帶扭矩限制器的阻尼器的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及帶扭矩限制器的阻尼器的改進，所述帶扭矩限制器的阻尼器將質量環連結于與輸入軸連結的驅動板，將彈簧座經由扭矩限制器而連結于該質量環，在該彈簧座內配設與輸出軸連結的從動板，跨著上述彈簧座和從動板而配設有通過它們的相對旋轉而被壓縮的阻尼器彈簧。
【背景技術】
[0002]在上述帶扭矩限制器的阻尼器中，當在輸入軸和輸出軸之間產生扭矩變動時，通過阻尼器彈簧的壓縮變形來吸收該扭矩變動，此外，當過大扭矩作用于輸入軸和輸出軸之間時，通過扭矩限制器的打滑作用來切斷扭矩傳遞，這樣的帶扭矩限制器的阻尼器例如下述專利文獻I中公開的那樣已被公知。
[0003]現有技術文獻
[0004]專利文獻
[0005]專利文獻1:日本特開號公報

【發明內容】

[0006]發明要解決的課題
[0007]然而，在以往的帶扭矩限制器的阻尼器中，由相對置的一對座板構成彈簧座，在將該兩座板結合時，利用公共的鉚釘將該兩座板加上摩擦板這三者結合起來。因此，在這樣的結構中，在摩擦板與彈簧座之間的扭矩傳遞中存在鉚釘，由于該鉚釘需要具備能夠承受扭矩傳遞的強度，因此不得不增大其直徑，導致重量和成本增加。
[0008]本發明正是鑒于上述情況而完成的，其目的在于提供如下的上述帶扭矩限制器的阻尼器:將構成彈簧座的一對座板彼此連結的鉚釘不負擔扭矩傳遞，能夠縮小該鉚釘的直徑而能夠減少重量和成本。
[0009]用于解決課題的手段
[0010]為了達到上述目的，本發明的第一特征在于，一種帶扭矩限制器的阻尼器，在與輸入軸連結的驅動板上連結有質量環，在該質量環上經由扭矩限制器連結有彈簧座、，在該彈簧座內配設有與輸出軸連結的從動板，跨著所述彈簧座和從動板而配設有通過它們的相對旋轉而被壓縮的阻尼器彈簧，其中，所述扭矩限制器由如下部件構成:形成于所述質量環的內周側的環狀的限制器外殼；一側面與該限制器外殼的一側面摩擦接合的摩擦板；與該摩擦板的另一側面摩擦接合并與所述質量環連結的加壓板；以及限制器彈簧，其對該加壓板向所述摩擦板側施力而能夠在所述摩擦板與所述質量環及加壓板之間產生規定的摩擦扭矩，另一方面，所述彈簧座由一對的第一座板和第二座板構成，其中，所述一對的第一座板和第二座板以劃分出阻尼器外殼的方式對置并且通過鉚釘被相互結合，所述阻尼器外殼容納所述阻尼器彈簧和從動板，在所述第二座板上一體形成有所述摩擦板。另外，所述輸入軸對應于后述的本發明的實施方式中的曲軸I。
[0011]此外，在第一特征的基礎上，本發明的第二特征在于，在所述摩擦板的外周面上形成有多個調心突起，所述多個調心突起在所述限制器外殼的內周面上滑動而實現該摩擦板與所述質量環的調心。
[0012]并且，在第一或第二特征的基礎上，本發明的第三特征在于，所述摩擦板和第二座板由板厚薄于所述第一座板的鋼板構成，并且在該第二座板上形成有多個環狀彎曲部。
[0013]發明效果
[0014]根據本發明的第一特征，由于所述扭矩限制器由如下部件構成:形成于所述質量環的內周側的環狀的限制器外殼；一側面與該限制器外殼的一側面摩擦接合的摩擦板；與該摩擦板的另一側面摩擦接合并與所述質量環連結的加壓板；以及對該加壓板向所述摩擦板側施力而能夠在所述摩擦板與所述質量環和加壓板之間產生規定的摩擦扭矩的限制器彈簧，另一方面，由一對的第一座板和第二座板構成所述彈簧座，其中，所述一對的第一座板和第二座板以區劃形成阻尼器外殼的方式對置并且通過鉚釘被彼此結合，所述阻尼器外殼容納所述阻尼器彈簧和從動板，在所述第二座板一體形成有所述摩擦板，因此，作用于扭矩限制器的摩擦板的扭矩從質量環直接傳遞至第二座板，不作用于所述鉚釘。因此，能夠通過直徑比較小的所述鉚釘將第一和第二座板結合，能夠有助于減輕重量和降低成本。
[0015]根據本發明的第二特征，由于在所述摩擦板的外周面上形成有多個調心突起，所述多個調心突起在所述限制器外殼的內周面上滑動而實現該摩擦板與所述質量環的調心，因此，摩擦板、彈簧座和從動板相對于質量環而分別被調心，在組裝時，當將與輸入軸結合的驅動板與質量環結合時，輸入軸與從動板的輪轂排列在同一軸線上，能夠使位于與輸入軸同一軸線上的輸出軸容易、準確地花鍵嵌合于從動板的輪轂，能夠提高組裝性。
[0016]根據本發明的第三特征，由于由板厚薄于所述第一座板的鋼板構成所述摩擦板和第二座板，因此，能夠縮小扭矩限制器的軸向尺寸，能夠實現扭矩限制器的緊湊化。并且，即使第二座板的板厚薄，其也具有多個環狀彎曲部，由此有效地被加強，能夠與板厚厚的第一座板配合而賦予彈簧座足夠的強度，此外，還能夠有助于減輕彈簧座的重量。
【附圖說明】
[0017]圖1是本發明的實施方式的主視圖。(第一實施方式)
[0018]圖2是圖1中的2-2線剖視圖。(第一實施方式)
[0019]圖3是圖2中的3-3線剖視圖。(第一實施方式)
[0020]標號說明
[0021]D:帶扭矩限制器的阻尼器
[0022]1:輸入軸(曲軸)
[0023]2:輸出軸
[0024]3:質量環
[0025]4:扭矩限制器
[0026]5:彈簧座
[0027]6:阻尼器彈簧
[0028]7:驅動板
[0029]12:限制器外殼
[0030]13:從動板
[0031]15:摩擦板
[0032]16:加壓板
[0033]17:限制器彈簧
[0034]21:第一座板
[0035]22:第二座板
[0036]23:鉚釘
[0037]24:阻尼器外殼
[0038]36:調心突起
【具體實施方式】
[0039]下面，根據附圖對本發明的實施方式進行說明。
[0040]第一實施方式
[0041]在圖1至圖3中，發動機的曲軸I的動力經本發明的帶扭矩限制器的阻尼器D而被傳遞至與離合器或者變速器相連的輸出軸2。
[0042]上述帶扭矩限制器的阻尼器D具備質量環3、扭矩限制器4、彈簧座5、多個阻尼器彈簧6、6..?以及從動板13。
[0043]在質量環3的一側面，通過螺栓9固定有通過螺栓8與曲軸I結合的驅動板7。在質量環3的另一側面，通過鉚釘11固定有受壓板10，在該受壓板10與質量環3之間劃分出向質量環3的內周側開口的環狀的限制器外殼12，在該限制器外殼12中配設有扭矩限制器4。
[0044]扭矩限制器4由如下部分構成:摩擦板15，其能夠旋轉并滑動自如地被嵌裝于限制器外殼12并與受壓板10相鄰；加壓板16，其配置成與受壓板10配合地夾著該摩擦板15 ;以及碟狀的限制器彈簧17，其被壓縮設置于限制器外殼12，以對該加壓板16向摩擦板15側以規定設置載荷進行施力。加壓板16的內周緣部具備傳動爪16a，該傳遞爪16a與質量環3內周面的缺口 18卡合，將加壓板16在旋轉方向上與質量環3連結。在摩擦板15的左右兩個面上粘接有與受壓板10和加壓板16摩擦接合的內襯19、19。
[0045]彈簧座5由相對置的左右一對的第一座板21和第二座板22構成，該兩座板21、22在外周側通過鉚釘23被相互結合，在內周側劃分出環狀的阻尼器外殼24。在該阻尼器外殼24內容納有:阻尼器彈簧6、6..?，其由沿周向排列的多個螺旋彈簧構成；以支撐各阻尼器彈簧6的兩端的方式彼此對置的各一對保持器26、26 ;以及從動板13，從動板13的中心部具備與輸出軸2花鍵結合的輪轂13a。
[0046]在第一座板21和第二座板22，在滑動方向上設置有多組彼此沿軸向排列且成對的外側引導孔27、28，在從動板1