料層20、第二EPP發泡材料層30、第一玻璃纖維網格布層40、第二玻璃纖維網格布層50、第一海綿層60、第二海綿層70、第一外覆面料層80及第二外覆面料層90的設計，形成一種新型結構的遮陽板，使得遮陽板在起到汽車遮陽、增加隱私功能、保護車內財物安全等作用的前提下，在結構強度、抗沖擊性能、防火性能等方面也有較好表現，同時，其制作尺寸穩定性好，不易變形，有效提高了遮陽板的使用性能及使用壽命，本實用新型之遮陽板可以適用于多款車型推廣應用；以及，所述第一EPP發泡材料層、第二EPP發泡材料層在組裝過程中不需膠水粘合定位，減少了膠水了使用，更為環保。

以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型的技術范圍作任何限制，故凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何細微修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內。