本實用新型涉及汽車車窗領域，尤其涉及一種支撐伸縮桿。

背景技術：

隨著人們生活水平的越來越高，汽車和房車在人們生活中越來越不可或缺，車窗直接關乎到汽車和房車的使用體驗，現需要一種用來完成車窗的向上翻折打開，并可實現多級固定的機械式支撐伸縮桿。

技術實現要素：

本實用新型的目的是提供一種用來完成車窗的向上翻折打開，并可實現多級固定的機械式支撐伸縮桿。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

本實用新型一種支撐伸縮桿，包括母桿、子桿和彈性裝置；所述母桿包括兩側具有側槽的第一凹槽，所述第一凹槽底部間隔開設多個斜孔；所述子桿兩側設置有可插入所述側槽的側邊，且開設有與所述第一凹槽相對應的第二凹槽；所述彈性裝置包括設置在所述第二凹槽底部的彈片和設置在所述彈片上的彈塊，所述母桿與所述子桿配合后，所述彈塊可卡入所述斜孔內。

進一步的，所述第二凹槽的側壁上設置有第一支撐點、第二支撐點和第三支撐點；所述彈片包括彈起部、容置部和壓平部；所述第一支撐點壓在所述壓平部上，所述第二支撐點支撐所述容置部，所述第三支撐點支撐所述彈起部。

再進一步的，所述母桿的端頭設置有與車體連接的第一鉸接孔。

再進一步的，所述子桿的端頭設置有與車窗連接的第二鉸接孔。

再進一步的，所述母桿的一端開設有截止孔。

與現有技術相比，本實用新型的有益技術效果如下：

本實用新型通過側邊插入側槽中，實現子桿插入母桿中，第二凹槽內部設置彈片，通過彈片給彈塊彈力，使彈塊抵在第一凹槽的底部，隨著子桿的抽動，彈塊的端部卡入斜孔中，實現定位，由于彈力的存在，彈塊的端部在斜孔中不易出來，可實現支撐；多個斜孔的設置，可滿足多級固定；在收回時子桿是，向前推動子桿使彈塊端部跨過斜孔，在有一定速度地收回，即可完成縮回；支撐穩固，使用壽命長。

附圖說明

下面結合附圖說明對本實用新型作進一步說明。

圖1為母桿立體圖；

圖2為母桿俯視圖；

圖3為母桿剖視圖；

圖4為子桿及彈性裝置示意圖；

圖5為子桿立體圖；

圖6為本實用新型示意圖；

圖7為彈性裝置拉出鎖止狀態示意圖；

圖8為彈性裝置回收解鎖狀態示意圖；

附圖標記說明：1、母桿；2、子桿；3、彈性裝置；4、側槽；5、第一凹槽；6、斜孔；7、側邊；8、第二凹槽；9、彈片；901、彈起部；902、容置部；903、壓平部；10、彈塊；11、第一支撐點；12、第二支撐點；13、第三支撐點；14、第一鉸接孔；15、第二鉸接孔；16、截止孔。

具體實施方式

如圖1-6所示，一種支撐伸縮桿的其中一種具體實施例，包括母桿1、子桿2和彈性裝置3。所述母桿1包括兩側具有側槽4的第一凹槽5，所述第一凹槽5底部間隔開設多個斜孔6，本具體實施例中為開設三個斜孔，斜孔具體為沖孔，保留沖邊。所述子桿2兩側具有有可插入所述側槽4的側邊7，且開設有與所述第一凹槽5相對應的第二凹槽8。所述彈性裝置3包括設置在所述第二凹槽8底部的彈片9和設置在所述彈片9上的彈塊10。所述第二凹槽8的側壁上具有第一支撐點11、第二支撐點12和第三支撐點13，所述彈片9包括彈起部901、容置部902和壓平部903，所述第一支撐點11壓在所述壓平部903上，所述第二支撐點12支撐所述容置部902，所述第三支撐點13支撐所述彈起部901。將所述彈塊放置在彈起部上，使彈塊具有在第二凹槽內具有彈力。

如圖7、8所示，將子桿插入母桿中，側邊進入側槽中，第一凹槽與第二凹槽相對應，彈塊在彈片的作用下，抵在第一凹槽的底部(參考圖7)，隨著子桿的抽動，彈塊的端部卡入斜孔中，實現定位，由于彈力的存在，彈塊的端部在斜孔中不易出來，可實現支撐。多個斜孔的設置，可滿足多級固定。在收回時子桿是，向前推動子桿使彈塊端部跨過斜孔(參考圖8)，在有一定速度地收回，即可完成縮回。

本具體實施例，除上述技術特征外，所述母桿1的端頭開設有用于與車體連接的第一鉸接孔14，所述子桿2的端頭開設有用于與車窗連接的第二鉸接孔15。

如圖2、3所示，更為具體地，所述母桿1的一端開設有截止孔16，防止在抽動子桿時，從母桿中完全脫離，截止孔起到限位的作用。

以上所述的實施例僅是對本實用新型的優選方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領域普通技術人員對本實用新型的技術方案做出的各種變形和改進，均應落入本實用新型權利要求書確定的保護范圍內。