沖壓件與螺母的連接結構及沖壓工裝的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及沖壓領域，具體涉及沖壓件與螺母的連接結構及沖壓工裝。
【背景技術】
[0002]在汽車制造過程中，為了汽車車身上安裝線束支架等零件(安裝孔)，常規在沖壓件上采用焊接凸焊螺母連接或鉚接實現搭接，由于鉚接需要專業設備，而且噪音較大，使用較少。現階段主要采用在沖壓件上的安裝孔上焊接凸焊螺母，通過螺紋連接線束支架等零件。
[0003]但是，螺母與沖壓件之間的焊接存在緊固性差，焊接定位性能差，緊固螺紋有效長度短，連接性能差、易缺焊，強度差，易脫落，造成異響等車身問題。
[0004]已知的另外一種技術方案是直接在板件上一體沖壓出帶螺紋的螺母結構，穩定性好，連接性和強度高，但工裝成本、對沖壓件的可塑性要求也高。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的目的是解決沖壓件與螺母之間的連接強度、定位性能、及制造成本冋題。
[0006]為實現上述目的，本實用新型的實施例提供了如下技術方案:
[0007]一種沖壓件與螺母的連接結構，包括沖壓件和螺母，所述螺母的側面與所述螺母的螺紋孔的軸線之間存在夾角，所述沖壓件具有安裝孔，所述螺母被沖壓進所述安裝孔，且所述沖壓件在所述安裝孔的邊緣處下翻成為鎖緊部，所述鎖緊部與所述螺母的側面貼合。
[0008]優選地，所述螺母與所述鎖緊部貼合的位置的材料硬度小于所述鎖緊部的材料硬度。
[0009]一種沖壓工裝，所述沖壓工裝用于沖壓如上所述的連接結構，包括:沖頭，所述沖頭上開有避讓孔；凹模，所述凹模具有嵌入孔，所述嵌入孔內具有定位桿，所述定位桿的頂端高于所述嵌入孔的頂端。
[0010]優選地，所述嵌入孔的側壁與所述定位桿的軸線之間存在夾角。
[0011]優選地，所述嵌入孔的深度小于所述螺母的高度而所述嵌入孔的最大寬度大于所述螺母的最大寬度。
[0012]本實用新型的連接結構，由于螺母側面與螺母的螺紋孔的軸線之間存在夾角，因此螺母被沖壓進安裝孔后，由于螺母被沖壓而使安裝孔的邊緣下翻形成的鎖緊部，會緊緊地貼合在螺母側面，防止螺母進一步向下脫出，保證了連接強度。
[0013]進一步地，螺母與鎖緊部貼合的位置的材料硬度小于鎖緊部的材料硬度，意味著沖壓完成后，螺母會產生材料形變而擠壓鎖緊部，從而與鎖緊部形成過盈配合，提高連接強度。
[0014]本實施例中的沖壓工裝結構簡單，造價低，而且利用定位桿能夠在沖壓時對沖壓件的安裝孔和螺母的螺紋孔進行定位，保證定位精度。
[0015]進一步地，嵌入孔的深度和最大寬度的設置能夠保證螺母在沖壓進安裝孔的過程中產生塑性形變，與沖壓件的鎖緊部過盈配合。
【附圖說明】
[0016]接下來將結合附圖對本實用新型的實施例作進一步詳細說明，其中:
[0017]圖1是本實用新型的實施例的沖壓件與螺母的連接結構示意圖；
[0018]圖2是本實用新型的實施例的沖壓工裝對沖壓件與螺母進行沖壓前的工作示意圖；
[0019]圖3是本實用新型的實施例的沖壓工裝對沖壓件與螺母進行沖壓過程中的工作示意圖；
[0020]圖4是本實用新型的實施例的沖壓工裝對沖壓件與螺母完成沖壓后的工作示意圖。
[0021]圖中標記說明:螺母1、端面2、側面3、螺紋孔4、沖壓件5、安裝孔6、鎖緊部7、沖頭8、避讓孔9、凹模10、嵌入孔11、定位柱12、側壁13。
【具體實施方式】
[0022]參考圖1，本實施例中的沖壓件與螺母的連接結構包括沖壓件5和螺母I。螺母I具有端面2、側面3和螺紋孔4。螺母I的側面3與螺母I的螺紋孔4的軸線AA之間存在夾角a，S卩，側面3與螺紋孔4的軸線并不平行。沖壓件5具有安裝孔6。螺母I被沖壓進安裝孔6中，并且由于螺母I的壓力，沖壓件5在安裝孔6的邊緣處下翻成為鎖緊部7，鎖緊部7與螺母I的側面3貼合。由于夾角a的存在，因此螺母I被沖壓進安裝孔6后，鎖緊部7會緊緊地貼合在螺母I的側面3，防止螺母I進一步向下脫出，保證了連接強度。
[0023]參考圖2，本實施例的沖壓工裝包括沖頭8和凹模10。沖頭8上開有避讓孔9。凹模10具有嵌入孔11，嵌入孔11內具有定位桿12，定位桿12的頂端高于嵌入孔10的頂端。嵌入孔11的側壁13與定位桿12的軸線BB之間存在夾角b。
[0024]在進行沖壓前，先將沖壓件5的安裝孔6、螺母I的螺紋孔4套入定位桿12，定位桿12對沖壓件5和螺母I起到定位作用，保證定位精度。此時沖壓件5的安裝孔6周圍還并未翻折形成鎖緊部7。在螺母I將要與鎖緊部7貼合的位置，即如圖2的C部分所示，該位置的材料硬度小于鎖緊部7的材料硬度。
[0025]結合圖2和圖3，隨著沖頭8的下壓，螺母I對沖壓件5施加壓力從而使安裝孔6的邊緣下翻形成鎖緊部7。定位柱12與避讓孔9配合導向。由于C部分的材料硬度小于鎖緊部7的材料硬度，而嵌入孔11的深度h小于螺母I的高度而嵌入孔11的最大寬度w大于螺母I的最大寬度，因此螺母I的C部分會產生塑性形變而擠壓鎖緊部7，從而使螺母I與鎖緊部7形成過盈配合，提高連接強度。
[0026]參考圖4，沖壓完成后，螺母I的上端與沖壓件5平齊，沖壓件5的鎖緊部7鎖緊在螺母I的側面。
[0027]雖然本實用新型是結合以上實施例進行描述的，但本實用新型并不限定于上述實施例，而只受權利要求的限定，本領域普通技術人員能夠容易地對其進行修改和變化，但并不離開本實用新型的實質構思和范圍。
【主權項】
1.一種沖壓件與螺母的連接結構，其特征在于，包括沖壓件和螺母，所述螺母的側面與所述螺母的螺紋孔的軸線之間存在夾角，所述沖壓件具有安裝孔，所述螺母被沖壓進所述安裝孔，且所述沖壓件在所述安裝孔的邊緣處下翻成為鎖緊部，所述鎖緊部與所述螺母的側面貼合。
2.根據權利要求1所述的沖壓件與螺母的連接結構，其特征在于，所述螺母與所述鎖緊部貼合的位置的材料硬度小于所述鎖緊部的材料硬度。
3.一種沖壓工裝，所述沖壓工裝用于沖壓如權利要求1或2所述的連接結構，其特征在于，包括: 沖頭，所述沖頭上開有避讓孔； 凹模，所述凹模具有嵌入孔，所述嵌入孔內具有定位桿，所述定位桿的頂端高于所述嵌入孔的頂端。
4.根據權利要求3所述的沖壓工裝，其特征在于，所述嵌入孔的側壁與所述定位桿的軸線之間存在夾角。
5.根據權利要求3所述的沖壓工裝，其特征在于，所述嵌入孔的深度小于所述螺母的高度而所述嵌入孔的最大寬度大于所述螺母的最大寬度。
【專利摘要】本實用新型提供了一種沖壓件與螺母的連接結構，包括沖壓件和螺母，所述螺母的側面與所述螺母的螺紋孔的軸線之間存在夾角，所述沖壓件具有安裝孔，所述螺母被沖壓進所述安裝孔，且所述沖壓件在所述安裝孔的邊緣處下翻成為鎖緊部，所述鎖緊部與所述螺母的側面貼合。本實用新型還提供了一種沖壓工裝。本實用新型具有連接強度高、成本低的優點。
【IPC分類】F16B37-04, B21D37-10, B21D39-00
【公開號】CN204493398
【申請號】CN201520155160
【發明人】何鵬申, 黃濤, 陳世濤, 高雙明, 徐肖
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年3月18日