專利名稱：煞車油沸點檢測器的制作方法
技術領域：
本實用新型有關一種煞車油沸點檢測器，尤指一種利用沸點檢測煞車油內含水量多寡的檢測裝置。
背景技術：
按車輛的煞車系統除包含煞車來令片、煞車碟、卡鉗等硬件構件組成之外，還需要通過煞車油為介質，以達成煞車的動作。然而，若煞車油因氣侯潮濕而含水量逐漸提高時， 煞車油的沸點則會相對地降低，當煞車油的沸點越低時將會發生所謂“氣鎖”現象，導致煞車應有的制動力減弱，對行車安全造成危險因子。為解決上述的問題，現有技術中揭露一種“煞車油檢測器”，主要是利用電極于煞車油中測試煞車油的阻抗值，以進一步測得煞車油的導電程度以推知含水量，然而實務發現利用導電而測得煞車油阻抗值容易造成誤差，使得含水量判斷的結果不明確。本領域人員進一步發現，以沸點檢測煞車油的含水量較為精準，然而現有技術中已具有一種煞車油沸點檢測器，其結構可由圖11所示，主要包含一測試機90與一測試棒 91，該測試機90可以電源線900末端的金屬夾具901夾持在電瓶通電，該測試棒91以測試線910與測試機90電性連接以傳輸訊號，測試棒91中如圖12所示設有加熱器911及溫度計912，通過測試棒91浸于待測的煞車油A中，并利用加熱器911對煞車油A加熱至煮沸， 并由該溫度計912量測沸點，以判斷待測的煞車油是否變質。然而，上述現有技術中的煞車油沸點檢測器，雖可達到煞車油沸點檢測的功效，但其測試機90及測試棒91于構造上設計為分離，除構造較為復雜之外，于使用時必須一手握持測試棒91浸泡于煞車油，而測試機90則須以另一手握持或置放于旁，測試者在測試過程中必須不斷地注意測試棒91于煞車油A中的測試狀況，且同時必須注意測試機90上的顯示溫度，測試者容易因來回地觀看測試機90及測試棒91，容易造成測試過程因分心不準確；另一問題在于，該加熱器911設于測試棒91中，加熱時必須浸泡在煞車油A之中，若未浸泡在煞車油A中則會發生空燒，而常用的煞車油沸點檢測器對加熱器空燒時并無預警反應，除檢測器會因空燒而損毀外，也可能會造成公共安全的危害。有鑒于上述現有以沸點檢測煞車油含水量的技術，針對上述現有煞車油沸點檢測器的問題即為本實用新型所欲解決的重點所在。

實用新型內容本實用新型的目的之一，在于解決上述的問題而提供一種煞車油沸點檢測器，其溫度計的顯示部設于握柄上，且溫度計的探針也由握柄伸設，故于檢測煞車油時可直接在握柄上觀測煞車油加熱的溫度變化，于使用上更為方便。本實用新型的目的之二，在于在定位座中設有液位檢知器，以此液位檢知器檢知進入定位座內的煞車油高度，當煞車油高度高于加熱器時，加熱器始能加熱，以防止加熱器在無煞車油的情況下空燒，避免設備損壞及危害公共安全。[0009]為實現上述目的，本實用新型采用以下設計方案一種煞車油沸點檢測器，其特征在于一個握柄，其內部裝設一塊電路板，此電路板電性連接于伸出該握柄外的電源線而連接電源；一個定位座，結合于握柄，此定位座具有一個固定部，于定位座內設至少一個供煞車油進入檢知的空間，此至少一個空間于定位座上對應設至少一個貫通孔與外部連通，此定位座以直立姿態浸入于煞車油中，且煞車油由貫通孔進入該至少一個空間內；一個溫度計，具有顯示部設于該握柄以顯示溫度，且由握柄伸設出一個探針；一個加熱器，設于所述的空間內，與位于握柄內的電路板電性連接，與所述的電源接通而加熱；一個用以檢知所述的空間內的煞車油液位的液位檢知器，設于該定位座且與該電路板電性連接，并以感知訊號控制該加熱器及電源間的通路及斷路。如上所述的煞車油沸點檢測器，其中所述液位檢知器為一種反射式光感應器，包含有光發射器、光接收器以及一個反射部，該光發射器及光接收器裝設在所述定位座的固定部，該反射部設在所述定位座于所述的空間內的底部并與該光發射器及光接收器間隔一個檢測距離，該光發射器發射出初始光源，該光接收器接收經該反射部反射的衰減光源，并將此述的初始光源及衰減光源分別以模擬數字轉換技術轉換為數字訊號，以一個比對單元比較初始光源與衰減光源轉換的數字訊號的比值，以一個計算單元依據該比值而判斷所述的空間內有無煞車油，并判斷煞車油的液位高度。如上所述的煞車油沸點檢測器，其中所述定位座內設有一個于定位座為直立時呈縱向的隔板，所述的至少一個空間被此呈縱向的隔板于定位座內分隔出分別位于其兩側的第一空間及第二空間，所述溫度計的探針伸設于該第一空間內，所述加熱器也設于該第一空間內，所述液位檢知器位于該第二空間內。如上所述的煞車油沸點檢測器，其中所述定位座于第一空間的底部具有一個第一貫穿孔，且于第一空間的頂端的固定部縱向穿設一個第二貫穿孔，定位座于第二空間的側邊具有一個第三貫穿孔，此第三貫穿孔為縱向的長形孔，第一空間分別以該第一貫穿孔及第二貫穿孔與外連通，而第二空間以該第三貫穿孔與外部連通，所述探針由定位座的固定部經由該第二貫穿孔伸入第一空間內，且該第二貫穿孔的孔徑略大于該探針，并在探針周圍形成可透氣的間隙。如上所述的煞車油沸點檢測器，其中所述握柄與所述定位座的固定部之間以一個中空的連接管銜接，此連接管及定位座由該握柄的側向銜接伸設，所述探針由握柄的側向穿出，且探針穿經該定位座的固定部而伸入所述的空間內，且探針與該握柄間略呈垂直。如上所述的煞車油沸點檢測器，其中所述加熱器位于其所在的空間內的區段定義為加熱段，所述液位檢知器的檢知高度位置高于所述加熱器的加熱段。如上所述的煞車油沸點檢測器，其中所述握柄由第一殼體及第二殼體對接組成， 且于握柄一端形成一個頭部，此頭部在第一殼體上具有一個槽室容設所述顯示部，且于槽室的底部具有一個第一穿孔，在該第二殼體上具有一個第二穿孔與該第一穿孔相對貫穿， 所述探針穿經該第一穿孔及第二穿孔并由握柄伸出。如上所述的煞車油沸點檢測器，其中所述電路板設有操作該加熱器進行加熱的加熱開關，此加熱開關露出握柄外。本實用新型的有益效果是1、本實用新型的煞車油沸點檢測器，將溫度計的顯示部設于握柄，因此使用者在檢測煞車油沸點的過程中，可直接由握柄上的顯示部觀察到煞車油加熱至沸點過程的溫度變化，故相較于現有的煞車油沸點檢測器而言，現有的構造以復數構件組成，本實用新型的檢測器僅為單一構件，故構造較為簡單，且可方便地由握柄上的顯示部即可觀察到溫度變化，于使用上相對地較為方便。2、本實用新型的煞車油沸點檢測器，于定位座中設有液位檢知器，此液位檢知器實為一安全開關，當煞車油進入定位座內的液位高度高于加熱器時，由此液位檢知器檢知能始接通加熱器及電源，若液位檢知器未檢知到煞車油的液位高度時，表示煞車油未到達加熱器可加熱的預定高度，故加熱器與電源之間為斷路狀態，此時即使按壓該加熱開關仍無法令加熱器對煞車油進行加熱，以防止加熱器在未浸于煞車油時加熱空燒，相較于現有的煞車油沸點檢測器而言，能避免檢測器本身因空燒而損壞，便無公共安全危害的問題發生。本實用新型的上述及其它目的與優點，不難從下述所選用實施例的詳細說明與附圖中，獲得深入了解。當然，本實用新型在某些零件上，或零件的安排上容許有所不同，但所選用的實施例，則于本說明書中，予以詳細說明，并于附圖中展示其構造。

圖1為本實用新型的立體外觀圖。圖2為本實用新型的立體分解圖。圖3為本實用新型的剖視結構圖。圖4為本實用新型的定位座剖視內部構造圖。圖5為本實用新型的定位座內在第二貫穿孔與探針之間形成間隙的剖面示意圖。圖6為液面檢知器的構造示意圖。圖7為液面檢知器發出的光源經煞車油后衰減的示意圖。圖8為本實用新型的使用狀態示意圖。圖9為本實用新型的煞車油進入定位座中檢測的示意圖。圖10為本實用新型于觀察煞車油溫度變化的示意圖。圖11為現有技術中煞車油沸點檢測器的設備及使用狀態圖。圖12為現有技術中的測試棒的剖視結構圖。
具體實施方式
請參閱圖1至圖10，圖中所示為本實用新型所選用的實施例結構，此僅供說明之用，在專利申請上并不受此種結構的限制。本實施例提供一種煞車油沸點檢測器，如圖1 3所示，包括一握柄1、一定位座 2、一溫度計3、一加熱器4以及一液位檢知器5，其中如圖2 3所示，該握柄1內部裝設一電路板10，此電路板10設有一加熱開關11，此加熱開關11露出于握柄1外且而可按壓，且本實施例的加熱開關11為按壓式開關，電路板10電性連接一電源線12，此電源線由握柄1內向外伸出，于電源線12末端設有二金屬夾 (圖中未示)，以連接于直流電源。如圖1 3所示，本實施例的握柄1由一第一殼體14及一第二殼體15對接組成， 且于握柄1 一端形成一頭部16，此頭部16于第一殼體14具有一槽室160，且于槽室160的底部具有一第一穿孔161，于該第二殼體15具有一與該第一穿孔161相對貫穿的第二穿孔 162。如圖1 2所示，該定位座2具有一固定部20，本實施例以此固定部20與一中空的連接管21銜接，再由連接管21結合于握柄1。如圖3 4所示，此定位座2內設一隔板 22，此隔板22于定位座2為直立時呈縱向，以此呈縱向的隔板22于定位座2內間隔出一第一空間23及一第二空間M，此第一空間23與第二空間M分別位在隔板22的兩側，定位座 2于第一空間23的底部具有一第一貫穿孔25，且于第一空間23的頂端的固定部20縱向穿設一第二貫穿孔26，定位座2于第二空間M的側邊具有一第三貫穿孔27，此第三貫穿孔27 為一縱向的長形孔，第一空間23分別以該第一貫穿孔25及第二貫穿孔沈與外連通，而第二空間M以該第三貫穿孔27與外部連通。如圖1 3所示，該溫度計3包含一顯示部30及一探針31，顯示部30設于該握柄 1 一端的頭部16的槽室160內，且探針31穿經該第一穿孔161及第二穿孔162而由握柄1 伸設出，此探針31穿經該連接管21而由定位座2的固定部20經由該第二貫穿孔沈伸入第一空間23內，且如圖5所示，該第二貫穿孔沈的孔徑略大于該探針31而形成間隙沈0。 本實施例的探針31由握柄1的側向穿出，并與該握柄1間呈垂直伸設，且該定位座2及連接管21也由該握柄1的側向伸設銜接。如圖3所示，該加熱器4設于該定位座2的第一空間23內，此加熱器4與位于握柄1內的電路板10電性連接，且以該加熱開關11按壓以接通電源加熱。該液位檢知器5于本實施例中為一種反射式光感應器，如圖3所示，裝設在該定位座2的固定部20，且感應方向朝向該第二空間M內，此液位檢知器5與該電路板10電性連接，用以檢知該第二空間M內的煞車油液位，于本實施例中將加熱器4位于其所在的第一空間23內的區段于此定義為加熱段40，此述液位檢知器5的檢知高度位置高于加熱器4 的加熱段40，用以感知訊號控制加熱器4及電源間的通路及斷路。如圖6所示，本實施例的液位檢知器5包含一光發射器50、光接收器51以及一反射部52，該光發射器50及光接收器51裝設在該定位座2的固定部20，而反射部52設在該定位座2于所述的第二空間M內的底部而與該光發射器50及光接收器51間隔一檢測距
1 L ο檢測時如圖7所示，該光發射器50發射出光源，此光源穿經煞車油A并由反射部 52反射，至該光接收器51接收衰減后的光源，并判斷光源衰減前后的差異程度，以此差異判斷煞車油液位高度，當煞車油液位已達可加熱的高度時，始能操作該加熱開關11而令加熱器4開始加熱。有關前述的檢知高度，于本實施例中即為液位檢知器5的光發射器50及光接收器51所在的高度位置，意即液位檢知器必須高于前述的加熱段40。如圖8所示，本實施例的煞車油沸點檢測器于使用時，使用者可握持于該握柄1， 并將該定位座2以直立姿態浸入于煞車油A中，而如圖9所示，此時煞車油A由該第一貫通孔25進入該第一空間23內，且由該第三貫通孔27進入該第二空間M內，其中第一空間23 內的空氣在煞車油A進入時由第二貫通孔沈與探針31間的間隙260排出，而第三貫通孔 27為縱向的長形孔，可令煞車油A進入第二空間M時同時排出空氣；該間隙沈0除可令煞車油A進入第一空間23內時排氣外，并可令在第一空間23內的煞車油A在定位座2略為傾斜時由間隙260流出，而避免煞車油A直接流向該握柄1內。當煞車油A于第一空間23 及第二空間M內的高度逐漸增加時，于第一空間23的加熱器4將逐漸浸于煞車油A中，且煞車油A的液位已達加熱器4的加熱段40可加熱高度時，由該液位檢知器5檢知并輸出感知訊號，使加熱器4及電源間為通路，此時按壓前述的加熱開關11時，加熱器4便可加熱煞車油A，而由探針31感測煞車油A溫度，并可由握柄1上的顯示部30顯示煞車油A加熱至到達沸點過程的溫度變化。由上述的說明不難發現本實用新型的優點，在于1、本實用新型的煞車油沸點檢測器，將溫度計3的顯示部30設于握柄1，因此使用者在檢測煞車油A沸點的過程中，可如圖10所示，直接由握柄1上的顯示部30觀察到煞車油A加熱至沸點過程的溫度變化，故相較于現有的煞車油沸點檢測器而言，現有的構造以復數構件組成，本實用新型的檢測器僅為單一構件，故構造較為簡單，且可方便地由握柄 1上的顯示部30即可觀察到溫度變化，于使用上相對地較為方便。2、本實用新型的煞車油沸點檢測器，于該定位座2中設有液位檢知器5，此液位檢知器5實為一安全開關，當煞車油A進入定位座2內的液位高度高于加熱器4時，由此液位檢知器5檢知能始接通加熱器4及電源，若液位檢知器5未檢知到煞車油A的液位高度時， 表示煞車油A未到達加熱器4可加熱的預定高度，故加熱器4與電源之間為斷路狀態，此時即使按壓該加熱開關11仍無法令加熱器4對煞車油A進行加熱，以防止加熱器4在未浸于煞車油A時加熱空燒，相較于現有的煞車油沸點檢測器而言，能避免檢測器本身因空燒而損壞，便無公共安全危害的問題發生。以上所述實施例的揭示用以說明本實用新型，并非用以限制本實用新型，故凡數值的變更或等效組件的置換仍應隸屬本實用新型的范疇。由以上詳細說明，可使本領域技術人員明了本實用新型的確可達成前述目的，實已符合專利法的規定，遂提出專利申請。
權利要求1.一種煞車油沸點檢測器，其特征在于一個握柄，其內部裝設一塊電路板，此電路板電性連接于伸出該握柄外的電源線而連接電源；一個定位座，結合于握柄，此定位座具有一個固定部，于定位座內設至少一個供煞車油進入檢知的空間，此至少一個空間于定位座上對應設至少一個貫通孔與外部連通，此定位座以直立姿態浸入于煞車油中，且煞車油由貫通孔進入該至少一個空間內；一個溫度計，具有顯示部設于該握柄以顯示溫度，且由握柄伸設出一個探針；一個加熱器，設于所述的空間內，與位于握柄內的電路板電性連接，與所述的電源接通而加熱；一個用以檢知所述的空間內的煞車油液位的液位檢知器，設于該定位座且與該電路板電性連接，并以感知訊號控制該加熱器及電源間的通路及斷路。
2.如權利要求1所述的煞車油沸點檢測器，其特征在于所述液位檢知器為一種反射式光感應器，包含有光發射器、光接收器以及一個反射部，該光發射器及光接收器裝設在所述定位座的固定部，該反射部設在所述定位座于所述的空間內的底部并與該光發射器及光接收器間隔一個檢測距離。
3.如權利要求2所述的煞車油沸點檢測器，其特征在于所述定位座內設有一個于定位座為直立時呈縱向的隔板，所述的至少一個空間被此呈縱向的隔板于定位座內分隔出分別位于其兩側的第一空間及第二空間，所述溫度計的探針伸設于該第一空間內，所述加熱器也設于該第一空間內，所述液位檢知器位于該第二空間內。
4.如權利要求3所述的煞車油沸點檢測器，其特征在于所述定位座于第一空間的底部具有一個第一貫穿孔，且于第一空間的頂端的固定部縱向穿設一個第二貫穿孔，定位座于第二空間的側邊具有一個第三貫穿孔，此第三貫穿孔為縱向的長形孔，第一空間分別以該第一貫穿孔及第二貫穿孔與外連通，而第二空間以該第三貫穿孔與外部連通，所述探針由定位座的固定部經由該第二貫穿孔伸入第一空間內，且該第二貫穿孔的孔徑大于該探針，并在探針周圍形成可透氣的間隙。
5.如權利要求1所述的煞車油沸點檢測器，其特征在于所述握柄與所述定位座的固定部之間以一個中空的連接管銜接，此連接管及定位座由該握柄的側向銜接伸設，所述探針由握柄的側向穿出，且探針穿經該定位座的固定部而伸入所述的空間內，且探針與該握柄間垂直。
6.如權利要求2所述的煞車油沸點檢測器，其特征在于所述加熱器位于其所在的空間內的區段定義為加熱段，所述液位檢知器的檢知高度位置高于所述加熱器的加熱段。
7.如權利要求2所述的煞車油沸點檢測器，其特征在于所述握柄由第一殼體及第二殼體對接組成，且于握柄一端形成一個頭部，此頭部在第一殼體上具有一個槽室容設所述顯示部，且于槽室的底部具有一個第一穿孔，在該第二殼體上具有一個第二穿孔與該第一穿孔相對貫穿，所述探針穿經該第一穿孔及第二穿孔并由握柄伸出。
8.如權利要求1所述的煞車油沸點檢測器，其特征在于所述電路板設有操作該加熱器進行加熱的加熱開關，此加熱開關露出握柄外。
專利摘要一種煞車油沸點檢測器，其包括一握柄，其內部裝設一電路板，此電路板電性連接于伸出該握柄外的電源線而連接電源；一定位座，結合于握柄，此定位座具有一固定部，于定位座內設至少一供煞車油進入檢知的空間，此至少一空間于定位座上對應設至少一貫通孔與外部連通，此定位座以直立姿態浸入于煞車油中，且煞車油由貫通孔進入該至少一空間內；一溫度計，具有顯示部設于該握柄以顯示溫度，且由握柄伸設出一探針；一加熱器，設于所述的空間內，與位于握柄內的電路板電性連接，與所述的電源接通而加熱；一用以檢知所述的空間內的煞車油液位的液位檢知器，設于該定位座且與該電路板電性連接，并以感知訊號控制該加熱器及電源間的通路及斷路。
文檔編號G01N25/10GK202141685SQ201120242149
公開日2012年2月8日 申請日期2011年7月11日 優先權日2011年7月11日
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