專利名稱：車用復合保溫風管的制作方法
技術領域：
本實用新型是一種作為車用集中空調系統中管路元件的復合保溫風管，屬于傳熱設備中管路元件技術領域。
現有列車用空調通風管道大多數采用玻璃鋼風道，外層包扎絕熱材料，最外層再包扎人造革或其他材料，此種結構重量較重，保溫性能較差，造價較高，而且強度較差，使用不便。
本實用新型的目的在于針對現有技術的不足，提供一種保溫性能好、強度高的車用復合保溫風管。
本實用新型由內膽、保溫層和外殼組成，其特點是內膽和外殼采用玻璃鋼構成，保溫層采用聚氨酯硬質泡沫塑料構成，并且采用發泡工藝將三層復合成整體。
本實用新型與現有技術相比，具有重量輕、強度高、保溫性能優良和造價低等優點。本實用新型采用阻燃材料構成，玻璃鋼阻燃性能氧指數為32；聚氨酯硬質泡沫塑料氧指數為26，導熱系數為0.024W／m·k，保溫性能優良。由于材料耐腐蝕，壽命可達20年。重量比現有風管輕20％，造價可降低15～20％，施工安裝方便，并可根據需要做成各種形狀，采用多種顏色。由于采用整體結構，故強度高，無振動噪聲。
附圖
為本實用新型結構截面示意圖。
本實用新型可采用附圖所示的方案實現。外殼(1)和內膽(3)均采用阻燃玻璃鋼構成，其厚度可為1～1.5mm，保溫層(2)采用阻燃聚氨酯硬質泡沫塑料構成，其厚度可為4～8mm，直接采用發泡技術，將三層組成一個整體。為了便于安裝在列車頂部，通風管道(4)的一側面可采用外凸弧形結構，如圖所示。本實用新型可做成直管、彎管及三通、四通等接口，相互之間可采用法蘭盤連接，也可采用插口連接。本實用新型不僅可以應用在列車上，也可以應用在其他交通設施(例如汽車、輪船等)上，還可以用于某些特殊要求的建筑用通風保溫管道。
權利要求1.一種用作集中空調系統中管路元件的車用復合保溫風管，由內膽、保溫層和外殼組成，其特征在于內膽和外殼采用玻璃鋼構成，保溫層采用聚氨酯硬質泡沫塑料構成，并且采用發泡工藝將三層復合成整體。
2.根據權利要求1所述的車用復合保溫風管，其特征在于外殼(1)和內膽(3)均采用阻燃玻璃鋼構成，其厚度為1～1.5mm。
3.根據權利要求1或2所述的車用復合保溫風管，其特征在于保溫層(2)采用阻燃聚氨酯硬質泡沫塑料構成，其厚度為4～8mm。
專利摘要車用復合保溫風管是一種用作集中空調系統中的管路元件，其外殼和內膽采用阻燃玻璃鋼構成，保溫層采用阻燃聚氨酯硬質泡沫塑料構成，采用發泡工藝將三層復合成一個整體，主要用于列車空調系統，也可應用于其他交通工具，如汽車、輪船等，具有重量輕、強度高、保溫性能好、造價低和安裝使用方便等優點。
文檔編號F16L9/00GK2159484SQ9221848
公開日1994年3月23日 申請日期1992年8月8日 優先權日1992年8月8日
發明者宗祥康, 楊習明 申請人:東南大學