一種用于防止鶴管裝車泄漏的檢測系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及裝車鶴管技術領域，尤其涉及一種用于防止鶴管裝車泄漏的檢測系統。
【背景技術】
[0002]鶴管是石化行業流體裝卸過程中的專用設備，又稱流體裝卸臂。鶴管主要用于鐵路油槽車和油罐汽車的裝卸流體作業。可輸送介質有原油、汽油、柴油、潤滑油等石油產品；也可輸送濃硫酸、液化天然氣、液化石油氣、溶融硫磺、瀝青、二硫化碳等化工產品。
[0003]在對鐵路油槽車或油罐汽車裝卸流體時，需要將鶴管插入到鐵路油槽車或油罐汽車的加液口，由鶴管上的裝車控制閥控制鶴管向鐵路油槽車或油罐汽車內輸入流體，但是現有的鶴管在進行裝車時，往往因為人為或意外操作使鶴管與加液口脫離時，不能及時關閉裝車控制閥，或者槽車不到位就打開裝車控制閥，造成跑油和鶴管損壞的情況。
【實用新型內容】
[0004](一)要解決的技術問題
[0005]本實用新型要解決的技術問題是解決現有技術中在進行鶴管裝車時容易造成跑油和鶴管損壞的問題。
[0006](二)技術方案
[0007]為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種用于防止鶴管裝車泄漏的檢測系統，包括鶴管、行程開關、裝車控制閥和裝車批量控制器，所述行程開關設于鶴管的垂臂上，用于檢測所述鶴管的垂臂與槽車的加液口的相對位置，所述裝車批量控制器連接于所述行程開關與所述裝車控制閥之間，用于接收行程開關的信號并控制裝車控制閥；所述裝車控制閥用于控制所述鶴管向槽車輸送物料。
[0008]其中，所述行程開關安裝在所述鶴管的垂臂的前端。
[0009]其中，所述行程開關通過支架固定在所述鶴管的垂臂上。
[0010]其中，所述行程開關內設有復位機構。
[0011](三)有益效果
[0012]本實用新型的上述技術方案具有如下優點:本實用新型提供的一種用于防止鶴管裝車泄漏的檢測系統，包括行程開關、裝車控制閥和裝車批量控制器，行程開關設于鶴管的垂臂上，裝車批量控制器連接于行程開關與裝車控制閥之間，鶴管的垂臂靠近槽車的加液口往槽車內進行加油時，當鶴管的垂臂到達合理的位置后，行程開關與槽車接觸在壓力的作用下被觸發，從而使裝車批量控制器控制裝車控制閥開啟，使鶴管向槽車內輸送液體，當鶴管的垂臂與槽車的加液口脫離或槽車不到位時，行程開關與槽車不接觸，裝車控制閥被關閉，避免泄漏。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型實施例中行程開關的位置關系圖；
[0014]圖2是本實用新型實施例提供的用于防止鶴管裝車泄漏的檢測系統的連接關系圖。
[0015]圖中:10:槽車；20:鶴管的垂臂；30:防溢開關;40:行程開關;50:批量控制器;60:裝車控制閥；70:電阻;80:上位操作站；101:加液口； 501:單片機。
【具體實施方式】
[0016]為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0017]在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上；術語“上”、“下”、“左”、“右”、“內”、“外”、“前端”、“后端”、“頭部”、“尾部”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語“第一”、“第二”、“第三”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0018]在本實用新型的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對于本領域的普通技術人員而言，可視具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
[0019]如圖1和圖2所示，本實用新型實施例提供的一種用于防止鶴管裝車泄漏的檢測系統，包括行程開關40、裝車控制閥60和裝車批量控制器50，行程開關40設于鶴管的垂臂20上，且設于防溢開關30的上方(此處所說的“上方”是指方位上的上方，并不一定是正上方)，用于檢測鶴管的垂臂20與槽車10的加液口 101的相對位置，裝車批量控制器50連接于行程開關40與裝車控制閥60之間，并與上位操作站80連接，用于接收行程開關40的信號并控制裝車控制閥60;裝車控制閥60用于控制鶴管向槽車1輸送物料。當利用鶴管向槽車1輸送液體時，鶴管的垂臂20在插入到槽車10的加液口 101到位后，行程開關40與槽車10接觸在壓力的作用下被觸發，從而使裝車批量控制器50控制裝車控制閥60開啟，使鶴管向槽車10內輸送物料，當鶴管的垂臂20與槽車1的加液口 1I脫離或槽車1不到位時，行程開關40與槽車1不接觸，裝車控制閥60被關閉，避免泄漏。
[0020]進一步地，行程開關40通過支架固定安裝在鶴管的垂臂20的前端(鶴管的垂臂20最先與加液口 101接觸的一端為“前端”)。便于行程開關40及時的檢測鶴管的垂臂20是否插入到槽車10的加液口 101的合理位置。行程開關40內還設有復位機構。該復位機構可以是彈簧，當行程開關40受到槽車10的壓力時，彈簧被壓縮同時行程開關40被觸發，當鶴管的垂臂20與槽車1的加液口 1I脫離時，彈簧復位，可以進行下一次檢測。
[0021]另外，本實用新型中的批量控制器50采用的是上海觸點信息科技有限公司提供的CD2010多功能批量控制器50，該批量控制器50采用單片機501控制，只有4路信號輸入接口已全部被使用，沒有多余的信號輸入接口，也沒有辦法修改單片機501的控制程序，所以，本實用新型將行程開關40接入到原防溢檢測回路中，為保證原防溢開關30的正常運行，批量控制器50與行程開關40的連接回路上還設有電阻70，電阻70的阻值大小為4K Ω。
[0022]使用時，將鶴管的垂臂20插入到槽車10的加液口101處，鶴管的垂臂20到位后行程開關40與槽車10接觸被觸發，裝車控制閥60才能開啟，控制鶴管進行裝車，當鶴管的垂臂20與槽車10的加液口 101脫離或槽車10不到位時，行程開關40不會閉合，鶴管就不會進行裝車。
[0023]綜上所述，本實用新型提供的用于防止鶴管裝車泄漏的檢測系統通過安裝在鶴管前端的行程開關40檢測鶴管的垂臂20與槽車10的加液口 101的相對位置，保證了只有在鶴管的垂臂20在槽車10的合適的位置時，鶴管才會進行裝車，避免了油液的泄漏，具有結構簡單，操作方便的優點。
[0024]最后應說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換;而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的精神和范圍。
【主權項】
1.一種用于防止鶴管裝車泄漏的檢測系統，其特征在于:包括行程開關、裝車控制閥和裝車批量控制器，所述行程開關設于鶴管的垂臂上，用于檢測鶴管的垂臂與槽車的加液口的相對位置，所述裝車批量控制器連接于所述行程開關與所述裝車控制閥之間，用于接收行程開關的信號并控制裝車控制閥;所述裝車控制閥用于控制鶴管向槽車輸送物料。2.根據權利要求1所述的用于防止鶴管裝車泄漏的檢測系統，其特征在于:所述行程開關安裝在所述鶴管的垂臂的前端。3.根據權利要求1所述的用于防止鶴管裝車泄漏的檢測系統，其特征在于:所述行程開關通過支架固定在所述鶴管的垂臂上。4.根據權利要求1所述的用于防止鶴管裝車泄漏的檢測系統，其特征在于:所述行程開關內設有復位機構。
【專利摘要】本實用新型涉及裝車鶴管技術領域，尤其涉及一種用于防止鶴管裝車泄漏的檢測系統，包括行程開關、裝車控制閥和裝車批量控制器，行程開關設于鶴管的垂臂上，用于檢測鶴管與槽車的加液口的相對位置，裝車批量控制器連接于行程開關與裝車控制閥之間，用于接收行程開關的信號并控裝車控制閥；裝車控制閥用于控制鶴管向槽車輸送物料。當鶴管的垂臂靠近槽車的加液口往槽車內進行加油時，當鶴管的垂臂達到合理的位置后，行程開關與槽車接觸在壓力作用下被觸發，從而使裝車批量控制器控制裝車控制閥開啟，鶴管向槽車內輸送物料，當鶴管的垂臂與槽車的加液口脫離或槽車不到位時，行程開關與槽車脫離，裝車控制閥關閉，避免泄漏。
【IPC分類】B67D7/32
【公開號】CN205241227
【申請號】CN201521050622
【發明人】孫景才, 李武強, 王曄
【申請人】內蒙古伊泰煤制油有限責任公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年12月15日