本技術涉(she)及減(jian)速箱(xiang)領域(yu)，特別涉(she)及一種行星齒輪減(jian)速箱(xiang)。

背景技術：

1、減速(su)箱(xiang)是(shi)一種用(yong)于降低轉(zhuan)速(su)、增加輸(shu)出(chu)扭矩的(de)(de)(de)傳(chuan)動設備，其(qi)在實際應用(yong)中(zhong)的(de)(de)(de)范(fan)圍較(jiao)(jiao)為廣泛(fan)。現有(you)市(shi)面(mian)上的(de)(de)(de)減速(su)箱(xiang)結構(gou)(gou)大(da)同小(xiao)異(yi)，大(da)部分(fen)采用(yong)的(de)(de)(de)是(shi)直接將輸(shu)入(ru)齒輪與(yu)輸(shu)出(chu)軸(zhou)傳(chuan)動連接的(de)(de)(de)方式，傳(chuan)動比(bi)與(yu)相互嚙(nie)合(he)傳(chuan)動的(de)(de)(de)齒輪齒數比(bi)例相關，傳(chuan)動比(bi)較(jiao)(jiao)為固定(ding)(ding)。行(xing)星(xing)齒輪減速(su)箱(xiang)是(shi)市(shi)場(chang)上常見的(de)(de)(de)減速(su)箱(xiang)之(zhi)一，其(qi)應用(yong)領(ling)域十分(fen)廣泛(fan)，行(xing)星(xing)齒輪減速(su)箱(xiang)在使用(yong)時，會因(yin)為內(nei)部減速(su)結構(gou)(gou)的(de)(de)(de)運(yun)轉(zhuan)而產(chan)生(sheng)一定(ding)(ding)的(de)(de)(de)噪(zao)音。

2、但是，現有(you)技術(shu)中，由于行星齒(chi)輪減速箱缺乏必要(yao)的(de)靜(jing)音結(jie)構，導(dao)致其在實際使用時，對操(cao)作(zuo)人(ren)員(yuan)的(de)干擾較大，不(bu)利于操(cao)作(zuo)人(ren)員(yuan)的(de)聽力(li)健(jian)康。

技術實現思路

1、本實用(yong)新(xin)型要解決的技術問題是提供一種行星齒輪減速(su)箱。

2、為了解決上述(shu)(shu)技術問題，本實(shi)用新型的(de)(de)(de)(de)技術方案:一種行星齒輪減速(su)(su)箱(xiang)，包括減速(su)(su)箱(xiang)主體，所述(shu)(shu)減速(su)(su)箱(xiang)主體的(de)(de)(de)(de)外部(bu)設置有(you)(you)上隔音(yin)殼(ke)，所述(shu)(shu)上隔音(yin)殼(ke)的(de)(de)(de)(de)前側固定(ding)(ding)連(lian)(lian)接(jie)有(you)(you)連(lian)(lian)接(jie)塊(kuai)，所述(shu)(shu)連(lian)(lian)接(jie)塊(kuai)的(de)(de)(de)(de)下(xia)(xia)(xia)端(duan)固定(ding)(ding)連(lian)(lian)接(jie)有(you)(you)卡圈(quan)，所述(shu)(shu)卡圈(quan)的(de)(de)(de)(de)內部(bu)活動連(lian)(lian)接(jie)有(you)(you)卡環，所述(shu)(shu)卡環的(de)(de)(de)(de)下(xia)(xia)(xia)端(duan)固定(ding)(ding)連(lian)(lian)接(jie)有(you)(you)短桿，所述(shu)(shu)短桿的(de)(de)(de)(de)另一端(duan)固定(ding)(ding)連(lian)(lian)接(jie)有(you)(you)螺(luo)紋套(tao)筒，所述(shu)(shu)上隔音(yin)殼(ke)的(de)(de)(de)(de)下(xia)(xia)(xia)端(duan)設置有(you)(you)下(xia)(xia)(xia)隔音(yin)殼(ke)，所述(shu)(shu)下(xia)(xia)(xia)隔音(yin)殼(ke)的(de)(de)(de)(de)內部(bu)設置有(you)(you)吸音(yin)墊，所述(shu)(shu)下(xia)(xia)(xia)隔音(yin)殼(ke)的(de)(de)(de)(de)前側固定(ding)(ding)連(lian)(lian)接(jie)有(you)(you)短塊(kuai)，所述(shu)(shu)短塊(kuai)的(de)(de)(de)(de)上端(duan)固定(ding)(ding)連(lian)(lian)接(jie)有(you)(you)螺(luo)紋柱。

3、優選的(de)，所(suo)述下隔音(yin)殼的(de)外(wai)部設(she)置有阻(zu)尼(ni)桿(gan)，所(suo)述阻(zu)尼(ni)桿(gan)的(de)另一端固定連接有緩沖(chong)殼，所(suo)述下隔音(yin)殼的(de)外(wai)部靠近阻(zu)尼(ni)桿(gan)的(de)位置固定連接有緩沖(chong)塊。

4、優選的(de)，所(suo)(suo)述緩(huan)沖(chong)塊(kuai)的(de)內(nei)部開設有(you)(you)滑槽，所(suo)(suo)述滑槽的(de)內(nei)部滑動連接(jie)(jie)有(you)(you)滑塊(kuai)，所(suo)(suo)述滑塊(kuai)的(de)一側(ce)固(gu)定(ding)連接(jie)(jie)有(you)(you)移動塊(kuai)，所(suo)(suo)述移動塊(kuai)的(de)上端設置有(you)(you)伸縮桿，所(suo)(suo)述伸縮桿的(de)外部套接(jie)(jie)有(you)(you)彈簧(huang)，所(suo)(suo)述移動塊(kuai)的(de)下端固(gu)定(ding)連接(jie)(jie)有(you)(you)連接(jie)(jie)桿。

5、優(you)選的(de)，所述螺(luo)紋套筒(tong)通過(guo)卡(ka)環(huan)配(pei)合卡(ka)圈(quan)與連(lian)接(jie)(jie)塊活(huo)動連(lian)接(jie)(jie)。

6、優選的，所述阻尼桿的數量為多組(zu)，且其關于減速(su)箱主體的中線對稱設(she)置。

7、優選的，所述滑塊通過移動(dong)(dong)塊配(pei)合伸(shen)縮(suo)桿(gan)及彈簧(huang)在滑槽的內部滑動(dong)(dong)。

8、采用上(shang)述技術方(fang)案，通過(guo)(guo)轉動螺(luo)(luo)(luo)(luo)紋(wen)(wen)(wen)套(tao)(tao)筒(tong)，在其內部(bu)螺(luo)(luo)(luo)(luo)紋(wen)(wen)(wen)與螺(luo)(luo)(luo)(luo)紋(wen)(wen)(wen)柱(zhu)外部(bu)螺(luo)(luo)(luo)(luo)紋(wen)(wen)(wen)的(de)配(pei)合(he)下(xia)，螺(luo)(luo)(luo)(luo)紋(wen)(wen)(wen)柱(zhu)進(jin)入到螺(luo)(luo)(luo)(luo)紋(wen)(wen)(wen)套(tao)(tao)筒(tong)的(de)內部(bu)，實現(xian)對(dui)上(shang)隔(ge)音(yin)(yin)(yin)殼(ke)、下(xia)隔(ge)音(yin)(yin)(yin)殼(ke)的(de)組裝及(ji)固定，進(jin)而實現(xian)對(dui)減(jian)速箱主體(ti)的(de)降(jiang)噪(zao)，而在吸音(yin)(yin)(yin)墊的(de)作用下(xia)能(neng)夠(gou)進(jin)一步的(de)增加降(jiang)噪(zao)的(de)效果，同(tong)理，反向轉動螺(luo)(luo)(luo)(luo)紋(wen)(wen)(wen)套(tao)(tao)筒(tong)，即(ji)可(ke)完成對(dui)上(shang)隔(ge)音(yin)(yin)(yin)殼(ke)、下(xia)隔(ge)音(yin)(yin)(yin)殼(ke)分離，從而能(neng)夠(gou)對(dui)減(jian)速箱主體(ti)進(jin)行(xing)檢修，降(jiang)低了檢修的(de)難度，通過(guo)(guo)卡圈、卡環、螺(luo)(luo)(luo)(luo)紋(wen)(wen)(wen)套(tao)(tao)筒(tong)配(pei)合(he)螺(luo)(luo)(luo)(luo)紋(wen)(wen)(wen)柱(zhu)能(neng)夠(gou)將上(shang)隔(ge)音(yin)(yin)(yin)殼(ke)、下(xia)隔(ge)音(yin)(yin)(yin)殼(ke)固定在減(jian)速箱主體(ti)的(de)外部(bu)，進(jin)而能(neng)夠(gou)降(jiang)低其運(yun)行(xing)時噪(zao)聲對(dui)操作人員(yuan)的(de)影響(xiang)，也(ye)能(neng)夠(gou)保護操作人員(yuan)的(de)聽(ting)力(li)健康。

9、采用(yong)上(shang)述技術方案，通(tong)過(guo)設置(zhi)的(de)(de)(de)阻尼桿(gan)(gan)能(neng)夠在緩(huan)沖(chong)(chong)(chong)殼受(shou)(shou)到碰(peng)(peng)撞時進(jin)行緩(huan)沖(chong)(chong)(chong)，從(cong)而實現對(dui)減(jian)速箱主(zhu)體的(de)(de)(de)保護，而緩(huan)沖(chong)(chong)(chong)殼受(shou)(shou)到碰(peng)(peng)撞時會(hui)使移動(dong)塊(kuai)對(dui)伸(shen)縮桿(gan)(gan)及彈(dan)(dan)簧(huang)進(jin)行壓(ya)縮，彈(dan)(dan)簧(huang)將受(shou)(shou)到的(de)(de)(de)力進(jin)行吸(xi)收，從(cong)而實現進(jin)一步的(de)(de)(de)緩(huan)沖(chong)(chong)(chong)，在移動(dong)塊(kuai)對(dui)彈(dan)(dan)簧(huang)及伸(shen)縮桿(gan)(gan)壓(ya)縮的(de)(de)(de)過(guo)程中，滑塊(kuai)會(hui)在滑槽(cao)的(de)(de)(de)內部滑動(dong)，在滑槽(cao)與滑塊(kuai)的(de)(de)(de)配(pei)合下(xia)能(neng)夠增(zeng)加(jia)伸(shen)縮桿(gan)(gan)及彈(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)緩(huan)沖(chong)(chong)(chong)效果，通(tong)過(guo)緩(huan)沖(chong)(chong)(chong)殼、阻尼桿(gan)(gan)、伸(shen)縮桿(gan)(gan)、彈(dan)(dan)簧(huang)、移動(dong)塊(kuai)能(neng)夠在減(jian)速箱主(zhu)體受(shou)(shou)到撞擊(ji)時進(jin)行緩(huan)沖(chong)(chong)(chong)，從(cong)而能(neng)夠最大程度的(de)(de)(de)減(jian)輕撞擊(ji)力對(dui)減(jian)速箱主(zhu)體的(de)(de)(de)傷害，延長(chang)了其使用(yong)壽命。

技術特征：

1.一種(zhong)行星齒(chi)輪減速箱(xiang)，包括減速箱(xiang)主(zhu)體(1)，其特征在于：所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)減速箱(xiang)主(zhu)體(1)的(de)(de)(de)(de)外部(bu)設置(zhi)有上隔(ge)(ge)音(yin)殼(2)，所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)上隔(ge)(ge)音(yin)殼(2)的(de)(de)(de)(de)前側(ce)固(gu)(gu)(gu)定(ding)連(lian)(lian)接有連(lian)(lian)接塊(kuai)(kuai)(3)，所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)連(lian)(lian)接塊(kuai)(kuai)(3)的(de)(de)(de)(de)下(xia)(xia)(xia)端(duan)(duan)固(gu)(gu)(gu)定(ding)連(lian)(lian)接有卡圈(4)，所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)卡圈(4)的(de)(de)(de)(de)內(nei)部(bu)活動連(lian)(lian)接有卡環(5)，所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)卡環(5)的(de)(de)(de)(de)下(xia)(xia)(xia)端(duan)(duan)固(gu)(gu)(gu)定(ding)連(lian)(lian)接有短(duan)桿(gan)(6)，所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)短(duan)桿(gan)(6)的(de)(de)(de)(de)另一端(duan)(duan)固(gu)(gu)(gu)定(ding)連(lian)(lian)接有螺紋套筒(tong)(7)，所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)上隔(ge)(ge)音(yin)殼(2)的(de)(de)(de)(de)下(xia)(xia)(xia)端(duan)(duan)設置(zhi)有下(xia)(xia)(xia)隔(ge)(ge)音(yin)殼(8)，所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)下(xia)(xia)(xia)隔(ge)(ge)音(yin)殼(8)的(de)(de)(de)(de)內(nei)部(bu)設置(zhi)有吸音(yin)墊(11)，所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)下(xia)(xia)(xia)隔(ge)(ge)音(yin)殼(8)的(de)(de)(de)(de)前側(ce)固(gu)(gu)(gu)定(ding)連(lian)(lian)接有短(duan)塊(kuai)(kuai)(9)，所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)短(duan)塊(kuai)(kuai)(9)的(de)(de)(de)(de)上端(duan)(duan)固(gu)(gu)(gu)定(ding)連(lian)(lian)接有螺紋柱(10)。

2.根據(ju)權利要求(qiu)1所(suo)述(shu)的(de)(de)一種行星齒輪(lun)減速箱，其特(te)征(zheng)在于：所(suo)述(shu)下隔音(yin)殼(ke)(8)的(de)(de)外部設置(zhi)有(you)阻(zu)尼(ni)桿(gan)(12)，所(suo)述(shu)阻(zu)尼(ni)桿(gan)(12)的(de)(de)另(ling)一端固定連(lian)(lian)接有(you)緩(huan)沖殼(ke)(13)，所(suo)述(shu)下隔音(yin)殼(ke)(8)的(de)(de)外部靠近阻(zu)尼(ni)桿(gan)(12)的(de)(de)位置(zhi)固定連(lian)(lian)接有(you)緩(huan)沖塊(14)。

3.根據權利要求2所述(shu)(shu)的(de)一種行(xing)星齒輪減(jian)速箱，其特征在于：所述(shu)(shu)緩沖塊(14)的(de)內部開(kai)設(she)有(you)滑槽(15)，所述(shu)(shu)滑槽(15)的(de)內部滑動(dong)(dong)連(lian)接有(you)滑塊(16)，所述(shu)(shu)滑塊(16)的(de)一側固定(ding)連(lian)接有(you)移(yi)動(dong)(dong)塊(19)，所述(shu)(shu)移(yi)動(dong)(dong)塊(19)的(de)上端設(she)置有(you)伸縮桿(gan)(17)，所述(shu)(shu)伸縮桿(gan)(17)的(de)外部套接有(you)彈簧(18)，所述(shu)(shu)移(yi)動(dong)(dong)塊(19)的(de)下(xia)端固定(ding)連(lian)接有(you)連(lian)接桿(gan)(20)。

4.根據權利要求1所述(shu)的一種(zhong)行星齒輪減速箱，其特征在于(yu)：所述(shu)螺紋(wen)套(tao)筒(7)通(tong)過卡環(5)配合卡圈(quan)(4)與連接(jie)塊(3)活動連接(jie)。

5.根據權利要求3所(suo)述的(de)一種行(xing)星齒輪減速箱，其特征在于(yu)：所(suo)述阻尼桿(12)的(de)數(shu)量為(wei)多組，且其關于(yu)減速箱主(zhu)體(1)的(de)中線對稱(cheng)設置。

6.根據權利要(yao)求(qiu)3所述(shu)的(de)一種(zhong)行星齒輪減速箱，其特征(zheng)在于：所述(shu)滑(hua)塊(kuai)(16)通過移動塊(kuai)(19)配(pei)合伸縮桿(17)及彈(dan)簧(18)在滑(hua)槽(cao)(15)的(de)內部滑(hua)動。

技術總結
本技術公開了一種行星齒輪減速箱，涉及減速箱領域，包括減速箱主體，所述減速箱主體的外部設置有上隔音殼，所述上隔音殼的前側固定連接有連接塊，所述連接塊的下端固定連接有卡圈，所述卡圈的內部活動連接有卡環，所述卡環的下端固定連接有短桿，所述短桿的另一端固定連接有螺紋套筒；本技術的優點在于：通過卡圈、卡環、螺紋套筒配合螺紋柱能夠將上隔音殼、下隔音殼固定在減速箱主體的外部，進而能夠降低其運行時噪聲對操作人員的影響，也能夠保護操作人員的聽力健康；通過緩沖殼、阻尼桿、伸縮桿、彈簧、移動塊能夠在減速箱主體受到撞擊時進行緩沖，從而能夠最大程度的減輕撞擊力對減速箱主體的傷害，延長了其使用壽命。

技術研發人員：張仕德
受保護的技術使用者：東莞市永耀傳動科技有限公司
技術研發日：20240306
技術公布日：2024/9/19