線束的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種線束。
【背景技術】
[0002]大量的各種電氣裝置，例如，燈、電機，用于操作這些燈和電機的開關單元，安裝在車輛中。每個這些各種電氣裝置連接到線束，來自蓄電池等的電力以及用于控制電氣裝置的控制信號通過線束供應到電氣裝置。線束由多條電線、連接器等組成。電線包括芯線和覆蓋該芯線的絕緣涂層部。連接器包括金屬端子和連接器殼體，其中，金屬端子安裝在電線端處且連接到電線，并且連接器殼體由絕緣樹脂制成并且容納金屬端子。
[0003]近年來，車輛網絡系統(例如，參考JP-A-)用作控制安裝在車輛中的多個車輛電氣裝置的通信系統。在車輛網路系統中，構造成控制各個車輛電氣裝置的多個電子控制單元經由多路通信線互相連接，互相交換多路信號，并且基于多路信號控制車輛電氣裝置的操作。
[0004]通常地，布設在車輛中的整個電線通過將分別作為多個系統電路的子類的子線束組裝在一起而制成。例如，存在以下系統電路:用于諸如頭燈或者雨刷這樣的必需的電氣裝置的標準電路；以及用于諸如安全系統或者后霧燈這樣的依據車輛的類型和等級而選擇的電氣裝置的選擇電路。當制造這樣的車輛電線時，在考慮配置、或者連接器的端子、電線的類型等的同時，確定整個電線是否合適。
[0005]例如，如圖18A所示，相關技術中的線束500由三條子線束A、B和C組成。子線束A、B和C的根端(圖18A中左端)具有分別連接到控制單元(未示出)的連接器aal、bbl和ccl，并且其分支端(圖18A中的右端)具有分別連接到被控制裝置(電氣裝置)的預定連接器的裝置側連接器aa2、bb3和cc2，該被控制裝置是由控制單元控制的目標。
[0006]當可選擇的被控制裝置附加地連接到線束500時，如圖18B所示，制造者準備具有子線束D和E的線束510，該子線束D和E的分支電線具有分別連接到可選擇的被控制裝置的指定連接器的裝置側連接器cc3和bb3。
[0007]專利文獻1:JP-A-2004_268630

【發明內容】

[0008]然而，如在圖18A和18B所示的線束500和510中，當具有裝置側連接器cc3和bb3的子線束D和E用于附加連接增加到可選擇被控制裝置時，線束的部件數量增加。要組裝的線束的部件數量的增加使得在組裝線上線束的組裝復雜化。因此，存在這樣的問題:線束的大規模生產能力降低，并且構成元件和線束的成本增加。
[0009]相比之下，當圖18B所示的線束510試圖用于減少線束的部件數量，而不考慮是否構造了可選擇的被控制裝置時，線束510的使用致使布設卻沒有實際使用的(所謂“不用的構成元件”)作為構成元件的裝置側連接器cc3和bb3以及線束的產生，并且致使浪費的線束增加，從而增加了線束的成本。
[0010]本發明的非限定性的目的是提供一種線束和一種線束制造方法，能夠通用地使用該線束的部件數量，并且能夠防止線束的浪費。
[0011]本發明的以上非限制性的目的可以利用以下構造實現:
[0012](1) 一種線束，包括:主線束，能夠通用地安裝在多個安裝目標車輛中；以及分支連接部，可視覺識別地設置在所述主線束的通信線、電源線、信號線和接地線中的至少任意一條電線上的預定位置處，其中，連接到實際上安裝在所述多個安裝目標車輛中的一個安裝目標車輛中的至少一個電氣裝置的附加連接部件稍后能夠以分支方式連接到所述分支連接部。
[0013]在具有構造(1)的線束中，能夠通用地使用主線束，該線束能夠通用地安裝在多個安裝目標車輛中，并且能夠稍后將要實際安裝在安裝目標車輛的一個安裝目標車輛中的電氣裝置經由附加連接部件連接到主線束，該附加連接部件以分支方式連接到主線束的通信線、電源線、信號線和接地線的至少任意一條中。因此，在主線束中不產生浪費或者不用的構成元件。
[0014]由于能夠依據要安裝在安裝目標車輛上的電氣裝置的數量，而將附加連接部件以分支方式連接到主線束，因此，在整個線束中不產生浪費或者不用的構成元件。
[0015]在相關技術的線束中，可選擇的電氣裝置的數量的增加使得線束的全部部件數量與可選擇的電氣裝置的安裝組合的數量一起增加。相比之下，具有構造(1)的線束中，如果確保僅附加連接部件的部件數量與可選擇的電氣裝置的數量相對應，則可以是充分的。因此，易于管理制造元件，并且能夠降低線束制造成本。
[0016]另外，以分支方式連接到附加連接部件的分支連接部可視覺識別地設置在主線束上的預定位置處、例如，分支連接部設置成使得，如在額外長度部中，電線的形狀形成為與其它部件的形狀不同，或者電線的顏色或形狀形成與其它部件的不同。因此，當在線束的制造處理的布設步驟之后，在檢測/完成步驟中以分支的方式將附加連接部件連接到主線束時，或者當以分支的方式將附加連接部件的端部連接到主線束，可選擇的電器裝置稍后能夠連接到車載線束時，工人能夠容易地識別連接到附加連接部件的端部的分支連接部以及預定的電線。因此，能夠防止其中因為分支連接位置距離電氣裝置太遠，附加連接部件不能夠適當地連接到電氣裝置的情況產生。
[0017](2)根據構造⑴的線束，其中，所述通信線、所述電源線、所述信號線和所述接地線中的至少兩條電線在并排的同時保持在所述分支連接部中。
[0018]在構造(2)的線束中，當以分支方式將附加連接部件的所述端連接到主線束的分支連接部中的所述通信線、所述電源線、所述信號線和所述接地線的至少兩條預定電線時，工人能夠以壓接方式將線束分支連接機構的壓接部同時連接到多條預定電線的各自的導體。結果，附加連接部件的所述端能夠以分支方式容易地連接到多條預定電線，并且簡單地完成主線束與電氣裝置之間的連接。
[0019](3)根據構造(1)或(2)的線束，其中，所述分支連接部被構造為纏繞在所述主線束的外周上的額外長度部。
[0020]在具有構造(3)的線束中，當以分支方式將附加連接部件的所述端連接到主線束的通信線、電源線、信號線和接地線的至少任意一條電線時，工人能夠通過將纏繞在主線束的外周上的預定電線的額外長度部展開，而簡單地執行分支連接操作。即，能夠省略將執行分支連接操作所需的長度的預定電線從主線束的捆束拉出的工作。分支連接部的額外長度部纏繞在主線束的外周上，并且即使分支連接部的額外長度部沒有以分支方式連接到附加連接部件的端部，分支連接部的額外長度部也不與其它元件干涉，并且從而防止了受損。
[0021]能夠通用地使用本發明的線束的部件數量，并且防止了浪費或者不使用線束。
[0022]至此已經簡要地描述了本發明的一些方面。如果參考附圖通讀本發明的將在下文描述的實施例，則本發明的細節變得更加清晰。
【附圖說明】
[0023]在附圖中:
[0024]圖1是根據本發明的第一實施例的線束的示意圖；
[0025]圖2是示出了附加連接部件以分支的方式分別連接到圖1所示的線束的主線束的狀態的不意圖；
[0026]圖3是第一實施例的線束中使用的線束分支連接機構的分解透視圖；
[0027]圖4A至4C是帶有線束分支連接機構的附加連接部件的平面圖，其中，圖4A示出了附加連接部件，其中，主線束側連接器和裝置側連接器分別連接到與主線束相鄰的電線的端部和與電氣裝置相鄰的電線的端部，圖4B示出了附加連接部件，其中，與線束相鄰的電線的端部直接連接到線束分支連接機構，并且圖4C示出了附加連接部件，其中，與主線束相鄰的電線的端部直接連接到線束分支連接機構，并且與電氣裝置相鄰的電線的端部直接連接到電氣裝置；
[0028]圖5A是第一實施例的修改實例中的分支連接部的平面圖；
[0029]圖5B是示出附加連接部件連接到分支連接部的狀態的平面圖；
[0030]圖6A是第一實施例的修改實例的線束中的分支連接部的平面圖；
[0031]圖6B是示出附加連接部件連接到分支連接部的狀態的平面圖；
[0032]圖7A是第一實施例的修改實例的線束中的分支連接部的平面圖；
[0033]圖7B是示出將附加連接部件連接到分支連接部的順序的平面圖；
[0034]圖8A是第一實施例的修改實例的線束中的分支連接部的平面圖；
[0035]圖8B是沿著圖8A中的線VID B-VID B剖得的截面圖；
[0036]圖9A是第一實施例的修改實例的線束中的分支連接部的平面圖；
[0037]圖9B是示出在附加連接部件連接到分支連接部之前的狀態的平面圖；
[0038]圖10是第一實施例的線束中的分支連接部的平面圖；
[0039]圖11A是第一實施例的修改實例的線束中的分支連接部的平面圖；
[0040]圖11