線束的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種線束，其包括電導通路徑和其中插入所述電導通路徑到的樹脂外保護層。
【背景技術】
[0002]作為傳統的線束，例如已知一種線束，其電連接到安裝在混合動力車輛或電動車輛中的高壓(即，高電壓)裝置。
[0003]以下確認的專利文獻1中公開的線束包括多個電導通路徑、共同地容納多個電導通路徑的樹脂波紋管。以及樹脂保護部。布置該線束以便在車輛的地板下方延伸。
[0004]線束分開到電路部中，并且這些分開的電路部布置成在車輛地板下方延伸，以確保距地面的一定距離。在該線束中，分開的電路部單獨地容納在對應的平坦波紋管中，以如此布置。
[0005]引用列表
[0006]專利文獻
[0007]專利文獻1:JP2010-47033A

【發明內容】

[0008]發明解決的技術問題
[0009]上述傳統的線束具有能夠解決布線空間的結構的構造。然而，鑒于近來的趨勢，需要進一步考慮。這是因為存在線束需要穿過比傳統的布線空間變得更窄的或者三維復雜空間而布置的可能性。還應考慮線束的布線的調節。
[0010]鑒于這些情況作出本發明，并且本發明的目的是提供一種考慮了布線空間和布線調節的線束。
[0011]解決問題的方案
[0012]為實現該目的，根據本發明的線束具有以下特征⑴至(7)
[0013](1) 一種線束，包括:多個電導通路徑的線或電路；以及管狀的外保護層，其中插入有所述電導通路徑以保護所述電導通路徑，其中，所述外保護層由樹脂制成，并且包括具有柔性的柔性管部以及以直線方式布置的直管部，并且其中，所述柔性管部和所述直管部的至少一個包括沿著軸向連續地形成的多個異形部。
[0014]根據上述(1)的線束，例如，在采用波紋管作為柔性管部并且采用剛性直管作為直管部的情況下，能夠在不使用諸如保護件這樣的布線調節部件的情況下實現線束的布線調節的效果。另外，根據上述(1)的線束，由于外保護層具有異形部，例如，能夠根據異形部的形狀改變多個電導通路徑的布置。這使得線束能夠通過即使窄的空間或三維復雜空間而布置。結果，根據上述(1)的線束，能夠提供能解決布線空間或布線調節的線束。
[0015](2)根據上述(1)所述的線束，其中所述異形部構造成截面形狀、尺寸和扭轉方向的一個或者兩個以上的組合不同。
[0016]根據上述(2)的線束，異形部能夠通過改變形狀、尺寸以及/或者方向而形成在外保護層上。結果，根據上述(2)的線束，能夠提供這樣的線束，通過改變形狀、尺寸和/或方向而在外保護層上形成異形部，而解決布線空間。
[0017](3)根據上述⑴或⑵的線束，其中所述異形部在所述電導通路徑插入通過所述外保護層之后形成。
[0018]根據上述(3)的線束，在多個電導通路徑的線或電路插入通過外保護層之后，例如，通過加熱以使外保護層破裂，異形部形成在外保護層上。因此，根據上述(3)的線束，能夠在不準備用于模制外保護層的很多模具的情況下形成各種形狀、尺寸和方向的異形部。結果，根據上述(3)的線束，在外保護層上形成異形部中，其形成在多個電導通路徑的多個線或電路插入通過外保護層之后執行，這便于電導通路徑向外保護層內的插入的操作。另夕卜，能夠將用于模制外保護層的模具的數量減小到最小的數量。
[0019](4)根據上述⑴或⑵的線束，其中所述異形部在所述電導通路徑插入通過所述外保護層之前形成。
[0020]根據上述(4)的線束，在樹脂模制外保護層的同時能夠形成異形部。結果，根據上述(40)的線束，在外保護層上形成異形部中，其形成在電導通路徑的多個線或電路插入通過外保護層之前執行，這使得能夠在不考慮電導通路徑的情況下形成異形部。另外，根據上述(4)的線束，由于在不需要后加工的情況下形成異形部，所以能夠簡化關于外保護層涉及的處理。
[0021](5)根據上述(1)至(4)的線束，其中所述外保護層包括分支部，以在所述異形部的中間部處分割所述電導通路徑。
[0022]根據上述(5)的線束，能夠通過使用異形部的中間部形成分支部。結果，根據上述
(5)的線束，能夠通過使用異形部的中間部容易地將電導通路徑分開。另外，相對于外保護層，能夠以少量的構造應對電導通路徑的分支。
[0023](6)根據上述(5)的線束，其中所述外保護層還包括從所述分支部延伸的分支側保護管部。
[0024]根據上述￠)的線束，在分支部處分支出來的電導通路徑穿過分支側保護管部而插入，從而還能夠保護分支處來的電導通路徑。另外，根據上述(6)的線束，相對于外保護層，能夠僅通過進一步包括分支側保護管部來應對電導通路徑的分支。結果，根據上述(6)的線束，能夠通過使用異形部的中間部幫助電導通路徑的分支。另外，相對于外保護層，能夠以少量的構造應對電導通路徑的分支。
[0025](7)根據上述⑴至(6)的線束，其中所述電導通路徑以細長的方式構造，以布置在車輛地板的下方，以從所述車輛地板的前方延伸到后方，并且其中所述外保護層構造成具有對應于所述電導通路徑的長度。
[0026]根據上述(7)的線束，通過在外保護層上形成異形部，能夠采用作為細長線束的線束用于汽車，該細長線束能夠穿過在車輛的地板下方的或者在車輛的地板的下側的前方和后方側的窄的空間或三維復雜空間而布置。結果，根據上述(7)的線束，通過形成異形部以匹配車輛地板下方的和/或車輛地板下方的前方和后方的布線空間，能夠采用線束作為用于汽車的細長線束。
【附圖說明】
[0027]圖1是示出根據本發明的實施例的線束的布線的示意圖。
[0028]圖2是圖1所示的線束的側視圖。
[0029]圖3是示意性地示出圖2所示的線束的截面變化、以及異形部的各自的截面的示意圖。
[0030]圖4是示意性地示出第一修改實例的線束的截面變化以及異形部的截面的示意圖。
[0031]圖5是示意性地示出第二修改實例的線束的截面變化以及異形部的截面的示意圖。
[0032]圖6是示意性地示出第三修改實例的線束的截面變化以及異形部的截面的示意圖。
[0033]圖7A和7B是示出第四修改實例的線束的截面的視圖。
[0034]圖8A是示出第五修改實例的線束的構造的視圖，并且圖8B是示出第五修改實例的對比實例的視圖。
[0035]圖9A和9B是示出外保護層的制造設備的視圖。
[0036]參考標記列表
[0037]1混合動力汽車；2發動機；3電機單元；4逆變器單元；5電池；6發動機室；7車輛后部；8、9線束；10中間部；11車輛地板；12接線塊；13后端；14前端；15外保護層；16高壓導電路徑(電導通路徑)；17屏蔽連接器；18罩；19外表面；20內表面；21柔性管部；22直管部；23-25異形部；26凹部；27凸部；28布線柔性管部；29包裝和運輸柔性管部；30端部；31地板直管部；32高壓電路；33屏蔽部件；34護套；35導體；36絕緣體；37_42異形部；43屏蔽電線(電導通路徑)；44外保護層；45-47異形部；48線束；49外保護層；71線束；72外保護層；73高壓導電路徑(電導通路徑)；76低壓電導通路徑(電導通路徑)；78柔性管部；79直管部；80-82異形部；83分支部；84分支側保護管部；85傾斜部；86帶纏繞部。
【具體實施方式】
[0038]在根據本發明的實施例的線束中，多個電導通路徑插入穿過管狀的外保護層。在線束中，異形部在管狀外保護層的軸向上連續地形成在外保護層上，使得線束能夠通過即使窄的空間或三維復雜空間而布設或布置。
[0039]分割電導通路徑的分支部形成在異形部的中間部處。從分支部分叉的電導通路徑由分支側保護管部保護。
[0040]后文中，參考附圖，將描述根據本發明的實施例的線束。圖1是示出根據實施例的線束的布線的示意圖。圖2是圖1所示的線束的側視圖。圖3是示意性地示出圖2所示的線束的截面變化、以及異形部的截面的示意圖。圖4至8B是示意性地示出修改實例的線束的截面的示意圖。圖9A和9B是示出外保護層的制造設備的視圖。
[0041]在該實施例中，將本發明描述為應用到布設或布置在混合動力車輛中的線束(本發明還可以應用到電動車輛或普通自動車輛)。
[0042]在圖1中，參考標記1表示混合動力車輛。混合動力車輛1是由發動機2和電機單元3結合驅動的車輛。來自電池5(換言之，電池組)的電功率經由逆變器單元4供應到電機單元3。在該實例中，發動機2、電機單元3和逆變器4安裝在位于前輪附近的發動機室6中。電池5安裝在位于后輪附近的車輛后部7中。電池5可以安裝在位于發動機室6的后方處的車輛乘客室中。
[0043]電機單元3與逆變器單元4通過高壓線束8電連接。電池5與逆變器單