本技術涉及熱(re)模(mo)鍛壓力機，具體為一(yi)種熱(re)模(mo)鍛新型離合器(qi)大齒輪。

背景技術：

1、熱模鍛(duan)壓(ya)力機(ji)是(shi)引進世界先進技術生產(chan)(chan)(chan)的(de)(de)(de)系列產(chan)(chan)(chan)品。該(gai)熱模鍛(duan)壓(ya)力機(ji)在汽車、拖拉機(ji)、內燃機(ji)、船舶、航空、礦山機(ji)械、石油機(ji)械、五金工具等制造(zao)業中，用于(yu)進行成(cheng)批大(da)量的(de)(de)(de)黑色(se)和(he)有色(se)金屬的(de)(de)(de)模鍛(duan)和(he)精(jing)整鍛(duan)件，鍛(duan)造(zao)出的(de)(de)(de)鍛(duan)件精(jing)度高(gao)(gao)，材料的(de)(de)(de)利用率高(gao)(gao)，生產(chan)(chan)(chan)率高(gao)(gao)，易于(yu)實(shi)現(xian)(xian)自動(dong)化，對工人的(de)(de)(de)操作技術要(yao)求低(di)，噪聲和(he)振動(dong)小等優點，因而(er)在現(xian)(xian)代鍛(duan)壓(ya)生產(chan)(chan)(chan)中的(de)(de)(de)應用日趨(qu)廣泛(fan)，是(shi)現(xian)(xian)代鍛(duan)造(zao)生產(chan)(chan)(chan)不可缺少(shao)的(de)(de)(de)高(gao)(gao)精(jing)鍛(duan)設(she)備。

2、熱模鍛壓力(li)(li)機(ji)的心臟是離(li)(li)合器(qi)(qi)，離(li)(li)合器(qi)(qi)的核心技術就(jiu)是大(da)齒輪(lun)的結構設計(ji)。傳統(tong)熱模鍛離(li)(li)合器(qi)(qi)大(da)齒輪(lun)都(dou)是分體式結構，用外齒圈和(he)內齒圈間隙(xi)配(pei)合的結構，裝(zhuang)配(pei)復(fu)雜，大(da)扭力(li)(li)傳動增加松動不穩(wen)定(ding)因數，沒有通風散熱口和(he)風道設計(ji)，運(yun)轉(zhuan)過程(cheng)中(zhong)造成離(li)(li)合器(qi)(qi)散熱缺陷，造成離(li)(li)合器(qi)(qi)發(fa)熱，摩擦片結構發(fa)熱嚴重(zhong)，影響工作穩(wen)定(ding)性(xing)甚至離(li)(li)合器(qi)(qi)發(fa)熱抱死。

技術實現思路

1、鑒(jian)于現有(you)技術(shu)中(zhong)所(suo)存在(zai)的(de)問(wen)題，本(ben)(ben)實用新型公開(kai)了一種熱模鍛新型離合器(qi)大(da)(da)(da)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)，采用的(de)技術(shu)方(fang)案(an)是，包括大(da)(da)(da)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)本(ben)(ben)體(ti)，所(suo)述大(da)(da)(da)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)本(ben)(ben)體(ti)側(ce)面的(de)凹槽(cao)內(nei)設(she)置有(you)內(nei)齒(chi)(chi)圈，所(suo)述大(da)(da)(da)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)本(ben)(ben)體(ti)側(ce)面凹槽(cao)的(de)側(ce)壁(bi)上(shang)(shang)開(kai)設(she)有(you)若干(gan)個(ge)安裝孔，所(suo)述大(da)(da)(da)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)本(ben)(ben)體(ti)側(ce)面凹槽(cao)的(de)側(ce)壁(bi)上(shang)(shang)開(kai)設(she)有(you)若干(gan)個(ge)第(di)一通(tong)(tong)風(feng)口(kou)，所(suo)述大(da)(da)(da)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)本(ben)(ben)體(ti)上(shang)(shang)凸(tu)出部(bu)分(fen)的(de)側(ce)面上(shang)(shang)開(kai)設(she)有(you)若干(gan)個(ge)減(jian)重(zhong)槽(cao)，所(suo)述減(jian)重(zhong)槽(cao)的(de)側(ce)壁(bi)上(shang)(shang)開(kai)設(she)有(you)第(di)二通(tong)(tong)風(feng)口(kou)，所(suo)述第(di)二通(tong)(tong)風(feng)口(kou)貫穿大(da)(da)(da)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)本(ben)(ben)體(ti)的(de)突出部(bu)分(fen)，其中(zhong)兩個(ge)減(jian)重(zhong)槽(cao)的(de)底部(bu)開(kai)設(she)有(you)通(tong)(tong)風(feng)槽(cao)，所(suo)述通(tong)(tong)風(feng)槽(cao)貫穿大(da)(da)(da)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)本(ben)(ben)體(ti)。

2、作為本實(shi)用新(xin)型的一(yi)種(zhong)優選技術方案，所述第一(yi)通風口的數量不少于六個(ge)。

3、作為本實用(yong)新型(xing)的(de)一(yi)種優選技術(shu)方案，所述(shu)減重(zhong)槽的(de)數量不少于六個(ge)。

4、作為(wei)本實用新型的一種(zhong)優選技(ji)術(shu)方案，兩個所述通(tong)風(feng)槽對稱設置。

5、本(ben)(ben)實用新型的(de)(de)(de)有(you)益效果：本(ben)(ben)實用新型通(tong)(tong)(tong)過在(zai)大(da)(da)齒(chi)輪(lun)本(ben)(ben)體(ti)(ti)的(de)(de)(de)側面(mian)直接設(she)置(zhi)內(nei)齒(chi)圈，使(shi)大(da)(da)齒(chi)輪(lun)與(yu)內(nei)齒(chi)圈形(xing)成一(yi)個整體(ti)(ti)結構(gou)，從(cong)而(er)成本(ben)(ben)降低，簡化了(le)裝配制造工(gong)藝，并且解(jie)決(jue)了(le)分體(ti)(ti)結構(gou)帶來的(de)(de)(de)缺陷，提(ti)高了(le)大(da)(da)齒(chi)輪(lun)的(de)(de)(de)剛度和穩定性，大(da)(da)齒(chi)輪(lun)整體(ti)(ti)結構(gou)的(de)(de)(de)安裝和維護更(geng)加方便簡單，通(tong)(tong)(tong)過第一(yi)通(tong)(tong)(tong)風(feng)口(kou)、第二通(tong)(tong)(tong)風(feng)口(kou)和通(tong)(tong)(tong)風(feng)槽可(ke)(ke)使(shi)大(da)(da)齒(chi)輪(lun)在(zai)高速(su)運轉中產生新風(feng)流，可(ke)(ke)以解(jie)決(jue)離(li)合(he)器的(de)(de)(de)工(gong)作發(fa)熱現象，徹底(di)解(jie)決(jue)了(le)離(li)合(he)器發(fa)熱的(de)(de)(de)問題(ti)，多個通(tong)(tong)(tong)風(feng)口(kou)設(she)計，可(ke)(ke)以加大(da)(da)散熱功能(neng)，連通(tong)(tong)(tong)內(nei)部(bu)的(de)(de)(de)第二通(tong)(tong)(tong)風(feng)口(kou)6還(huan)能(neng)排除離(li)合(he)器摩(mo)擦片(pian)(pian)雜物，避免摩(mo)擦片(pian)(pian)卡死。

技術特征：

1.一種熱模鍛(duan)新(xin)型離合器大(da)(da)齒輪，其(qi)特征在于，包括大(da)(da)齒輪本體(ti)(1)，所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)大(da)(da)齒輪本體(ti)(1)側(ce)(ce)(ce)(ce)面的(de)(de)(de)(de)凹(ao)(ao)槽(cao)(cao)內設置有內齒圈(2)，所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)大(da)(da)齒輪本體(ti)(1)側(ce)(ce)(ce)(ce)面凹(ao)(ao)槽(cao)(cao)的(de)(de)(de)(de)側(ce)(ce)(ce)(ce)壁(bi)上(shang)開設有若(ruo)干個(ge)安(an)裝孔(3)，所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)大(da)(da)齒輪本體(ti)(1)側(ce)(ce)(ce)(ce)面凹(ao)(ao)槽(cao)(cao)的(de)(de)(de)(de)側(ce)(ce)(ce)(ce)壁(bi)上(shang)開設有若(ruo)干個(ge)第(di)一通風(feng)口(4)，所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)大(da)(da)齒輪本體(ti)(1)上(shang)凸出部分的(de)(de)(de)(de)側(ce)(ce)(ce)(ce)面上(shang)開設有若(ruo)干個(ge)減(jian)(jian)重槽(cao)(cao)(5)，所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)減(jian)(jian)重槽(cao)(cao)(5)的(de)(de)(de)(de)側(ce)(ce)(ce)(ce)壁(bi)上(shang)開設有第(di)二通風(feng)口(6)，所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)第(di)二通風(feng)口(6)貫穿大(da)(da)齒輪本體(ti)(1)的(de)(de)(de)(de)突(tu)出部分，其(qi)中兩個(ge)減(jian)(jian)重槽(cao)(cao)(5)的(de)(de)(de)(de)底部開設有通風(feng)槽(cao)(cao)(7)，所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)通風(feng)槽(cao)(cao)(7)貫穿大(da)(da)齒輪本體(ti)(1)。

2.根據(ju)權利要求1所述的一(yi)種熱(re)模鍛新型離合(he)器大齒(chi)輪，其特征(zheng)在于：所述第一(yi)通風口(4)的數(shu)量(liang)不少于六個(ge)。

3.根據權利要求1所述的(de)一種熱模鍛新型離(li)合器大齒輪，其特征在(zai)于：所述減重槽(cao)(5)的(de)數(shu)量不少于六個。

4.根據權利要求1所(suo)述的一(yi)種熱模鍛新型離(li)合器(qi)大齒輪，其特征在于(yu)：兩個所(suo)述通(tong)風槽(7)對稱設置。

技術總結
本技術公開了一種熱模鍛新型離合器大齒輪，包括大齒輪本體，所述大齒輪本體側面的凹槽內設置有內齒圈，所述大齒輪本體側面凹槽的側壁上開設有若干個安裝孔，所述大齒輪本體側面凹槽的側壁上開設有若干個第一通風口，所述大齒輪本體上凸出部分的側面上開設有若干個減重槽，所述減重槽的側壁上開設有第二通風口，所述第二通風口貫穿大齒輪本體的突出部分，本熱模鍛新型離合器大齒輪，使大齒輪與內齒圈形成一個整體結構，從而成本降低，簡化了裝配制造工藝，并且解決了分體結構帶來的缺陷，提高了大齒輪的剛度和穩定性，并且可使大齒輪在高速運轉中產生新風流，可以解決離合器的工作發熱現象，徹底解決了離合器發熱的問題。

技術研發人員：邵基雄,張荷香
受保護的技術使用者：江蘇領興機械設備有限公司
技術研發日：20240306
技術公布日：2024/9/19