本實(shi)用新型涉及電(dian)動汽(qi)車用電(dian)子器(qi)件，尤(you)其涉及一種自帶散熱裝置的電(dian)動汽(qi)車用薄膜電(dian)容器(qi)。

背景技術：

電動汽(qi)車(che)引(yin)發的(de)巨大(da)技術變革時期(qi)，發展新能源汽(qi)車(che)有利于縮(suo)小我國與世(shi)界先進技術，產業化水平的(de)差距，是我國躋身世(shi)界汽(qi)車(che)強國的(de)重要(yao)且唯一的(de)機(ji)遇。

電機控(kong)制器是新能源汽車(che)核心部件，而高功(gong)(gong)率(lv)密(mi)度薄膜電容器是電機控(kong)制器僅次于功(gong)(gong)率(lv)模塊的重要元(yuan)器件，在電機控(kong)制器回路中(zhong)起(qi)直流(liu)支撐(cheng)的作用。

早(zao)期直流支(zhi)撐薄膜(mo)電(dian)(dian)容(rong)都(dou)是采(cai)用電(dian)(dian)解(jie)電(dian)(dian)容(rong)，隨著薄膜(mo)電(dian)(dian)容(rong)技(ji)術的(de)發(fa)(fa)展，特(te)別是基膜(mo)本(ben)身技(ji)術的(de)發(fa)(fa)展和金屬化分割的(de)技(ji)術出現，不僅使(shi)得薄膜(mo)電(dian)(dian)容(rong)的(de)體積在越(yue)來越(yue)小，耐壓越(yue)來越(yue)高(gao)，現在電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車都(dou)采(cai)用薄膜(mo)電(dian)(dian)容(rong)器作為(wei)直流支(zhi)撐電(dian)(dian)容(rong)。其采(cai)用高(gao)溫聚丙烯膜(mo)作為(wei)介質(zhi)，具有耐過(guo)壓能(neng)力強、高(gao)頻特(te)性好、耐紋波(bo)電(dian)(dian)流能(neng)力強、自感量低、受用壽(shou)命(ming)長等優(you)點。

1.鋁電解電容(rong)器技術，應用(yong)時一(yi)般采用(yong)多(duo)顆并聯，優點(dian)為成本低，缺點(dian)為壽命達不到(dao)應用(yong)要(yao)求(尤其是汽車行業10年5萬公里)，電氣性能(neng)不理想(xiang)，失(shi)效率(lv)高；

2.油(you)浸式薄膜電容器技術，優(you)點(dian)為電氣性能(neng)理想(xiang)，散(san)熱條件好，缺點(dian)為失(shi)效模式不安(an)全，成本(ben)高；

3.圓柱形干式薄(bo)(bo)膜(mo)(mo)電(dian)容器技術(shu)，應用(yong)時一般采(cai)用(yong)多顆并聯，優點為(wei)較鋁電(dian)解電(dian)容器壽命長(chang)，較油浸式薄(bo)(bo)膜(mo)(mo)電(dian)容器更(geng)安全，但較本申請(qing)自帶散(san)熱裝置的(de)盒式薄(bo)(bo)膜(mo)(mo)電(dian)容器體(ti)積大，重量大，空(kong)間(jian)利用(yong)率低。

新能源(yuan)汽車電(dian)機控制器(qi)，尤(you)其V2G(雙向逆變器(qi))，電(dian)路拓(tuo)撲和控制技術復雜，電(dian)感發熱而(er)使功率薄膜(mo)電(dian)容(rong)器(qi)工作(zuo)環境溫度(du)過高(gao)，所以對(dui)電(dian)容(rong)器(qi)性(xing)能提出更高(gao)要求。

傳(chuan)統(tong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)容(rong)(rong)器(qi)(qi)(qi)，無(wu)(wu)論是電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)解電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)容(rong)(rong)器(qi)(qi)(qi)，油浸式薄(bo)膜電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)容(rong)(rong)器(qi)(qi)(qi)，干式圓柱形/盒式薄(bo)膜電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)容(rong)(rong)器(qi)(qi)(qi)均無(wu)(wu)內部散(san)熱(re)裝置，只(zhi)依賴(lai)于灌封料，外(wai)殼(ke)等將內部芯(xin)子(zi)/電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)極的熱(re)量傳(chuan)導向外(wai)部，而灌封料，外(wai)殼(ke)材(cai)質多(duo)樣(yang)化使(shi)得(de)不同材(cai)質間熱(re)導率不同，傳(chuan)導距(ju)離的遠近使(shi)得(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)容(rong)(rong)器(qi)(qi)(qi)熱(re)阻不同，變成(cheng)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)容(rong)(rong)器(qi)(qi)(qi)應用環節工(gong)況復雜，失(shi)效風險高。因(yin)芯(xin)子(zi)、母(mu)排發熱(re)而造成(cheng)內部熱(re)點溫(wen)升高，電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)容(rong)(rong)器(qi)(qi)(qi)使(shi)用壽命縮短，條(tiao)件(jian)惡劣(lie)時甚至會造成(cheng)芯(xin)子(zi)熱(re)熔(rong)爆(bao)炸等失(shi)效，應用中為確(que)保電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)容(rong)(rong)器(qi)(qi)(qi)不會因(yin)溫(wen)度超出電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)容(rong)(rong)器(qi)(qi)(qi)的工(gong)作溫(wen)度范(fan)圍(wei)，一般選型時會留很大的富裕量，這樣(yang)會使(shi)產品成(cheng)本高，體積(ji)大，品質浪費。

因此，現有技術存在缺陷，需要(yao)改(gai)進。

技術實現要素：

本實(shi)用(yong)新型的目的是克服(fu)現有(you)技術的不足，提(ti)供一(yi)種(zhong)自帶散(san)熱裝(zhuang)置的電動汽(qi)車用(yong)薄膜電容器。

本實用(yong)新型的技術方案(an)如(ru)下：一種自帶散熱裝置的電動汽車用(yong)薄膜電容器，包(bao)括(kuo)：

上層銅排(pai)與下層銅排(pai)，兩層銅排(pai)各引出若(ruo)干電極；

第一絕緣層，夾于兩層銅(tong)排之間；

陣列芯(xin)子(zi)，每一芯(xin)子(zi)兩端均噴金成導電極(ji)(ji)，其兩導電極(ji)(ji)分別連接于上層(ceng)(ceng)銅排(pai)與下層(ceng)(ceng)銅排(pai)；

散(san)熱(re)(re)(re)裝置，包括一散(san)熱(re)(re)(re)底板(ban)、及固定在散(san)熱(re)(re)(re)底板(ban)一面(mian)的(de)若干散(san)熱(re)(re)(re)柱，散(san)熱(re)(re)(re)柱分散(san)在陣列(lie)芯子之間；

殼體，上(shang)層(ceng)銅(tong)(tong)排(pai)、第一(yi)絕緣層(ceng)、下(xia)層(ceng)銅(tong)(tong)排(pai)、陣列(lie)芯子、散熱柱依次排(pai)列(lie)焊接后由(you)灌封(feng)材料封(feng)裝于殼體內，電(dian)極、散熱底板均設于殼體外部(bu)。

較佳地(di)，上(shang)層(ceng)銅排(pai)上(shang)還延伸(shen)有若干(gan)彎折部，每一彎折部對應陣(zhen)列芯子的(de)一列，將每一芯子的(de)一端焊接(jie)之(zhi)上(shang)。

較佳地，該薄膜電容器還設(she)有第二絕緣層，介于散熱(re)底(di)板(ban)與彎折部(bu)之間。

較佳地，散(san)熱柱(zhu)為鋁合金材質，散(san)熱底(di)板為不(bu)銹鋼材質。

較佳地，若干散(san)熱柱鉚焊在散(san)熱底板上(shang)。

較佳地，散(san)熱柱上設計(ji)有阻尼槽。

較佳地，散熱底(di)板設置有安裝(zhuang)(zhuang)孔和安裝(zhuang)(zhuang)卡扣。

采用上(shang)述(shu)方案，本實用新型設(she)計的(de)自帶(dai)散熱裝置的(de)電(dian)動汽車用薄膜電(dian)容(rong)器(qi)(qi)，內部芯(xin)子、電(dian)極的(de)熱量通過(guo)(guo)散熱裝置傳導至電(dian)容(rong)器(qi)(qi)底面，再通過(guo)(guo)底面迅速傳導到(dao)電(dian)機(ji)控制器(qi)(qi)的(de)箱體。通過(guo)(guo)此設(she)計能將大幅降(jiang)低溫升(sheng)，提高紋(wen)波電(dian)流能力，通過(guo)(guo)合(he)理(li)的(de)電(dian)容(rong)器(qi)(qi)余量選擇而減少尺(chi)寸，降(jiang)低成本。本實用新型具備以下有益效果：

(1)、解決鋁電(dian)解電(dian)容(rong)器壽命(ming)和電(dian)氣(qi)性(xing)能達不到應用要求和油浸式薄膜電(dian)容(rong)器失效模式不安全問題，為電(dian)動汽車，電(dian)力機車領域提供(gong)長(chang)壽命(ming)，高可靠性(xing)的電(dian)容(rong)器產品；

(2)、解決圓柱形干(gan)式薄膜電容器體積大，重量(liang)(liang)大，空間利用率(lv)(lv)低(di)問題(ti)，為(wei)電動汽車(che)，電力機車(che)領域(yu)提供高能量(liang)(liang)密(mi)度，高功率(lv)(lv)密(mi)度，輕量(liang)(liang)化的產(chan)品(pin)；

(3)、解決普通立方行干式薄膜電(dian)容器熱阻(zu)大(da)，使用溫(wen)升高，使用壽(shou)命短的(de)問題(ti)，為電(dian)動汽車，電(dian)力機車領域(yu)提供(gong)大(da)電(dian)流，低溫(wen)升，長壽(shou)命的(de)產(chan)品。

附圖說明

圖1為(wei)本(ben)實(shi)用新型裝配(pei)示意圖；

圖2為本(ben)實用(yong)新型中散熱裝(zhuang)置(zhi)結構示(shi)意圖；

圖3為本(ben)實(shi)用新型(xing)中散熱原(yuan)理示意圖。

具體實施方式

以(yi)下結合附圖和具體實施例(li)，對本(ben)實用新型進行詳細說明。

參照圖1至圖3所(suo)示，本(ben)實(shi)用(yong)新(xin)型提供(gong)一種(zhong)自帶散熱裝置的電(dian)動汽(qi)車用(yong)薄膜(mo)電(dian)容器，包括(kuo)：

上(shang)層(ceng)銅排1與下層(ceng)銅排2，兩層(ceng)銅排1、2各引出(chu)若干電(dian)極；

第一絕緣層3，夾于兩層銅排1、2之間；

陣列芯子4，每一(yi)芯子41兩端均噴金成(cheng)導(dao)(dao)電極(ji)(ji)，其兩導(dao)(dao)電極(ji)(ji)分(fen)別連接于上(shang)層(ceng)(ceng)銅排1與下層(ceng)(ceng)銅排2；

散(san)熱(re)裝置(zhi)5，包括一散(san)熱(re)底(di)板(ban)(ban)51、及固定在散(san)熱(re)底(di)板(ban)(ban)51一面的若(ruo)干散(san)熱(re)柱52，散(san)熱(re)柱52分散(san)在陣列(lie)芯(xin)子(zi)4之間(jian)；

殼體(ti)6，上層銅(tong)排(pai)1、第(di)一絕(jue)緣層3、下層銅(tong)排(pai)2、陣列(lie)芯子4、散熱柱52依次排(pai)列(lie)焊接后由灌封材料封裝(zhuang)于殼體(ti)6內，電極、散熱底板51均設于殼體(ti)6外部(bu)。

其中，上(shang)層(ceng)銅排(pai)1上(shang)還(huan)(huan)延伸有(you)若干(gan)彎(wan)(wan)折(zhe)部(bu)11，每一彎(wan)(wan)折(zhe)部(bu)11對應陣列芯子4的(de)(de)一列，將(jiang)每一芯子41的(de)(de)一端(duan)焊接之上(shang)；該薄膜電容器還(huan)(huan)設(she)有(you)第二絕緣層(ceng)7，介于(yu)散熱底板51與彎(wan)(wan)折(zhe)部(bu)11之間。

散熱(re)(re)(re)裝置5散熱(re)(re)(re)柱52為(wei)鋁合金材質，散熱(re)(re)(re)底板51為(wei)不銹鋼材質；若干散熱(re)(re)(re)柱52鉚焊(han)在散熱(re)(re)(re)底板51上(shang)。

本實用(yong)新型(xing)中，電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)容(rong)(rong)器(qi)(qi)因自身的等效(xiao)(xiao)串聯電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)阻因素(su)，工(gong)作(zuo)時都有(you)一(yi)定(ding)的熱(re)(re)(re)(re)損(sun)耗，若不采取散(san)(san)熱(re)(re)(re)(re)措(cuo)施，則芯(xin)子(zi)的溫(wen)度可達(da)到(dao)或超過(guo)允許的最高工(gong)作(zuo)溫(wen)度，電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)容(rong)(rong)器(qi)(qi)將受到(dao)損(sun)壞。因此必須加散(san)(san)熱(re)(re)(re)(re)裝置(zhi)，目前電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)機控制(zhi)器(qi)(qi)，變(bian)流器(qi)(qi)，工(gong)業變(bian)頻器(qi)(qi)所用(yong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)容(rong)(rong)器(qi)(qi)沒有(you)散(san)(san)熱(re)(re)(re)(re)裝置(zhi)，只(zhi)利用(yong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)容(rong)(rong)器(qi)(qi)自身的熱(re)(re)(re)(re)傳導(dao)，將將熱(re)(re)(re)(re)量散(san)(san)到(dao)周圍空間。本專利設計一(yi)款自帶散(san)(san)熱(re)(re)(re)(re)裝置(zhi)的薄(bo)膜電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)容(rong)(rong)器(qi)(qi)。中心熱(re)(re)(re)(re)量通過(guo)散(san)(san)熱(re)(re)(re)(re)裝置(zhi)快速(su)高效(xiao)(xiao)地傳導(dao)到(dao)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)容(rong)(rong)器(qi)(qi)底板(ban)(ban)(散(san)(san)熱(re)(re)(re)(re)板(ban)(ban))，散(san)(san)熱(re)(re)(re)(re)板(ban)(ban)再集中將熱(re)(re)(re)(re)量傳到(dao)流動水冷卻(que)板(ban)(ban)，實現非常好的散(san)(san)熱(re)(re)(re)(re)效(xiao)(xiao)果(guo)。

一、散熱器的設計

1、散熱材(cai)料的導熱性能從高到低排列(lie)，分別是銀，銅，鋁，鋼，本(ben)案例考慮電容器(qi)熱阻系數(shu)和安(an)裝特性，材(cai)質(zhi)選擇鋁合金(jin)材(cai)質(zhi)和不銹鋼兩種。

2、散熱器計算選型

熱量傳遞過程熱阻：

由電容器件芯子傳到器件散熱柱的熱阻為R JC

散(san)熱柱與底部散(san)熱板之間的(de)熱阻為R CS

底部散熱板與底部水冷卻(que)板的熱阻為R SA

則(ze)總的熱阻R JA＝R JC+R CS+R SA。

若電容器(qi)的(de)最大功(gong)率損耗為(wei)PD，并已知電容器(qi)允(yun)許(xu)最高工作溫(wen)度(du)為(wei)TJ、環境溫(wen)度(du)為(wei)TA，可以(yi)按下式求出允(yun)許(xu)的(de)總熱阻R JA。

R JA≤(TJ-TA)/PD

則按以下公(gong)式計算最大允許的(de)散(san)熱(re)(re)器到環境(jing)溫度的(de)熱(re)(re)阻R SA為

R SA≤({T_{J}-T_{A}}\over{P_{D}})-(R JC+R CS)

這樣根據計(ji)算出來的R SA值可設計(ji)合適的散(san)熱(re)器(qi)。

3、散(san)(san)熱(re)裝置由散(san)(san)熱(re)柱(zhu)和散(san)(san)熱(re)底(di)板兩部(bu)分(fen)組(zu)成，散(san)(san)熱(re)柱(zhu)用(yong)鋁合(he)金材質，而散(san)(san)熱(re)底(di)板用(yong)不銹鋼，二者(zhe)采用(yong)鉚焊工(gong)藝連接。

根據(ju)以上步驟2計(ji)算散熱(re)器的R SA值，設計(ji)散熱(re)柱的直(zhi)徑，高度，數量，和散熱(re)底板的表面(mian)積，厚度等參數。同時對其表面(mian)做做陽極氧化和染(ran)色(se)處理(li)，生成一(yi)層(ceng)氧化膜，染(ran)黑色(se)色(se)處理(li)，增加熱(re)輻射效率(lv)和產品美(mei)觀度。

另根(gen)據電容器重量，振動要求，散熱柱(zhu)52上(shang)可設計阻(zu)尼槽，散熱底板(ban)51上(shang)可設置安裝孔和安裝卡扣。

以上(shang)完成散熱器的設計。

二(er)：電容器的設計，制(zhi)造

電容器的設計，制造按以下案例(li)實施，包括原材料(liao)選擇、結構設計、及產品制備，詳述如(ru)下：

1、原材料的選擇

薄(bo)膜(mo)電容器的主要原(yuan)材料(liao)包括金屬(shu)化聚丙烯薄(bo)膜(mo)、上下層銅(tong)排，銅(tong)排絕緣層，外殼、絕緣層，散(san)熱裝(zhuang)置等。

(1)金屬化聚丙烯薄膜

所述(shu)電容器采用高結晶性(xing)聚(ju)丙烯(PP)耐(nai)高溫膜“YK67”，熔點達到(dao)163℃，且在室溫和高溫條件下(xia)有更好的耐(nai)電壓特性(xing)。

高溫(wen)聚丙(bing)烯(xi)薄(bo)膜通過(guo)(guo)真空蒸(zheng)鍍(du)(du)鍍(du)(du)膜工藝，將(jiang)鋅/鋁金屬(shu)(shu)顆粒蒸(zheng)鍍(du)(du)蒸(zheng)鍍(du)(du)到(dao)薄(bo)膜表面(mian)，形成電(dian)極，稱為金屬(shu)(shu)化薄(bo)膜。通過(guo)(guo)改(gai)進金屬(shu)(shu)化薄(bo)膜蒸(zheng)鍍(du)(du)設備的精(jing)度，鍍(du)(du)膜Margin(留邊量)最小可(ke)達到(dao)0.5～1.0mm，使薄(bo)膜有效容量增加。

(2)銅排絕緣層

將上下銅(tong)排(pai)通(tong)過中間銅(tong)排(pai)絕(jue)緣層做成疊層母排(pai)，電極的(de)主要材料采(cai)用(yong)T2紫(zi)銅(tong)板(ban)或(huo)1060鋁板(ban)，絕(jue)緣層一采(cai)用(yong)PI(聚(ju)酰亞(ya)胺)薄(bo)膜，可(ke)以減小(xiao)母排(pai)寄(ji)生電感量(liang)(liang)，解決功率(lv)開關峰值電壓過高問題，使電容器達(da)到高耐壓、高可(ke)靠性、更(geng)(geng)薄(bo)更(geng)(geng)輕量(liang)(liang)化(hua)。

(3)灌封材料

將石(shi)墨烯和EP(環氧(yang)樹脂)復配后制成(cheng)的(de)復合材料，提高(gao)材料的(de)導熱(re)性、電(dian)磁性、拉(la)伸強度(du)和模量，大幅降低(di)膜(mo)電(dian)容(rong)(rong)的(de)熱(re)阻系數(熱(re)導率提高(gao)了146.9％)，提升了薄膜(mo)電(dian)容(rong)(rong)器的(de)耐紋波(bo)電(dian)流能力。

2、結構設計

電容器結構設計主要(yao)包括(kuo)：產品(pin)外形(xing)、電容芯子(zi)、多芯子(zi)排(pai)列方(fang)式、散熱裝置和疊層母排(pai)和內(nei)部連接設計等。

(1)產品外形

所(suo)述電容(rong)器外形采用扁平化(hua)設計(ji)，滿足汽車(che)工況的空間狹(xia)小，振動強(qiang)度高，氣候(hou)條(tiao)件(jian)惡劣等要(yao)求，與IGBT的安裝既(ji)采用同(tong)一(yi)安裝層前后(hou)左(zuo)右關(guan)系。灌封面設計(ji)在產品頂部，加大散(san)熱面積，減低溫(wen)升；引出方式---正(zheng)負母線電極(ji)設計(ji)在電容(rong)器后(hou)部，IGBT設計(ji)在電容(rong)器前部，有效(xiao)屏(ping)蔽高頻感應渦流，合理分(fen)布電流走向。

(2)電容芯子

所述電容(rong)芯子，由兩層金屬化聚丙烯薄膜經過(guo)卷繞(rao)，熱定型，噴金，賦能等工(gong)序(xu)制作而成(cheng)，其形狀呈橢圓柱體。

(3)多芯(xin)子排列(lie)方式(shi)

為提升(sheng)電容器(qi)的(de)電氣性(xing)(xing)能(neng)(如等效(xiao)(xiao)串聯電阻ESR，可(ke)承受紋波電流(liu)Irms)，本技術(shu)將(jiang)(2)所述電容器(qi)芯(xin)(xin)子通過排(pai)列組合(he)并聯使(shi)用(yong)(yong)，采用(yong)(yong)的(de)芯(xin)(xin)子尺寸大小和數量(liang)決(jue)定(ding)了(le)(le)電容器(qi)的(de)電氣性(xing)(xing)能(neng)，本實施例芯(xin)(xin)子采用(yong)(yong)1層2排(pai)6列的(de)排(pai)列組合(he)方(fang)式(shi)。這種排(pai)布方(fang)式(shi)使(shi)得圓柱體之間的(de)間隙可(ke)以放的(de)進散(san)熱柱，增大了(le)(le)空間利用(yong)(yong)率和散(san)熱效(xiao)(xiao)果(guo)。

(4)散熱裝置

散熱器的(de)設(she)計見以(yi)上“一(yi)、散熱器的(de)設(she)計”。

(5)疊層母排

所述電容器采用內(nei)置大面(mian)積疊層(ceng)母排(pai)和紫(zi)銅(tong)帶做內(nei)部連接，疊層(ceng)母排(pai)由上層(ceng)銅(tong)排(pai)1，聚酰亞胺(an)材質的絕(jue)緣層(ceng)3，下層(ceng)銅(tong)排(pai)2等組成，優點(dian)為：通(tong)過減少(shao)銅(tong)排(pai)厚(hou)度和加大上下層(ceng)銅(tong)排(pai)面(mian)積，使(shi)電流走向(xiang)相(xiang)反有效(xiao)降(jiang)低(di)互感。

(6)內部連接

電容器與芯子之間采用較薄較寬紫銅帶焊接而成，具體為1-12^#芯子41(以兩行六列(lie)的陣列(lie)芯子4為例說明，參(can)見附圖1-3)的上噴(pen)金(jin)(jin)面與(yu)下層銅排焊(han)接，而下噴(pen)金(jin)(jin)面與(yu)上層銅排焊(han)接，電氣性能(neng)可(ke)以滿足要(yao)求(qiu)且操作簡(jian)單。

3、產品制備

由金屬化聚丙烯薄膜卷繞，經過熱定型、噴金、賦能、電氣檢測等工序而成的芯子，按對應位置編號排列。同時將上下銅排和中間絕緣層壓合組裝成疊層母排，即可進行芯子組裝焊接工序，先依次將1-12^#芯子的上噴金面與下層銅排焊接，再調轉方向將1-12^#芯子(zi)的(de)下噴金面與上(shang)層銅排焊接，芯子(zi)與疊層母安排完(wan)成組裝。

同步進行散熱器的制備，先對1-7^#散(san)熱柱52進行(xing)成型(以一行(xing)七(qi)列排布的散(san)熱柱52為例(li)說明，參見附圖1-3)，其(qi)后做(zuo)表面處(chu)理，再對散(san)熱底板51進行(xing)加工成型，最后做(zuo)鉚接焊接組裝。

以(yi)上組裝好的半成品經過功能測試正(zheng)常后(hou)，與外殼6、散(san)熱裝置3個用工裝定位灌封后(hou)，該(gai)電容(rong)器成品就完成了。

以上(shang)僅為本(ben)實用(yong)新型(xing)的(de)較佳(jia)實施例(li)而(er)已(yi)，并不用(yong)于限制(zhi)本(ben)實用(yong)新型(xing)，凡在本(ben)實用(yong)新型(xing)的(de)精神和(he)原則之內所作的(de)任(ren)何修(xiu)改(gai)、等(deng)同替換和(he)改(gai)進(jin)等(deng)，均應包含在本(ben)實用(yong)新型(xing)的(de)保護范圍(wei)之內。