一種齒輪低噪音型車用減速箱的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種傳動設備，特別是涉及一種齒輪低噪音型車用減速箱。
技術背景
[0002]傳統的汽車齒輪生產過程中會因為材料的冷卻而產生一定量的變形，這種變形是無法避免的，當變形量過大的時會使生產出來的汽車齒輪不夠圓，轉動時會產生較大的噪音，且由于生產出的汽車齒輪質量不合格，容易影響齒輪和其它部件的使用壽命。
[0003]齒輪傳動的噪聲是汽車噪聲的主要來源之一。在齒輪系統中，齒輪的噪聲分成加速度噪聲和自鳴噪聲兩種。其中在齒輪輪齒嚙合時，由于沖擊而使齒輪產生很大的加速度并會引起周圍介質擾動，由這種擾動產生的聲輻射稱為齒輪的加速度噪聲是一種主要的齒輪噪音。通常齒輪是米用鋼材加工而成，齒輪在嚙合時，由于輪齒之間有一定的間隙(即嚙合間隙)，兩齒輪在接觸時就會產生沖擊，金屬的這種撞擊會產生很大的振動和噪聲，從而導致齒輪噪音變高以及齒輪零部件的磨損。
[0004]目前采用降低齒輪噪聲的技術大致有這么幾種方法。第一種，采用新的潤滑劑。通過研發新的齒輪箱添加劑，可以在輪齒上形成一種惰性材料薄膜，從而降低摩擦、齒輪噪音以及泄露。第二種，設計新的齒輪結構。如將直齒圓柱輪齒改為斜齒圓柱齒輪，斜齒圓柱齒輪同時接觸的齒對多.嚙合綜合剛度的變化比較平穩。因此振動噪聲可能比同樣的直齒圓柱齒輪低。第三，采用新型的材料。如用衰減性能好的材料制造齒輪，可使噪聲降低。但衰減性能好的材料強度均不高，并非在任何場合均能采用。
[0005]

【發明內容】

[0006]本發明旨在解決上述問題而提供一種齒輪低噪音型車用減速箱。
[0007]為實現上述目的，本發明提供了一種齒輪低噪音型車用減速箱，包括輸入軸，所述輸入軸上安裝有一級主動圓柱齒輪，所述一級主動圓柱齒輪嚙合一級被動圓柱齒輪，所述一級被動圓柱齒輪與行星輪同軸安裝在二級傳動軸上，所述二級傳動軸上還安裝有調節軸向間隙的第一軸向彈簧，所述行星輪還與齒圈相嚙合，所述齒圈與三級主動圓柱齒輪同軸安裝在三級傳動軸上，所述三級主動圓柱齒輪嚙合三級被動圓柱齒輪，所述三級被動圓柱齒輪安裝在輸出軸上，所述輸出軸上還安裝有調節軸向間隙的第二軸向彈簧；
所述一級主動圓柱齒輪、一級被動圓柱齒輪、三級主動圓柱齒輪和三級被動圓柱齒輪為低噪音型齒輪結構，低噪音型齒輪結構包括齒圈、齒輪輪轂以及用來連接齒圈與齒輪輪轂的底板，所述的齒輪輪轂外表上沿齒輪輪轂圓周設置有一圈環形槽。
[0008]進一步的，所述的環形槽與齒輪輪轂同軸。
[0009]進一步的，所述的環形槽與齒輪輪轂內徑的距離相隔5-10mm，所述環形槽的深度為5-8mm，寬度為深度的1-1.5倍。
[0010]進一步的，所述的底板上設置有至少兩個的連接條。
[0011]進一步的，所述的連接條設置在底板的一個面上。
[0012]作為本發明的一種變形，所述的連接條設置在底板的雙面。
[0013]作為本發明的另一種變形，所述的連接條嵌接在底板上。
[0014]本發明的貢獻在于，提供了一種齒輪低噪音型車用減速箱，由于在齒輪輪轂上設置有環形槽，可以大幅度減少齒輪輪轂在加工過程后的變形，使生產出來的齒輪更加符合標準，提高了生產產品的合格率，且在很大程度上減少了汽車運行過程中的摩擦力，延長了齒輪和其他部件的使用壽命。由于摩擦力減小，使得汽車在運行過程中產生的噪音也減小。同時環形槽的設計減少了齒輪輪轂的震動，也在一定程度上減少了噪音。
[0015]值得一提的是，為了更好的實現降噪，發明人提出了更優選地方案，即所述一級主動圓柱齒輪、一級被動圓柱齒輪、三級主動圓柱齒輪和三級被動圓柱齒輪為消聲型齒輪結構，消聲型齒輪結構包括齒形參數相同的主齒輪和副齒輪，主齒輪的一端設置有定位肩，副齒輪安裝在所述主齒輪的定位肩上，所述主齒輪與副齒輪同軸，并通過傳動銷連接，且在所述傳動銷的外側設置有與副齒輪配合的減震層。
[0016]優選地，主齒輪的輪齒對稱中線與副齒輪的輪齒對稱中線成0.1至2度的角度。
[0017]優選地，所述定位肩的高度與副齒輪的齒寬相等。
[0018]優選地，所述減震層為2至3毫米厚的橡膠涂層。
[0019]優選地，所述主齒輪的輪轂上均勻設置有多個與傳動銷匹配的安裝孔。
[0020]
【附圖說明】
[0021]圖1為本發明的齒輪低噪音型車用減速箱的示意圖；
圖2為本發明的低噪音型齒輪結構示意圖；
圖3為低噪音型齒輪結構設置有連接條的示意圖；
圖4為本發明的消聲型齒輪結構的示意圖；
圖5為圖4中A-A剖視圖。
[0022]
具體實施例
[0023]下列實施例是對本發明的進一步解釋和補充，對本發明不構成任何限制。
[0024]實施例1
如圖1-2所示，齒輪低噪音型車用減速箱包括輸入軸bl，所述輸入軸bl上安裝有一級主動圓柱齒輪b2，所述一級主動圓柱齒輪b2嚙合一級被動圓柱齒輪b3，所述一級被動圓柱齒輪b3與行星輪b5同軸安裝在二級傳動軸b4上，所述二級傳動軸b4上還安裝有調節軸向間隙的第一軸向彈簧b41,所述行星輪b5還與齒圈b6相嚙合,所述齒圈b6與三級主動圓柱齒輪b8同軸安裝在三級傳動軸b7上，所述三級主動圓柱齒輪b8嚙合三級被動圓柱齒輪b9，所述三級被動圓柱齒輪b9安裝在輸出軸blO上，所述輸出軸blO上還安裝有調節軸向間隙的第二軸向彈簧bll ；
所述一級主動圓柱齒輪b2、一級被動圓柱齒輪b3、三級主動圓柱齒輪b8和三級被動圓柱齒輪b9為低噪音型齒輪結構，低噪音型齒輪結構包括齒圈10’、齒輪輪轂20’以及用來連接齒圈10’與齒輪輪轂20’的底板30’，所述的齒輪輪轂20’外表上沿齒輪輪轂20’圓周設置有一圈環形槽21’。由于設置有環形槽21’結構，可以大幅度減少齒輪輪轂在加工過程后的變形，使生產出來的齒輪更加符合標準，提高了生產產品的合格率，