本實用新型涉及一種氣缸，尤其涉及一種編織袋自動折口機撐袋口氣缸。

背景技術：

目前，編織袋自動折口機是近年開發的用于代替大量人工的自動化設備，能幫助編織袋生產企業節約成本提高生產效率和產能。現有編織袋自動折口機的驅動裝置普遍采用氣動手指，而氣動手指主要存在的缺點在于整體結構不夠緊湊且剛性較差，動作頻率較低，可承受的扭矩較小，使用壽命較短。

技術實現要素：

本實用新型解決的技術問題是，克服現有技術的缺陷，提供一種采用左右兩個對稱設置的氣缸體分別驅動兩個滑塊沿上下平行設置的兩根導桿滑動使得整體結構緊湊且剛性較強、動作頻率較高、可承受較大扭矩且使用壽命較長的編織袋自動折口機撐袋口氣缸。

為了解決上述技術問題，本實用新型通過下述技術方案得以解決：

編織袋自動折口機撐袋口氣缸，包括導桿、分別固定設置于導桿左端和右端的左氣缸體和右氣缸體、可沿導桿左右滑動的左滑塊和右滑塊、由左氣缸體驅動作左右伸縮移動的氣缸左活塞桿、由右氣缸體驅動作左右伸縮移動的氣缸右活塞桿，左氣缸體、左滑塊、右滑塊、右氣缸體從左到右依次排列，氣缸左活塞桿、氣缸右活塞桿均與導桿平行設置，左滑塊和右滑塊均可左右滑動的固定套設于導桿中，氣缸左活塞桿右端固定連接在左滑塊上，氣缸左活塞桿左端可左右伸縮移動的固定連接在左氣缸體上，氣缸右活塞桿左端固定連接在右滑塊上，氣缸右活塞桿右端可左右伸縮移動的固定連接在右氣缸體上。采用左右兩個對稱設置的氣缸體分別驅動兩個滑塊沿上下平行設置的兩根導桿滑動，通過兩個氣缸體、兩個滑塊共用兩根上下平行的導桿的組合結構設置，使得整體結構緊湊且剛性較強、動作頻率較高、可承受較大扭矩且使用壽命較長。

作為優選，左氣缸體設有氣缸進氣孔和氣缸出氣孔。通過將兩個氣缸體的進出氣孔集成到一起共用的組合結構設置，進一步簡化了整體結構。

作為優選，左氣缸體與右氣缸體之間以導桿的徑向中心線為軸線呈軸對稱設置，左滑塊與右滑塊之間以導桿的徑向中心線為軸線呈軸對稱設置，使得整體結構剛性更強、動作頻率更高、可承受更大扭矩且使用壽命更長。

作為優選，導桿為兩根，兩根導桿上下平行設置，氣缸左活塞桿、氣缸右活塞桿均位于兩根導桿中間位置，進一步提高了整體結構的剛性和工作平穩性及牢靠性，增大了可承受的扭矩。

作為優選，左氣缸體包括位于左側的第一左氣缸體、位于右側并與第一左氣缸體連為一體的第二左氣缸體，氣缸左活塞桿左端可左右伸縮移動的固定連接在第二左氣缸體上，兩根導桿的左端分別固定連接在第一左氣缸體的上部和下部；右氣缸體包括位于右側的第一右氣缸體、位于左側并與第一右氣缸體連為一體的第二右氣缸體，氣缸右活塞桿右端可左右伸縮移動的固定連接在第二右氣缸體上，兩根導桿的右端分別固定連接在第一右氣缸體的上部和下部；左滑塊設有當第二左氣缸體驅動氣缸左活塞桿收縮或伸開時供第二左氣缸體滑入或滑出左滑塊的左邊U型槽，右滑塊設有當第二右氣缸體驅動氣缸右活塞桿收縮或伸開時供第二右氣缸體滑入或滑出右滑塊的右邊U型槽。氣缸體與U型槽的配合設置，進一步提高了整體結構的剛性以及動作頻率。

作為優選，第一左氣缸體與第二左氣缸體連為一體形成T字形左氣缸體，第一右氣缸體與第二右氣缸體連為一體形成T字形右氣缸體。

本實用新型專利氣缸的使用壽命是MHF2-20D2型氣動手指的10倍，動作頻率比其快5倍且能達到10次每秒。

本實用新型由于采用了以上技術方案，具有顯著的技術效果：采用左右兩個對稱設置的氣缸體分別驅動兩個滑塊沿上下平行設置的兩根導桿滑動，通過兩個氣缸體、兩個滑塊共用兩根上下平行的導桿以及將兩個氣缸體的進出氣孔集成到一起共用的組合結構設置，使得整體結構緊湊且剛性較強、動作頻率較高、可承受較大扭矩且使用壽命較長，該氣缸結構簡單，裝拆便利，成本較低，適合推廣應用。

附圖說明

圖1為本實用新型編織袋自動折口機撐袋口氣缸實施例的結構示意圖。

圖2為本實用新型左氣缸體與氣缸左活塞桿裝配實施例的結構示意圖。

圖3為本實用新型氣缸左活塞桿、左滑塊及導桿之間裝配實施例的結構示意圖。

圖4為本實用新型右氣缸體與氣缸右活塞桿裝配實施例的結構示意圖。

圖5為本實用新型氣缸右活塞桿、右滑塊及導桿之間裝配實施例的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖與實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

編織袋自動折口機撐袋口氣缸，如圖1-5所示，包括導桿2、分別固定設置于導桿2左端和右端的左氣缸體5和右氣缸體1、可沿導桿2左右滑動的左滑塊4和右滑塊3、由左氣缸體5驅動作左右伸縮移動的氣缸左活塞桿8、由右氣缸體1驅動作左右伸縮移動的氣缸右活塞桿10，左氣缸體5、左滑塊4、右滑塊3、右氣缸體1從左到右依次排列，氣缸左活塞桿8、氣缸右活塞桿10均與導桿2平行設置，左滑塊4和右滑塊3均可左右滑動的固定套設于導桿2中，氣缸左活塞桿8右端固定連接在左滑塊4上，氣缸左活塞桿8左端可左右伸縮移動的固定連接在左氣缸體5上，氣缸右活塞桿10左端固定連接在右滑塊3上，氣缸右活塞桿10右端可左右伸縮移動的固定連接在右氣缸體1上。

本實施例中，左氣缸體5設有氣缸進氣孔6和氣缸出氣孔7。

本實施例中，左氣缸體5與右氣缸體1之間以導桿2的徑向中心線9為軸線呈軸對稱設置，左滑塊4與右滑塊3之間以導桿2的徑向中心線9為軸線呈軸對稱設置。

本實施例中，導桿2為兩根，兩根導桿2上下平行設置，氣缸左活塞桿8、氣缸右活塞桿10均位于兩根導桿2中間位置。

本實施例中，左氣缸體5包括位于左側的第一左氣缸體51、位于右側并與第一左氣缸體51連為一體的第二左氣缸體52，氣缸左活塞桿8左端可左右伸縮移動的固定連接在第二左氣缸體52上，兩根導桿2的左端分別固定連接在第一左氣缸體51的上部和下部；右氣缸體1包括位于右側的第一右氣缸體11、位于左側并與第一右氣缸體11連為一體的第二右氣缸體12，氣缸右活塞桿10右端可左右伸縮移動的固定連接在第二右氣缸體12上，兩根導桿2的右端分別固定連接在第一右氣缸體11的上部和下部；左滑塊4設有當第二左氣缸體52驅動氣缸左活塞桿8收縮或伸開時供第二左氣缸體52滑入或滑出左滑塊4的左邊U型槽40，右滑塊3設有當第二右氣缸體12驅動氣缸右活塞桿10收縮或伸開時供第二右氣缸體12滑入或滑出右滑塊3的右邊U型槽30。

本實施例中，第一左氣缸體51與第二左氣缸體52連為一體形成T字形左氣缸體5，第一右氣缸體11與第二右氣缸體12連為一體形成T字形右氣缸體1。

總之，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型申請專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應屬本實用新型專利的涵蓋范圍。