一種車輛線束夾持張緊裝置的制造方法
【專利摘要】本發明涉及一種車輛線束夾持張緊裝置,包括線束本體和二號支板，二號支板的側壁上中部安裝有張緊機構，張緊機構對線束本體自動提供均勻的張緊力，二號支板的側壁兩側分別安裝有兩個夾持機構,兩個夾持機構對線束本體自動提供均勻的夾持力，夾持機構包括焊接在二號支板上的夾持支板，夾持支板的側壁上通過螺釘對稱安裝有兩個二號直線滑軌，兩個二號直線滑軌的上下兩端對稱安裝有兩個夾持支鏈，通過上下對稱分布的兩個夾持支鏈對線束本體進行自動夾持。本發明可以實現車輛線束加工時自動張緊、夾持一體化加工功能，無需人工調節張緊力，無需人工調節夾持力，具有張緊力調節性能好、張緊力調節效果好、夾持效果差和工作效率高等優點。
【專利說明】
一種車輛線束夾持張緊裝置
技術領域
[0001]本發明涉及車輛配件技術領域，具體的說是一種車輛線束夾持張緊裝置。
【背景技術】
[0002]汽車線束是汽車電路的網絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路。在目前，不管是高級豪華汽車還是經濟型普通汽車，線束編成的形式基本上是一樣的，都是由電線、聯插件和包裹膠帶組成。汽車電線又稱低壓電線，它與普通家用電線是不一樣的。普通家用電線是銅質單蕊電線，有一定硬度。而汽車電線都是銅質多蕊軟線，有些軟線細如毛發，幾條乃至幾十條軟銅線包裹在塑料絕緣管聚氯乙烯內，柔軟而不容易折斷。
[0003]在車輛線束加工過程中，通常需要環割、剝線兩道工序，且這兩道工序加工的工序都需要在車輛線束兩端張緊或者夾緊的狀態下進行，但是現有車輛線束加工方式存在以下缺點:1、現在車輛線束加工時的張緊方式都是通過人工調節張緊力的，張緊力調節性能差，張緊力調節效果差；2、現有車輛線束加工時的夾持方式都是通過人工調節夾持力的，夾持效果差。

【發明內容】

[0004]為了解決上述問題，本發明提供了一種車輛線束夾持張緊裝置，可以解決現有車輛線束加工方式存在的需要人工調節張緊力、張緊力調節性能差、張緊力調節效果差、需要人工調節夾持方式、夾持效果差、操作復雜、勞動強度大和工作效率低下等難題，可以實現車輛線束加工時自動張緊、夾持一體化加工功能，無需人工調節張緊力，無需人工調節夾持力，具有張緊力調節性能好、張緊力調節效果好、夾持效果差和工作效率高等優點。
[0005]為了實現上述目的，本發明采用以下技術方案來實現:一種車輛線束夾持張緊裝置，包括線束本體和二號支板，二號支板的側壁上中部安裝有張緊機構，張緊機構對線束本體自動提供均勻的張緊力，二號支板的側壁兩側分別安裝有兩個夾持機構，兩個夾持機構對線束本體自動提供均勻的夾持力，夾持機構包括焊接在二號支板上的夾持支板，夾持支板的側壁上通過螺釘對稱安裝有兩個二號直線滑軌，兩個二號直線滑軌的上下兩端對稱安裝有兩個夾持支鏈，通過上下對稱分布的兩個夾持支鏈對線束本體進行自動夾持，無需人工調節夾持力，夾持效果好，夾持支鏈包括兩端分別安裝在兩個二號直線滑軌上的弓形架，弓形架的中部焊接有夾持面板，夾持面板的上端中部安裝有三號液壓缸，夾持面板的上端兩側對稱安裝有兩個伸縮桿，兩個伸縮桿和三號液壓缸的頂端分別安裝在頂板上，頂板的底端安裝在夾持支板上，所述夾持面板的頂端設置有夾持頭;所述夾持頭包括焊接在夾持面板頂端的L型夾板，L型夾板的末端焊接有弧形夾塊，弧形夾塊的下端均勻設置有夾條，當需要夾持線束本體時，三號液壓缸開始工作，三號液壓缸在兩個伸縮桿的輔助限位支撐下帶動夾持面板運動，夾持面板通過弓形架在兩個二號直線滑軌上運動，通過控制兩個夾持支鏈上的兩個夾持面板相向運動，從而控制了兩個夾持支鏈上的兩個夾持頭相向運動，從而能使得兩個夾持頭上的夾條能夠自動緊緊夾持住線束本體，無需人工調節夾持力，夾持效果好。
[0006]所述張緊機構包括焊接在二號支板上的張緊支板，張緊支板的側壁上對稱安裝有兩個傳動支鏈，兩個傳送支鏈中部安裝有調節板，調節板的側壁兩側對稱安裝有兩根調節軸，兩根調節軸的末端分別安裝有兩個傳動滑輪，所述調節板的中部焊接有T型固定架，T型固定架的兩端分別固定在兩根調節軸上，T型固定架起到固定支撐兩根調節軸的作用，所述張緊支板的下端側壁上焊接有固定軸，固定軸的末端安裝有固定滑輪，所述線束本體呈V字型結構依次穿過位于調節板右側的傳動滑輪、固定滑輪與位于調節板左側的傳動滑輪，線束本體的V字型穿繞方式具有良好的張緊力;所述傳動支鏈包括焊接在張緊支板側壁上的兩個張緊支耳，兩個張緊支耳之間通過軸承安裝有張緊絲杠，張緊絲杠的下端通過聯軸器安裝有張緊電機，張緊電機通過電機座安裝在張緊支板上，所述張緊絲杠的中部通過螺紋安裝有張緊動塊，且兩個傳動支鏈的兩個張緊動塊上安裝有調節板，當本發明需要調節線束本體的張緊力時，兩個傳動支鏈上的兩個張緊電機開始工作，兩個張緊電機帶動兩個張緊絲杠轉動，兩個張緊絲杠同步帶動兩個張緊動塊運動，兩個張緊動塊帶動調節板運動，調節板通過T型固定架帶動兩根調節軸上的兩個傳動滑輪運動，從而自動調節了線束本體的張緊力，無需人工調節張緊力，張緊力調節性能好、張緊力調節效果好。
[0007]工作時，首先張緊機構和夾持機構同時開始工作，先調節線束本體的張緊力，兩個傳動支鏈上的兩個張緊電機同時開始工作，兩個張緊電機帶動兩個張緊絲杠轉動，兩個張緊絲杠同步帶動兩個張緊動塊運動，兩個張緊動塊帶動調節板運動，調節板通過T型固定架帶動兩根調節軸上的兩個傳動滑輪運動，從而自動調節了線束本體的張緊力，無需人工調節張緊力，張緊力調節性能好，張緊力調節效果好；與此同時線束本體的夾持力也開始調節，兩個夾持支鏈上的三號液壓缸均開始工作，三號液壓缸在兩個伸縮桿的輔助限位支撐下帶動夾持面板運動，夾持面板通過弓形架在兩個二號直線滑軌上運動，通過控制兩個夾持支鏈上的兩個夾持面板相向運動，從而控制了兩個夾持支鏈上的兩個夾持頭相向運動，從而能使得兩個夾持頭上的夾條能夠自動緊緊夾持住線束本體，無需人工調節夾持力，夾持效果好，實現了車輛線束加工時自動張緊、夾持一體化加工功能，工作效率高。
[0008]本發明的有益效果是:
[0009]1、本發明通過兩個傳動支鏈上的兩個張緊電機同時帶動兩根調節軸上的兩個傳動滑輪運動，從而自動調節了線束本體的張緊力，無需人工調節張緊力，張緊力調節性能好，張緊力調節效果好；
[0010]2、本發明通過三號液壓缸在兩個伸縮桿的輔助限位支撐下控制兩個夾持支鏈上的兩個夾持頭相向運動，從而能使得兩個夾持頭上的夾條能夠自動緊緊夾持住線束本體，無需人工調節夾持力，夾持效果好；
[0011]3、本發明解決了現有車輛線束加工方式存在的需要人工調節張緊力、張緊力調節性能差、張緊力調節效果差、需要人工調節夾持方式、夾持效果差、操作復雜、勞動強度大和工作效率低下等難題，實現了車輛線束加工時自動張緊、夾持一體化加工功能，無需人工調節張緊力，無需人工調節夾持力，具有張緊力調節性能好、張緊力調節效果好、夾持效果差和工作效率高等優點。
【附圖說明】
[0012]下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。
[0013]圖1是本發明的結構示意圖；
[0014]圖2是本發明張緊機構的結構示意圖；
[0015]圖3是本發明夾持機構的結構示意圖；
[0016]圖4是本發明夾持頭的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0017]為了使本發明實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本發明。
[0018]如圖1至圖4所示，一種車輛線束夾持張緊裝置，包括線束本體4和二號支板31，二號支板31的側壁上中部安裝有張緊機構32，張緊機構32對線束本體4自動提供均勻的張緊力，二號支板31的側壁兩側分別安裝有兩個夾持機構33，兩個夾持機構33對線束本體4自動提供均勻的夾持力，夾持機構33包括焊接在二號支板31上的夾持支板331，夾持支板331的側壁上通過螺釘對稱安裝有兩個二號直線滑軌332，兩個二號直線滑軌332的上下兩端對稱安裝有兩個夾持支鏈333，通過上下對稱分布的兩個夾持支鏈333對線束本體4進行自動夾持，無需人工調節夾持力，夾持效果好，夾持支鏈333包括兩端分別安裝在兩個二號直線滑軌332上的弓形架3331，弓形架3331的中部焊接有夾持面板3332，夾持面板3332的上端中部安裝有三號液壓缸3333，夾持面板3332的上端兩側對稱安裝有兩個伸縮桿3334，兩個伸縮桿3334和三號液壓缸3333的頂端分別安裝在頂板3335上，頂板3335的底端安裝在夾持支板331上，所述夾持面板3332的頂端設置有夾持頭3336;所述夾持頭3336包括焊接在夾持面板3332頂端的L型夾板3336a，L型夾板3336a的末端焊接有弧形夾塊3336b，弧形夾塊3336b的下端均勻設置有夾條3336c，當需要夾持線束本體4時，三號液壓缸3333開始工作，三號液壓缸3333在兩個伸縮桿3334的輔助限位支撐下帶動夾持面板3332運動，夾持面板3332通過弓形架3331在兩個二號直線滑軌332上運動，通過控制兩個夾持支鏈333上的兩個夾持面板3332相向運動，從而控制了兩個夾持支鏈333上的兩個夾持頭3336相向運動，從而能使得兩個夾持頭3336上的夾條3336c能夠自動緊緊夾持住線束本體4，無需人工調節夾持力，夾持效果好。
[0019]所述張緊機構32包括焊接在二號支板31上的張緊支板321，張緊支板321的側壁上對稱安裝有兩個傳動支鏈322，兩個傳送支鏈322中部安裝有調節板323，調節板323的側壁兩側對稱安裝有兩根調節軸324，兩根調節軸324的末端分別安裝有兩個傳動滑輪325，所述調節板323的中部焊接有T型固定架326，T型固定架326的兩端分別固定在兩根調節軸324上，T型固定架326起到固定支撐兩根調節軸324的作用，所述張緊支板321的下端側壁上焊接有固定軸327，固定軸327的末端安裝有固定滑輪328，所述線束本體4呈V字型結構依次穿過位于調節板323右側的傳動滑輪325、固定滑輪328與位于調節板323左側的傳動滑輪325，線束本體4的V字型穿繞方式具有良好的張緊力;所述傳動支鏈322包括焊接在張緊支板321側壁上的兩個張緊支耳3221，兩個張緊支耳3221之間通過軸承安裝有張緊絲杠3222，張緊絲杠3222的下端通過聯軸器安裝有張緊電機3223，張緊電機3223通過電機座安裝在張緊支板321上，所述張緊絲杠3222的中部通過螺紋安裝有張緊動塊3224，且兩個傳動支鏈322的兩個張緊動塊3224上安裝有調節板323，當本發明需要調節線束本體4的張緊力時，兩個傳動支鏈322上的兩個張緊電機3223開始工作，兩個張緊電機3223帶動兩個張緊絲杠3222轉動，兩個張緊絲杠3222同步帶動兩個張緊動塊3224運動，兩個張緊動塊3224帶動調節板323運動，調節板323通過T型固定架326帶動兩根調節軸324上的兩個傳動滑輪325運動，從而自動調節了線束本體4的張緊力，無需人工調節張緊力，張緊力調節性能好、張緊力調節效果好。
[0020]工作時，首先張緊機構32和夾持機構33同時開始工作，先調節線束本體4的張緊力，兩個傳動支鏈322上的兩個張緊電機3223同時開始工作，兩個張緊電機3223帶動兩個張緊絲杠3222轉動，兩個張緊絲杠3222同步帶動兩個張緊動塊3224運動，兩個張緊動塊3224帶動調節板323運動，調節板323通過T型固定架326帶動兩根調節軸324上的兩個傳動滑輪325運動，從而自動調節了線束本體4的張緊力，無需人工調節張緊力，張緊力調節性能好，張緊力調節效果好;與此同時線束本體4的夾持力也開始調節，兩個夾持支鏈333上的三號液壓缸3333均開始工作，三號液壓缸3333在兩個伸縮桿3334的輔助限位支撐下帶動夾持面板3332運動，夾持面板3332通過弓形架3331在兩個二號直線滑軌332上運動，通過控制兩個夾持支鏈333上的兩個夾持面板3332相向運動，從而控制了兩個夾持支鏈333上的兩個夾持頭3336相向運動，從而能使得兩個夾持頭3336上的夾條3336c能夠自動緊緊夾持住線束本體4，無需人工調節夾持力，夾持效果好，實現了車輛線束加工時自動張緊、夾持一體化加工功能，工作效率高，解決了現有車輛線束加工方式存在的需要人工調節張緊力、張緊力調節性能差、張緊力調節效果差、需要人工調節夾持方式、夾持效果差、操作復雜、勞動強度大和工作效率低下等難題，達到了目的。
[0021]以上顯示和描述了本發明的基本原理、主要特征和優點。本行業的技術人員應該了解，本發明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中的描述的只是說明本發明的原理，在不脫離本發明精神和范圍的前提下，本發明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發明范圍內。本發明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【主權項】
1.一種車輛線束夾持張緊裝置，其特征在于:包括線束本體(4)和二號支板(31)，二號支板(31)的側壁上中部安裝有張緊機構(32)，二號支板(31)的側壁兩側分別安裝有兩個夾持機構(33)，夾持機構(33)包括焊接在二號支板(31)上的夾持支板(331)，夾持支板(331)的側壁上通過螺釘對稱安裝有兩個二號直線滑軌(332)，兩個二號直線滑軌(332)的上下兩端對稱安裝有兩個夾持支鏈(333)，夾持支鏈(333)包括兩端分別安裝在兩個二號直線滑軌(332)上的弓形架(3331)，弓形架(3331)的中部焊接有夾持面板(3332)，夾持面板(3332)的上端中部安裝有三號液壓缸(3333)，夾持面板(3332)的上端兩側對稱安裝有兩個伸縮桿(3334)，兩個伸縮桿(3334)和三號液壓缸(3333)的頂端分別安裝在頂板(3335)上，頂板(3335)的底端安裝在夾持支板(331)上，所述夾持面板(3332)的頂端設置有夾持頭(3336);所述張緊機構(32)包括焊接在二號支板(31)上的張緊支板(321)，張緊支板(321)的側壁上對稱安裝有兩個傳動支鏈(322)，兩個傳送支鏈(322)中部安裝有調節板(323)，調節板(323)的側壁兩側對稱安裝有兩根調節軸(324)，兩根調節軸(324)的末端分別安裝有兩個傳動滑輪(325)，所述調節板(323)的中部焊接有T型固定架(326)，T型固定架(326)的兩端分別固定在兩根調節軸(324)上，所述張緊支板(321)的下端側壁上焊接有固定軸(327)，固定軸(327)的末端安裝有固定滑輪(328)，所述線束本體(4)呈V字型結構依次穿過位于調節板(323)右側的傳動滑輪(325)、固定滑輪(328)與位于調節板(323)左側的傳動滑輪(325)。2.根據權利要求1所述的一種車輛線束夾持張緊裝置，其特征在于:所述夾持頭(3336)包括焊接在夾持面板(3332)頂端的L型夾板(3336a)，L型夾板(3336a)的末端焊接有弧形夾塊(3336b)，弧形夾塊(3336b)的下端均勻設置有夾條(3336c)。3.根據權利要求1所述的一種車輛線束夾持張緊裝置，其特征在于:所述傳動支鏈(322)包括焊接在張緊支板(321)側壁上的兩個張緊支耳(3221)，兩個張緊支耳(3221)之間通過軸承安裝有張緊絲杠(3222)，張緊絲杠(3222)的下端通過聯軸器安裝有張緊電機(3223)，張緊電機(3223)通過電機座安裝在張緊支板(321)上，所述張緊絲杠(3222)的中部通過螺紋安裝有張緊動塊(3224)，且兩個傳動支鏈(322)的兩個張緊動塊(3224)上安裝有調節板(323)。
【文檔編號】H01R43/28GK106058617SQ201610662420
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年8月11日 公開號201610662420.5, CN 106058617 A, CN 106058617A, CN 201610662420, CN-A-106058617, CN106058617 A, CN106058617A, CN201610662420, CN201610662420.5
【發明人】儲運河
【申請人】安徽省億嘉弘電器有限公司