一種基于移動網絡的船舶自動識別系統的制作方法
【專利摘要】本發明涉及一種基于移動網絡的船舶自動識別系統，實現沿岸各船舶間的相互通信，包含：多個船舶客戶端，分別設置在沿岸各個船舶上，采集各自所在船舶的實時動態信息；岸上服務器，通過移動網絡基站與各個船舶客戶端通信連接，接收各個船舶客戶端向其發送的所在船舶的實時動態信息，經分析后分別發送給沿岸的其他各個船舶上的船舶客戶端，實現沿岸各船舶間的相互識別及通信。本發明采用的移動網絡帶寬足夠寬，實現成本低，使得沿岸船舶不通過AIS系統即可實現相互識別，有效降低航行事故發生率，保證航行安全可靠。
【專利說明】
一種基于移動網絡的船舶自動識別系統
技術領域
[0001 ]本發明涉及一種船舶自動識別系統，具體是指一種基于移動網絡的船舶自動識別系統，屬于船舶安全領域技術領域，是對船舶安全領域數學模型、船舶碰撞風險計算模型、海量船舶狀態數據云儲存統計分析結果的利用。
【背景技術】
[0002]近年來，隨著內河船舶交通流量的日益增加，沿岸的船舶數量越來越大，對水上船舶航行狀態的通信服務提出了新的要求。而由于水上甚高頻通信帶寬較窄，當沿岸船舶交通流量較大時，船舶上配備的傳統電子海圖和AIS(Automatic Identificat1n System，船舶自動識別系統)系統，有時則無法滿足較大數量船舶之間的相互識別。更有甚者，一些在沿岸內河航行的船舶由于成本問題，并沒有配備電子海圖和AIS避碰系統，即便配備的話，也可能無法進行實時更新，導致周圍其他船舶無法對其進行準確識別，不能對其船舶動態做出準確判斷，嚴重影響了船舶航行的安全，造成較大的安全隱患。
[0003]因此，目前亟需提出一種符合中國現階段發展實際的低成本的基于移動網絡的船舶自動識別系統，由于移動通信的帶寬足夠寬，并且在沿岸移動網絡覆蓋良好的基礎上，無需通過AIS系統就使得船舶能夠相互識別，即利用手機客戶端上傳船舶動態至岸上服務器，岸上服務器再推送船舶動態給附近的船只，從而實現相互識別。

【發明內容】

[0004]本發明的目的是提供一種基于移動網絡的船舶自動識別系統，移動網絡帶寬足夠寬，實現成本低，使得沿岸船舶不通過AIS系統即可實現相互識別，有效降低航行事故發生率，保證航行安全可靠。
[0005]為實現上述目的，本發明提供一種基于移動網絡的船舶自動識別系統，實現沿岸各船舶間的相互通信，包含:多個船舶客戶端，分別設置在沿岸各個船舶上，采集各自所在船舶的實時動態信息;岸上服務器，通過移動網絡基站與各個船舶客戶端通信連接，接收各個船舶客戶端向其發送的所在船舶的實時動態信息，經分析后分別發送給沿岸的其他各個船舶上的船舶客戶端，實現沿岸各船舶間的相互識別及通信。
[0006]每個所述的船舶客戶端包含:信息采集模塊，采集所在船舶的實時動態信息；手機，與所述的信息采集模塊連接，接收該信息采集模塊向其發送的所在船舶的實時動態信息，并每間隔一端時間通過移動網絡基站將接收到的實時動態信息以及該船舶的船端識別號發送至岸上服務器。
[0007]所述的實時動態信息包括:船舶當前所處位置，航行方向以及航行速度。
[0008]每個船舶與其船端識別號是唯一對應的。
[0009]所述的岸上服務器包含:信息接收模塊，接收由各手機通過移動網絡基站發送的各船舶的實時動態信息以及船端識別號;海上信息服務模塊，與所述的信息接收模塊通信連接，按照船端識別號分別記錄保存接收到的各船舶的實時動態信息;人機交互模塊，與所述的海上信息服務模塊通信連接，通過該人機交互模塊將各船舶的實時動態信息經由移動網絡基站發送至沿岸其他各個船舶上的手機中顯示。
[0010]所述的岸上服務器還包含:動態監控模塊，與所述的信息接收模塊通信連接，根據接收到的各船舶的實時動態信息以及船端識別號，監控各船舶的實時航行動態并進行航行狀態的預演分析;信息存儲模塊，與所述的動態監控模塊通信連接，接收并存儲各船舶航行狀態的預演分析結果，并通過人機交互模塊經由移動網絡基站發送至沿岸其他各個船舶上的手機中顯示。
[0011]所述的岸上服務器還包含:碰撞分析模塊，分別與所述的動態監控模塊以及信息存儲模塊通信連接，對接收到的各船舶航行狀態的預演分析結果進行推算，得到各相鄰船舶間即將發生碰撞危險或是可能存在碰撞危險的分析結果，存儲在信息存儲模塊中，并通過人機交互模塊經由移動網絡基站發送至相關船舶上的手機中顯示。
[0012]所述的岸上服務器還包含:違章識別模塊，分別與所述的動態監控模塊以及信息存儲模塊通信連接，根據監控到的各船舶的實時航行動態識別出當前違章航行的船舶，將違章航行信息存儲在信息存儲模塊中，并通過人機交互模塊經由移動網絡基站發送至相關船舶上的手機中顯示。
[0013]綜上所述，本發明所提供的基于移動網絡的船舶自動識別系統，實現成本低；由于移動網絡的帶寬足夠寬，能有效克服傳統水上甚高頻通信帶寬較窄的問題，使得未配備AlS的船舶的動態也能被附近船舶識別并實現通信，大大降低了航行的危險性，保證航行安全，提尚航彳丁效率。
【附圖說明】
[0014]圖1為本發明中的基于移動網絡的船舶自動識別系統的結構示意圖；
圖2為本發明中的岸上服務器的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0015]以下結合圖1?圖2，詳細說明本發明的一個優選實施例。
[0016]如圖1所示，為本發明提供的基于移動網絡的船舶自動識別系統，實現沿岸各船舶間的相互通信，包含:多個船舶客戶端I，分別設置在沿岸各個船舶上，采集各自所在船舶的實時動態信息；岸上服務器2，通過移動網絡基站3與各個船舶客戶端I通信連接，接收各個船舶客戶端I向其發送的所在船舶的實時動態信息，經過整理分析后分別發送給沿岸的其他各個船舶上的船舶客戶端I，實現沿岸各船舶間的相互識別及通信。
[0017]每個所述的船舶客戶端I包含:信息采集模塊，采集所在船舶的實時動態信息，包括船舶當前所處位置，航行方向以及航行速度等;手機，與所述的信息采集模塊連接，接收該信息采集模塊向其發送的所在船舶的實時動態信息，并每間隔一端時間通過移動網絡基站3將接收到的實時動態信息以及該船舶的船端識別號發送至岸上服務器2。
[0018]每個船舶與其船端識別號是唯一對應的。
[0019]如圖2所示，所述的岸上服務器2包含:信息接收模塊21，接收由各手機通過移動網絡基站3發送的各船舶的實時動態信息以及船端識別號;海上信息服務模塊22，與所述的信息接收模塊21通信連接，按照船端識別號分別記錄保存接收到的各船舶的實時動態信息；人機交互模塊25，與所述的海上信息服務模塊22通信連接，通過該人機交互模塊25將各船舶的實時動態信息經由移動網絡基站3發送至沿岸其他各個船舶上的手機中，并在手機上進行二維顯示，使得各船舶均能準確識別臨近船只，并及時了解其航行動態，從而合理規劃航行路線，提高航行效率。
[0020]所述的岸上服務器2還包含:動態監控模塊23，與所述的信息接收模塊21通信連接，根據接收到的各船舶的實時動態信息以及船端識別號，監控各船舶的實時航行動態并進行航行狀態的預演分析;信息存儲模塊24，與所述的動態監控模塊23通信連接，接收并存儲各船舶航行狀態的預演分析結果，并通過人機交互模塊25經由移動網絡基站3發送至沿岸其他各個船舶上的手機中，并在手機上進行二維顯示。
[0021]所述的岸上服務器2還包含:碰撞分析模塊26，分別與所述的動態監控模塊23以及信息存儲模塊24通信連接，對接收到的各船舶航行狀態的預演分析結果進行推算，得到各相鄰船舶間即將發生碰撞危險或是可能存在碰撞危險的分析結果，存儲在信息存儲模塊24中，并通過人機交互模塊25經由移動網絡基站3發送至相關船舶上的手機中，并在手機上進行二維顯示，達到提前預警的目的，有效減少船員工作量，降低事故發生率，保證航行安全可靠。
[0022]所述的岸上服務器2還包含:違章識別模塊27，分別與所述的動態監控模塊23以及信息存儲模塊24通信連接，根據監控到的各船舶的實時航行動態識別出當前違章航行的船舶，將違章航行信息存儲在信息存儲模塊24中，并通過人機交互模塊25經由移動網絡基站3發送至相關船舶上的手機中，并在手機上進行二維顯示，達到及時警告的目的，有效降低事故發生率，保證航行安全可靠。
[0023]本發明提供的基于移動網絡的船舶自動識別系統，是一項使得沿岸船舶不通過AIS系統即可實現相互識別的低成本的技術，具有以下有益效果:
1、將采集到的船舶實時動態信息同步發送至手機上，并通過移動網絡基站將其發送至岸上服務器，使得未配備AIS系統和電子海圖的船舶的航行狀態也能夠得到記錄。
[0024]2、岸上服務器能夠針對實時傳送的船舶航行狀態進行分析處理，對相鄰船舶的航行狀態預演分析進行推算，向出即將發生碰撞危險或是可能存在碰撞危險的船舶發出預警信號，從而使得相關船舶能夠及時做出有效的避碰措施，保證航行安全。
[0025]3、岸上服務器可將船舶的實時動態信息發送至沿岸的其他船舶，使得各船舶均能準確識別臨近船只，并及時了解其航行動態，從而合理規劃航行路線，提高航行效率。
[0026]盡管本發明的內容已經通過上述優選實施例作了詳細介紹，但應當認識到上述的描述不應被認為是對本發明的限制。在本領域技術人員閱讀了上述內容后，對于本發明的多種修改和替代都將是顯而易見的。因此，本發明的保護范圍應由所附的權利要求來限定。
【主權項】
1.一種基于移動網絡的船舶自動識別系統，實現沿岸各船舶間的相互通信，其特征在于，包含: 多個船舶客戶端(I)，分別設置在沿岸各個船舶上，采集各自所在船舶的實時動態信息; 岸上服務器(2)，通過移動網絡基站(3)與各個船舶客戶端(I)通信連接，接收各個船舶客戶端(I)向其發送的所在船舶的實時動態信息，經分析后分別發送給沿岸的其他各個船舶上的船舶客戶端(1)，實現沿岸各船舶間的相互識別及通信。2.如權利要求1所述的基于移動網絡的船舶自動識別系統，其特征在于，每個所述的船舶客戶端(I)包含: ?目息米集模塊，米集所在船舶的實時動態?目息； 手機，與所述的信息采集模塊連接，接收該信息采集模塊向其發送的所在船舶的實時動態信息，并每間隔一端時間通過移動網絡基站(3)將接收到的實時動態信息以及該船舶的船端識別號發送至岸上服務器(2)。3.如權利要求2所述的基于移動網絡的船舶自動識別系統，其特征在于，所述的實時動態信息包括:船舶當前所處位置，航行方向以及航行速度。4.如權利要求2所述的基于移動網絡的船舶自動識別系統，其特征在于，每個船舶與其船端識別號是唯一對應的。5.如權利要求2所述的基于移動網絡的船舶自動識別系統，其特征在于，所述的岸上服務器(2)包含: 信息接收模塊(21)，接收由各手機通過移動網絡基站(3)發送的各船舶的實時動態信息以及船端識別號； 海上信息服務模塊(22)，與所述的信息接收模塊(21)通信連接，按照船端識別號分別記錄保存接收到的各船舶的實時動態信息； 人機交互模塊(25)，與所述的海上信息服務模塊(22)通信連接，通過該人機交互模塊(25)將各船舶的實時動態信息經由移動網絡基站(3)發送至沿岸其他各個船舶上的手機中顯不O6.如權利要求5所述的基于移動網絡的船舶自動識別系統，其特征在于，所述的岸上服務器(2)還包含: 動態監控模塊(23)，與所述的信息接收模塊(21)通信連接，根據接收到的各船舶的實時動態信息以及船端識別號，監控各船舶的實時航行動態并進行航行狀態的預演分析； 信息存儲模塊(24)，分別與所述的動態監控模塊(23)以及人機交互模塊(25)通信連接，接收并存儲各船舶航行狀態的預演分析結果，并通過人機交互模塊(25)經由移動網絡基站(3)發送至沿岸其他各個船舶上的手機中顯示。7.如權利要求6所述的基于移動網絡的船舶自動識別系統，其特征在于，所述的岸上服務器(2)還包含: 碰撞分析模塊(26)，分別與所述的動態監控模塊(23)以及信息存儲模塊(24)通信連接，對接收到的各船舶航行狀態的預演分析結果進行推算，得到各相鄰船舶間即將發生碰撞危險或是可能存在碰撞危險的分析結果，存儲在信息存儲模塊(24)中，并通過人機交互模塊(25)經由移動網絡基站(3)發送至相關船舶上的手機中顯示。8.如權利要求6所述的基于移動網絡的船舶自動識別系統，其特征在于，所述的岸上服務器(2)還包含: 違章識別模塊(27)，分別與所述的動態監控模塊(23)以及信息存儲模塊(24)通信連接，根據監控到的各船舶的實時航行動態識別出當前違章航行的船舶，將違章航行信息存儲在信息存儲模塊(24)中，并通過人機交互模塊(25)經由移動網絡基站(3)發送至相關船舶上的手機中顯示。
【文檔編號】G08G3/00GK105931496SQ201610539921
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年7月11日
【發明人】胡勤友, 劉巍, 楊春
【申請人】上海海事大學