專利名稱：減壓閥的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種燃氣助動車，摩托車用減壓閥。
減壓閥是用于把鋼瓶內可燃介質的壓力減至發動機能接受且能均勻連續不斷提供燃氣介質的器件。由于燃氣助動車、摩托車排氣污染比燃油的要小得多，因此，目前有許多單位在研制該類車輛，但均碰到既要把鋼瓶內很高壓力降到發動機能接受的低壓，又要保證車輛在多種工況下供氣要求的問題，最后焦點集中于這減壓閥上。目前所見減壓閥閥門開關方式，結構有異，但所采用的原理是相同的。即如圖二中所示的杠桿原理。高壓腔內的氣體能否通過閥口進入低壓腔，決定于膜片上的氣體壓力與彈簧力之差拉動還是推壓連接桿使杠桿另一端的橡膠墊塊壓住還是打開閥口。這樣杠桿反復運動，使低壓腔內氣體壓力基本保持一致。這種方法應用在用氣量較小，需氣量較穩定場合處。如小型液化氣灶上還是較合適。但用于車輛上則不適用。這是由于車輛在行駛時，發動機用氣量很大，且工況經常變動，因此橡膠墊的開關十分頻繁，而且關閉閥門力的方向和高壓氣流流動方向相反，這樣，作用在橡膠墊塊上的力就須加大，致使橡膠墊塊極易損壞，從而使減壓閥失效。這種減壓閥的工作狀態只有打開和關閉二種。
本實用新型的目的是提供一種平穩減壓，壽命長的減壓閥。
本實用新型是這樣實現的，把關閉用于高壓進氣的氣量控制口的閥門運動方向改為和高壓氣流流動方向一致，即將常見的逆向關閉改為順向關閉，解決了高壓氣流直接沖向密封橡膠墊塊，導致橡膠墊塊極易毀壞的弊病。
頂桿和膜片相連，當彈簧力將膜片下壓時，頂桿也就往下移動，也把密封用的截止球往下移，高壓氣流就從高壓腔內進入低壓腔。當低壓腔內的氣體壓力大于彈簧力時，膜片向上鼓漲拉動頂桿向上移，截止球在高壓氣流的作用下也往上移動，堵住錐形進氣孔，使高壓氣體不再進入低壓腔。
以下結合附圖耒說明本實用新型的結構示意圖

圖1中1.高壓腔 2出氣口 3低壓腔 4端蓋 5頂桿 6彈簧 7調壓螺釘8錐形進氣體 9膜片 10截至球 11擋條 12進氣孔圖2中13高壓腔 14出氣口 15低壓腔 16端蓋 17膜片 18彈簧 19調壓螺釘 20連接桿 21杠桿 22支架 23通孔 24橡膠墊塊 25閥門 26進氣口圖1中頂桿5下面是截止球10，它們安裝在錐形進氣孔8內，頂桿5和膜片9相連，當彈簧6把膜片9向下推動時，頂桿5跟著向下移動，截止球10在頂桿5的推動下離開錐形進氣孔錐面，高壓氣流就通過錐形進氣孔8從高壓腔1內進入低壓腔3。當低壓腔3內的壓力增大時，膜片9向上彭漲，頂桿5跟著向上移動，截止球10在高氣流的作用下也就向上移動，最后堵住錐形進氣孔8，高壓氣流就被關閉。這種關閉高壓氣流運動方向和高壓氣流流動方向是一致的，它又改掉了傳統的橡膠制品作為密封件，極大地提高了減壓閥的使用壽命。當若干只減壓串聯起來，逐級減壓，可獲得更好的效果。
權利要求一種助動車、摩托車用減壓閥，由截止球、膜片、頂桿、錐形進氣孔、調壓螺釘、低壓腔和高壓腔等組成，其特征是頂桿和截止球安裝在錐形進氣孔內。
專利摘要一種助動車、摩托車用減壓閥，由截止球、膜片、頂桿、錐形進氣孔、調壓螺釘、低壓腔和高壓腔等組成。截止球在彈簧力和膜片上氣體壓力的合力作用下，上下移動實現開啟、關閉高壓氣流的目的，來控制高壓進氣量，起到減壓作用。它的截止球運動方向和高壓氣流運動方向是一致的，而且改掉了傳統橡膠墊塊，極大地提高減壓閥的使用壽命。
文檔編號G05D16/06GK2625681SQ0323083
公開日2004年7月14日 申請日期2003年5月1日 優先權日2003年5月1日
發明者范錦多 申請人:上海理工大學實業總公司