阻尼型后尾軸承的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種船舶后尾軸承，特別是指一種阻尼型后尾軸承。
【背景技術】
[0002]隨著船舶的大型化和現代化，人們對防止航行水域污染與環境噪聲污染、減少船舶振動提出了更高要求。在船舶推進系統中，后尾軸承是一個重要振動源。由于軸承與尾軸間的接觸壓力分布不均，局部壓力過高，同時尾軸承尾端所受的壓力較大，導致水槽受壓變形，潤滑通道受阻，潤滑不良，摩擦系數波動，繼而引發尾軸承的不均勻磨損和軸承系統的振動，直接影響船舶的安靜性和乘員的舒適性，以及水下航行器的隱蔽性和生存能力。
[0003]如圖1所示，現有的阻尼型后尾軸承由彼此同心的內襯1、內襯套2、橡膠層3和外襯套4從內向外依次嵌套成管狀主體，再由分別位于管狀主體兩端的壓板5和端蓋6固定而成。使用時，尾軸7通過軸套8套在內襯I內側。此種阻尼型后尾軸承采用橡膠作為減振器，具有工作可靠，制造和維修費用低等優越性能，目前已經得到廣泛應用。此外，人們已經掌握通過橡膠的剪切彈性模量和形狀來影響減振器的定調比(自振頻率)。然而，由于橡膠的內阻尼較小，這種阻尼型后尾軸承的減振效果并不理想，在很多場合不能滿足減振要求。

【發明內容】

[0004]本實用新型的目的在于提供一種減振效果好的阻尼型后尾軸承。
[0005]為實現上述目的，本實用新型所設計的阻尼型后尾軸承包括內襯、內襯套、橡膠層和外襯套，所述內襯、內襯套、橡膠層和外襯套從內向外依次嵌套成軸承主體，所述軸承主體兩端分別設置有用于夾緊軸承主體的壓板和端蓋，以防止內襯發生軸向移動；所述橡膠層的內部設置有用于容納硅油的環形空腔，所述橡膠層的端部設置有注油口，所述環形空腔與注油口之間設置有注油管道。使用前，從注油口注入硅油，硅油經注油管道進入環形空腔，在環形空腔內形成環狀的硅油層。
[0006]優選的，為避免橡膠層受壓后向兩側延伸，所述內襯套靠近端蓋的一端設置有法蘭，所述法蘭通過螺釘固定在外襯套的端面上，所述端蓋通過螺釘固定在法蘭上，所述端蓋與內襯相鄰處設置有用于壓緊內襯的凸緣。
[0007]優選的，所述橡膠層的內外兩側分別硫化在內襯套的外圓柱面和外襯套的內圓柱面上。
[0008]優選的，所述內襯采用飛龍材料，所述內襯套與外襯套采用青銅材料(ZCuSnlOZn2)；
[0009]優選的，所述橡膠層采用丁腈橡膠或氯丁橡膠，原因是丁腈橡膠與氯丁橡膠等極性橡膠在硅油中很難發生溶脹。
[0010]本實用新型的有益效果是:1)采用橡膠-硅油作為減振器，兼具了橡膠減振器和液壓減振器的優點，既能按需調節阻尼力，也可通過調節橡膠的剪切彈性模量和形狀來影響定調比；2)在阻尼作用相同的條件下，橡膠-硅油減振器的重量比液壓減振器小得多，因此制造費用和加工難度大大減低；3)此種阻尼型后尾軸承結構簡單，減振效果好，制造費用低，加工難度小。
【附圖說明】
[0011]圖1為傳統阻尼型后尾軸承的結構示意圖。
[0012]圖2為本實用新型改進的阻尼型后尾軸承的軸向剖面示意圖。
[0013]圖3為圖2中阻尼型后尾軸承的徑向剖面結構示意圖。
[0014]其中:內襯1、內襯套2、法蘭21、橡膠層3、環形空腔31、注油口 32、注油管道33、外襯套4、壓板5、端蓋6、凸緣61、尾軸7、軸套8
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0016]如圖1所示為現有技術中的阻尼型后尾軸承，其結構已在【背景技術】部分作了詳細說明，于此不再贅述。
[0017]如圖2?3所示，本實用新型改進的阻尼型后尾軸承，包括內襯1、內襯套2、橡膠層3和外襯套4，內襯1、內襯套2、橡膠層3和外襯套4從內向外依次嵌套成軸承主體。橡膠層3的內外兩側分別硫化在內襯套2的外圓柱面和外襯套4的內圓柱面上，軸承主體兩端分別設置有壓板5與端蓋6。
[0018]橡膠層3的內部設置有環形空腔31，橡膠層3的端部設置有注油口 32。環形空腔31與注油口 32之間設置有注油管道33。注油口 32是單向的，只能從注油口 32向環形空腔31方向導通。
[0019]內襯套2靠近端蓋6的一端設置有法蘭21，法蘭21通過螺釘固定在外襯套4的端面上，端蓋6通過螺釘固定在法蘭21上，端蓋6與內襯I相鄰處設置有用于壓緊內襯I的凸緣61。
[0020]使用前，從注油口 32注入硅油，硅油經注油管道33進入環形空腔31內，在環形空腔31內形成環狀的硅油層。使用時，尾軸7通過軸套8套在內襯I內側。
【主權項】
1.一種阻尼型后尾軸承，包括內襯(1)、內襯套(2)、橡膠層(3)和外襯套(4)，所述內襯(1)、內襯套(2)、橡膠層(3)和外襯套⑷從內向外依次嵌套成軸承主體，所述軸承主體兩端分別設置有用于夾緊軸承主體的壓板(5)和端蓋(6)，其特征在于:所述橡膠層(3)的內部設置有用于容納硅油的環形空腔(31)，所述橡膠層(3)的端部設置有注油口(32)，所述環形空腔(31)與注油口(32)之間設置有注油管道(33)。
2.根據權利要求1所述的阻尼型后尾軸承，其特征在于:所述內襯套(2)靠近端蓋(6)的一端設置有法蘭(21)，所述法蘭(21)通過螺釘固定在外襯套(4)的端面上，所述端蓋(6)通過螺釘固定在法蘭(21)上，所述端蓋(6)與內襯(I)相鄰處設置有用于壓緊內襯(I)的凸緣(61) ο
3.根據權利要求1或2所述的阻尼型后尾軸承，其特征在于:所述橡膠層(3)的內外兩側分別硫化在內襯套⑵的外圓柱面和外襯套⑷的內圓柱面上。
【專利摘要】本實用新型公開了一種阻尼型后尾軸承，包括內襯、內襯套、橡膠層和外襯套，所述內襯、內襯套、橡膠層和外襯套從內向外依次嵌套成軸承主體，所述軸承主體兩端分別設置有用于夾緊軸承主體的壓板和端蓋；所述橡膠層的內部設置有用于容納硅油的環形空腔，所述橡膠層的端部設置有注油口，所述環形空腔與注油口之間設置有注油管道。使用前，從注油口注入硅油，硅油經注油管道進入環形空腔，在環形空腔內形成環狀的硅油層。該阻尼型后尾軸承具有結構簡單、減振效果好、制造費用低、加工難度小的優點。
【IPC分類】F16C27-06, F16F13-12
【公開號】CN204533201
【申請號】CN201520207045
【發明人】劉正林, 劉嬌, 戴天熙, 梁興鑫
【申請人】武漢理工大學
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年4月8日