控制用于車輛車輪的輪胎制造的方法
【技術領域】
[0001] 本發明涉及控制用于車輛車輪的輪胎制造的方法。
[0002] 本發明還涉及制造用于車輛車輪的輪胎的設施。
【背景技術】
[0003] 文檔GB2296335和W02011/159280描述了確定輪胎的結構完整性的方法。
[0004] 通常輪胎包括設置有至少胎體簾布層（carcass ply)的胎體（carcass)結構，其 中胎體簾布層具有彼此相對的折疊末端部分。這種末端部分與相應的錨固環形結構（也稱 為"胎邊（bead)"）嚙合，其中胎邊關于相應的輪緣具有基本上對應于輪胎的所謂"配合直 徑"的內直徑。
[0005] 輪胎還包括設置有一個或多個帶束層的帶結構，這些帶束層彼此并與胎體簾布層 徑向重疊。
[0006] 每個帶束層可以設置有織物和/或金屬增強線，具有交叉的朝向和/或基本上平 行于輪胎的環周延伸方向（零度層）。
[0007] 輪胎還包括胎面帶（tread band)，與構成輪胎本身的結構的其它半成品一樣，胎 面帶由彈性材料制成。
[0008] 輪胎還包括關于胎體結構的側表面在軸向外部位置應用的、由彈性材料制成的相 應側壁，它們當中每個都從胎面帶的側邊緣中的一個向上延伸到相應的錨固環形結構。
[0009] 在"無內胎"類型的輪胎中，一層被稱為"胎襯"的氣密涂覆層覆蓋輪胎的內表面。
[0010] 在輪胎的制造中，以上提到的部件在一個或多個成型鼓（building drum)上組裝， 以便形成生胎（green tyre)，然后該生胎被硫化，以形成最終的輪胎。
[0011] 在輪胎制造領域中，可以感覺到對所制造的產品執行質量控制的需求，這具有防 止售出有缺陷輪胎以及為了改進和優化制造過程的每一步的性能而逐步調節所使用的裝 置和機器的雙重目的。
[0012] 這種質量控制可以由人類操作員執行，通常在生產線的末尾，操作人員投入預定 的時間，例如在30秒和60秒之間，對輪胎進行視覺和觸覺檢查。鑒于他/她的經驗和敏感 性，如果操作員懷疑輪胎不滿足某些質量標準，則借助于合適的裝備對輪胎本身進一步測 試，以便調查可能的結構和/或質量缺陷的存在。
[0013] 申請人已經注意到，一些類型的輪胎缺陷，諸如像空氣和/或異物夾雜以及"未硫 化"部分（即，輪胎中硫化操作未正確或徹底執行的部分）的存在，表征為相對于輪胎其它 部分的不同熱導率和慣性。
[0014] 申請人還驗證了，當氣胎（pneumatic)本身在其溫度增高之后釋放所積累的熱量 并趨于返回較低的溫度（例如，大氣溫度）時，輪胎的這種有缺陷部分具有不同的冷卻梯 度。
[0015] 因此，申請人直覺意識到，為了識別輪胎的可能缺陷和/或瑕疵，在硫化操作之后 輪胎本身釋放的熱量可以被有利地使用。
[0016] 更精確地，申請人發現可以通過在輪胎釋放硫化期間所積累的熱量時檢測來自離 開硫化站的輪胎的紅外波段內的電磁輻射來識別可能的缺陷或瑕疵，所述電磁輻射是由輪 胎發射的。
[0017] 根據這種檢測的輻射，可以重構硫化輪胎的熱分布曲線，這種熱分布曲線一旦被 人類操作員和/或借助自動化結構檢查，就允許識別輪胎中表征為與預期不同的發射并且 因此具有不期望配置的區域。

【發明內容】

[0018] 根據第一方面，本發明旨在控制用于車輛車輪的輪胎制造的方法，包括：
[0019] -從硫化站提取硫化輪胎，其中所述硫化輪胎具有在硫化過程期間積累的熱量；
[0020] -驗證所述硫化輪胎中任何缺陷或瑕疵的存在，
[0021] 其中所述驗證包括：
[0022] -當所述硫化輪胎釋放所述積累的熱量時，檢測代表來自所述硫化輪胎的不同部 分的熱發射的第一電磁福射；
[0023] -提供至少一個代表所述檢測的第一電磁輻射的輸出信號，以便允許對所述硫化 輪胎的分析并且驗證所述任何缺陷或瑕疵的存在。
[0024] 根據另一方面，本發明旨在制造用于車輛車輪的輪胎的設施，包括：
[0025] -用于生胎生產的一個或多個成型站；
[0026] -至少一個硫化站，適于接收所述生胎作為輸入并且輸出硫化輪胎，其中所述硫化 輪胎在硫化過程期間積累熱量；
[0027] -至少一個控制站，與所述至少一個硫化站操作關聯并且適于驗證所述硫化輪胎 中任何缺陷或瑕疵的存在，包括：
[0028] >檢測結構，用于在所述硫化輪胎中至少一個釋放積累的熱量時檢測代表來自所 述硫化輪胎中所述至少一個的不同部分的熱發射的第一電磁輻射；
[0029] >發送模塊，用于提供至少一個代表所述檢測的第一電磁輻射的輸出信號，從而 允許對所述硫化輪胎的分析以及所述硫化輪胎中所述至少一個中任何缺陷或瑕疵的存在 的驗證。
[0030] 有利地，由于例如空氣和/或異物夾雜和/或"未硫化"部分的存在而造成的輪胎 的可能缺陷和/或瑕疵可以在硫化站的輸出就已經迅速地以容易且可靠的方式被識別，而 不顯著地影響執行整個制造過程所需的時間。
[0031] 實際上，控制站可以布置在硫化站緊鄰的下游。為了利用由輪胎在該站本身當中 積累的熱量的殘余部分，在硫化站緊鄰的下游進行操作的事實允許執行基本上立即的測 試，從而顯著減少為了進行適當變化而干預該過程（例如，干預成型站和/或硫化站的設 置）所需的時間，使得在被檢查的輪胎上注意到的缺陷和/或異常不會在隨后成型的不適 當數量的輪胎上重復。
[0032] 根據以上提到的一個或多個方面，本發明可以包括以下所述的一個或多個優選特 征。
[0033] 所述第一電磁輻射是具有優選地包括在5 μ m和20 μ m之間的波長的紅外輻射。
[0034] 優選地，所述至少一個輸出信號被發送到顯示單元，以顯示由所述第一電磁輻射 的檢測定義的所述硫化輪胎的熱成像圖像。
[0035] 因此，通過檢查由所述顯示單元提供的圖像，操作員可以檢測輪胎中缺陷和/或 異常的存在。
[0036] 優選地，確定至少一個代表所述第一檢測的電磁輻射的參數；之后，比較所述至少 一個參數與至少一個相應的預定參照參數。根據所述比較，可以優選地生成通知信號。
[0037] 因此，可以執行至少部分自動化的測試，其中缺陷和/或異常的存在可以由電子 系統識別，所述電子系統適當地配置為對由所述第一檢測的電磁輻射獲得的所述至少一個 輸出信號操作。
[0038] 優選地，所述至少一個參數描述由所述硫化輪胎的至少一個表面發射的熱分布。
[0039] 特別地，所述參數可以是所考慮的輪胎部分的溫度。
[0040] 優選地，所述參數在不同氣胎部分的值定義輪胎本身的熱分布曲線。
[0041] 優選地，所述至少一個參照參數包括一個或多個代表對除所述硫化輪胎之外的一 個或多個輪胎執行的檢測的參數。
[0042] 因此，被檢查的輪胎的熱分布可以與其它輪胎的熱分布進行比較，以便依據熱發 射識別非標準行為。
[0043] 優選地，所述至少一個參照參數包括一個或多個代表對所述硫化輪胎的一個或多 個不同部分（例如，屬于相同的部件）執行的檢測的參數。
[0044] 因此，可以依據熱分布和結果產生的熱發射驗證在應當具有一致特性的同質區域 內輪胎是否具有一致的行為。
[0045] 此外，這種實施例在不存在代表基本上無缺陷或異常的理想輪胎的預存模型時也 允許執行硫化輪胎的可靠分析，其中理想輪胎的預存模型可被用于與所執行的檢測進行比 較。
[0046] 考慮到準備以上所指示類型的模型會非常復雜和昂貴，這是特別有利的，因為，由 于其自身的本質，輪胎不是剛性物體并且因此不具有單義配置。
[0047] 優選地，所述至少一個參照參數包括一個或多個代表之前存儲和/或直接識別的 缺陷或異常的數據，使得如果在分析期間再次檢測到缺陷或異常，則它們可以被容易地識 別。
[0048] 作為例子，所述至少一個參照參數可以包括一個或多個代表會在所述輪胎中存在 的空氣夾雜的數據。
[0049] 優選地，所述至少一個參照參數包括一個或多個預存的參數。
[0050] 因此，可以將輪胎的實際行為與代表輪胎本身的理想行為或者至少預期行為的參 數進行比較。
[0051] 優選地，所述第一電磁輻射的檢測包括以下一個或多個操作：
[0052] -檢測由所述硫化輪胎的胎面帶發射的、第一電磁輻射的第一部分；
[0053] -檢測由所述硫化輪胎的胎體結構和/或由胎襯發射的、第一電磁輻射的第二部 分。
[0054] -檢測由所述硫化輪胎的至少第一側壁發射的、第一電磁輻射的第三部分。
[0055] 優選地，第一電磁福射的第一部分的檢測包括：
[0056] -相對于至少第一檢測設備可旋轉地移動所述硫化輪胎，該第一檢測設備配置為 并主動地檢測所述第一電磁輻射的第一部分，并且關于所述胎面帶布置在徑向外部位置。
[0057] 因此，可以執行由胎面帶發射的電磁輻射的環周完整檢測。
[0058] 優選地，第一電磁福射的第二部分的檢測包括：
[0059] -相對于第二檢測設備可旋轉地移動所述硫化輪胎，該第二檢測設備配置為并主 動地檢測所述第一電磁輻射的第二部分，并且關于所述胎體結構和/或所述胎襯布置在徑 向內部位置。
[0060] 因此，可以執行由胎體結構和/或由胎襯發射的電磁輻射的環周完整檢測。
[0061] 優選地，所述第一和/或所述第二檢測設備是在所述硫化輪胎的相同旋轉運動期 間被激活的。
[0062] 因此，可以優化分析，從而使分析快且高效。
[0063] 優選地，第一電磁福射的第三部分的檢測包括：