低溫流體裝卸臂用緊急脫離裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及船用低溫流體輸送設備零部件，具體涉及一種低溫流體裝卸臂用緊急脫離裝置。
【背景技術】
[0002]低溫流體裝卸臂可用于陸上運輸(包括火車運輸和汽車運輸)和水上運輸(包括海洋運輸和江河運輸)，海洋和江河運輸用低溫裝卸臂又稱為船用低溫裝卸臂。低溫流體裝卸臂在工作期間，一旦出現緊急狀況(如低溫液體泄漏、火災或者裝卸臂受力變形角度太大等)，為保證輸出端(加注站等)和受注端(船舶、汽車等)的安全，需要在最短的時間內完成分離，同時分離后自動完成兩端的密封。而一般的螺紋連接無法滿足快速分離要求，在這種情況下，需要在低溫裝卸臂上安裝緊急脫離裝置。
[0003]目前市面上的緊急脫離裝置主要有兩種結構形式，一種為雙球閥結構，該方案雖然結構可靠性高、球閥的液阻小，但密封性能由球閥的性能決定，目前的低溫球閥質量無法保證，同時所需推動輸出力較大、行程較長、結構復雜及重量較大；另一種結構為雙板閥結構，該方案結構簡單、輸出力較小、行程較短，但脫離后閥芯與閥體的密封難以保證。

【發明內容】

[0004]本發明的目的就是針對上述技術的不足，提供一種驅動力小、能夠自動分離、且分離后能夠保證可靠密封的低溫流體裝卸臂用緊急脫離裝置。
[0005]為實現上述目的，本發明所設計的低溫流體裝卸臂用緊急脫離裝置，包括自封閥上閥體、自封閥下閥體、將所述自封閥上閥體和所述自封閥下閥體對合夾緊的夾箍組件及驅動所述夾箍組件分離的液壓缸，所述自封閥上閥體內設置有上閥芯、所述自封閥下閥體內設置有下閥芯，所述上閥芯的頭部和所述下閥芯的頭部對頂設置；所述自封閥上閥體口部裝有壓緊所述自封閥上閥體的上壓緊螺母，所述上壓緊螺母與所述上閥芯之間套有上復位彈簧；所述自封閥下閥體口部裝有壓緊所述自封閥下閥體的下壓緊螺母，所述下壓緊螺母與所述下閥芯之間套有下復位彈簧。
[0006]所述上閥芯包括上閥芯體和上閥芯頭，所述上閥芯體和所述上閥芯頭之間襯有上密封圈；所述上閥體結合處內壁沿圓周設置有上閥體貼合面，所述上密封圈外周緣正對著所述上閥體貼合面、且與所述上閥體貼合面配合。
[0007]所述下閥芯包括下閥芯體和下閥芯頭，所述下閥芯體和所述下閥芯頭之間襯有下密封圈；所述下閥體結合處內壁沿圓周設置有下閥體貼合面，所述下密封圈外周緣正對著所述下閥體貼合面、且與所述下閥體貼合面配合。
[0008]所述夾箍組件包括第一夾箍、與所述第一夾箍轉動連接的第二夾箍、擺桿及推塊，所述第一夾箍的一端通過轉軸與所述擺桿的一端相連，所述擺桿的另一端設置在所述第二夾箍的一端限位槽內，所述推塊的下端插入到所述擺桿與所述第一夾箍限位孔圍合形成的通孔內且上下滑動、且所述推塊的正面與所述擺桿的推動面相貼合；所述液壓缸的活塞桿正對著所述推塊的上端面。
[0009]進一步地，所述上閥芯體的頭部外周緣設置有與所述上閥體貼合面相配合的上凸面，所述下閥芯體的頭部外周緣設置有與所述下閥體貼合面相配合的下凸面。當發生火災等意外等情況，將密封圈破壞時，由設于閥芯體上的凸面壓緊于閥體貼合面上實現密封。
[0010]進一步地，所述推塊的背面開有導向槽，所述限位孔內壁上設置有與所述導向槽相配合的螺釘使所述推塊掛在所述第一夾箍上；所述推塊背面向外延伸有限位擋板，所述限位孔的內壁設置有與所述限位擋板相配合的凸塊；所述推塊的正面由下而上包括第一斜面、第二斜面和垂直面；所述推塊的側面設置有凸塊，所述凸塊的側面為推動所述第二夾箍分離的第三斜面。
[0011]進一步地，所述自封閥下閥體結合處向外延伸有軸，所述軸與所述自封閥上閥體結合處的軸孔相配合，使得自封閥上閥體和自封閥下閥體結合處采用軸孔配合，且所述自封閥上閥體的軸孔長度大于所述上閥芯和所述下閥芯封閉的行程之和。
[0012]進一步地，所述自封閥上閥體的結合處設置有上法蘭，所述自封閥下閥體的結合處設置有下法蘭，所述上法蘭和所述下法蘭之間襯有徑向密封圈實現徑向密封，所述上法蘭和所述下法蘭對應設置有若干工藝螺紋孔，用于輔助自封閥上閥體和自封閥下閥體的對接裝配。
[0013]進一步地，所述上法蘭內壁開有上半銷孔，所述下法蘭內壁開有與所述上半銷孔對應的下半銷孔，所述上半銷孔和所述下半銷孔內插入有防轉銷，一方面，防轉銷用于防止自封閥上閥體與自封閥下閥體的相對轉動，另一方面，用于輔助自封閥上閥體和自封閥下閥體裝配時的定位。
[0014]進一步地，所述上法蘭的上表面設有第四斜面，所述下法蘭的下表面設有第五斜面，所述第一夾箍和第二夾箍內壁設置有與第四斜面和第五斜面配合的第六斜面和第七斜面，便于自封閥上閥體和自封閥下閥體之間的連接，并進一步使驅動力變小。
[0015]進一步地，所述上密封圈和所述下密封圈均為聚四氟乙烯密封圈。
[0016]進一步地，所述上壓緊螺母的外徑大于上標準法蘭的內徑，依靠于自封閥上閥體連接的上標準法蘭實現上壓緊螺母的防松，所述下壓緊螺母的外徑大于下標準法蘭的內徑，依靠于自封閥下閥體連接的下標準法蘭實現下壓緊螺母的防松。
[0017]進一步地，所述徑向密封圈采用彈簧蓄能復合密封圈。
[0018]與現有技術相比，本發明具有以下優點:采用自封閥上閥體的上閥芯和自封閥下閥體的下閥芯對頂設置，當夾箍組件分離后，對自封閥上閥體、自封閥下閥體的夾緊力消失，緊急脫離裝置在自封閥下閥體重力作用下開始脫離，脫離過程中，閥芯在復位彈簧和流體介質的工作作用下將閥口逐漸封閉，能夠有效保證分離后的密封性能，其結構緊湊、重量輕；采用夾箍組件固定自封閥上閥體和自封閥下閥體的結構，能夠保證驅動力較小、驅動行程短；推塊上集成三個斜面，能夠保證分離的邏輯正確、動作可靠；通過減輕緊急脫離裝置的整個重量，以及在閥體設置工藝螺紋孔等措施，減小緊急脫離裝置脫離后自恢復的工作量。
【附圖說明】
[0019]圖1為本發明低溫流體裝卸臂用緊急脫離裝置的立體剖面結構示意圖；
[0020]圖2為本發明低溫流體裝卸臂用緊急脫離裝置的工作狀態示意圖；
[0021]圖3為本發明低溫流體裝卸臂用緊急脫離裝置的脫離狀態示意圖；
[0022]圖4為圖1中推塊與第一夾箍的裝配立體結構示意圖；
[0023]圖5為圖4的部分主視剖視結構示意圖。
[0024]圖中各部件標號如下:自封閥上閥體1、自封閥下閥體2、第一夾箍3、第二夾箍4、液壓缸5 (其中:活塞桿5.1)、推塊6 (其中:垂直面6.1、第一斜面6.3、第二斜面6.2、第三斜面6.4)、上復位彈簧7、上閥芯體8、上閥芯頭9、下閥芯頭10、徑向密封圈11、下閥芯體12、上密封圈13、上壓緊螺母14、下復位彈簧15、上閥體貼合面16、上凸面17、防轉銷18、工藝螺紋孔19、擺桿20、上標準法蘭21、下凸面22、下密封圈23、下壓緊螺母24、下標準法蘭25、墊片26、上法蘭27(其中:第六斜面27.1)、下法蘭28(其中:第七斜面28.1)、軸29、限位槽30、限位孔31、螺釘32、導向槽33、凸塊34、限位擋板35。
【具體實施方式】
[0025]下面結合附圖和具體實施例對本發明作進一步的詳細說明。
[0026]結合圖1、圖2所示的低溫流體裝卸臂用緊急脫離裝置，包括自封閥上閥體1、設置在自封閥上閥體I內的上閥芯、自封閥下閥體2、設置在自封閥下閥體2內的下閥芯、將自封閥上閥體I和自封閥下閥體2對合夾緊的夾箍組件及驅動夾箍組件分離的液壓缸5。
[0027]夾箍組件包括第一夾箍3、與第一夾箍3轉動連接的第二夾箍4、擺桿20及推塊6，第一夾箍3的一端通過轉軸與擺桿20的一端相連，擺桿20的另一端設置在第二夾箍4的一端限位槽30 (即矩形槽)內；結合圖4、圖5所示，推塊6的下端插入到擺桿20與第一夾箍3限位孔31圍合形成的通孔內，推塊6的背面開有導向槽33，限位孔31內壁上設置有與導向槽33相配合的螺釘32，使得推塊6掛在第一夾箍3上且能夠上下滑動，并且推塊6背面向外延伸有限位擋板35，限位孔31的內壁設置有與限位擋板35相配合的凸塊34，當夾箍組件打開后，避免推塊6向外翻轉掉落；另外，推塊6的正面與擺桿20的推動面相貼合；液壓缸5的活塞桿5.1正對著推塊6的上端面，使得液壓缸5提供緊急脫離裝置的分離動力。自封閥上閥體I和自封閥下閥體2由第一夾箍3和第二夾箍4提供夾緊力夾緊，而第一夾箍3和第二夾箍4通過擺桿20提供加持力。本實施例中的推塊6的正面由下而上包括第一斜面6.3、第二斜面6.2和垂直面6.4 ;推塊6的側面設置有凸塊，凸塊的側面為推動第二夾箍4分離的第三斜面6.4。
[0028]上閥芯包括上閥芯體8和通過螺釘與上閥芯體8相連的上閥芯頭9，上閥芯體8和上閥芯頭9之間襯有上密封圈13，下閥芯包括下閥芯體12和通過螺釘與下閥芯體12相連的下閥芯頭10，下閥芯體12和下閥芯頭10之間襯有下密封圈23，且上閥芯頭9和下閥芯頭10對頂設置。本實施例中上密封圈13和下密封圈23均為聚四氟乙烯密封圈。自封閥上閥體I 口部裝有壓緊自封閥上閥體I的上壓緊螺母14，上壓緊螺母14與上閥芯之間套有上復位彈簧7 ;自封閥下閥體2 口部裝有壓緊自封閥下閥體2的下壓緊螺母24，下壓緊螺母24與下閥芯之間套有下復位彈簧15。自封閥下閥體2結合處向外延伸有軸29，軸29與自封閥上閥體I結合處的軸孔相配合，使得自封閥上閥體I和自封閥下閥體2結合處采用軸孔配合。自封閥上閥體I的軸孔長度大于上閥芯和下閥芯封閉的行程之和。另外，自封閥上閥體I的結合處設置有上法蘭27，自封閥下閥體2