本實用新型涉及垃圾車支撐技術，尤其是涉及一種可伸縮支撐結構。

背景技術：

鉤臂式垃圾車主要通過勾臂將垃圾箱由垃圾車尾部鉤吊至垃圾車上，但是在鉤吊過程中，當垃圾箱重量較大時，易導致垃圾車頭部翹起，其一方面增加了操作者的安全性，另一方面易損壞鉤臂式垃圾車，不利于延長鉤臂式垃圾車的使用壽命。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于克服上述技術不足，提出一種可伸縮支撐結構，用于支撐鉤臂式垃圾車鉤吊作業，解決現有技術中鉤臂式垃圾車鉤吊作業時頭部翹起導致垃圾車損壞、安全性低的技術問題。

為達到上述技術目的，本實用新型的技術方案提供一種可伸縮支撐結構，用于支撐鉤臂式垃圾車鉤吊作業，包括，

一固定架，其上端固設于垃圾車底盤靠近所述垃圾車尾部一端；

一支撐架，其包括上端鉸接于所述固定架的支撐架體及設于所述支撐架體下端的支撐輪；及

一驅動所述支撐架沿所述固定架轉動的驅動氣缸。

優選的，所述固定架包括相對垃圾車中軸線對稱設置的左固定架和右固定架，所述支撐架的左、右端分別鉸接所述左固定架和右固定架上。

優選的，所述支撐架體包括水平設置的支撐橫桿及對稱設于所述支撐橫桿兩端的左支撐縱桿和右支撐縱桿，所述左支撐縱桿和右支撐縱桿上端通過銷軸分別與左固定架和右固定架可轉動連接，所述支撐輪為兩個且分別設置于所述左支撐縱桿和右支撐縱桿下端。

優選的，所述驅動氣缸固定于垃圾車底盤且活塞桿端鉸接于所述支撐橫桿。

優選的，所述支撐橫桿包括靠近所述固定架設置的上支撐橫桿及靠近支撐輪設置的下支撐橫桿，所述驅動氣缸的活塞桿端鉸接于所述上支撐橫桿，所述下支撐橫桿靠近其兩端分別設置有左固定件和右固定件，兩個所述支撐輪分別設置于左固定件與左支撐縱桿及右固定件與右支撐縱桿之間。

優選的，所述驅動氣缸的活塞運動方向與垃圾車底盤之間形成有15～45°的夾角。

與現有技術相比，本實用新型通過設置一固定架和一鉸接于固定架上支撐架，垃圾車行駛過程中支撐架處于收縮狀態，當進行鉤吊作業時，可通過驅動氣缸驅動支撐架沿固定架轉動至豎直狀態，以避免垃圾車頭部翹起。

附圖說明

圖1是本實用新型的可伸縮支撐結構的連接結構示意圖；

圖2是本實用新型的圖1的左視圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

請參閱圖1、圖2，本實用新型的實施例提供了一種可伸縮支撐結構，用于支撐鉤臂式垃圾車鉤吊作業，包括，

一固定架1，其上端固設于垃圾車底盤5靠近所述垃圾車尾部一端；

一支撐架2，其包括上端鉸接于所述固定架1的支撐架體21及設于所述支撐架體21下端的支撐輪22；及

一驅動所述支撐架2沿所述固定架1轉動的驅動氣缸3。

具體的，由于垃圾車的后部輪胎與垃圾車尾部之間存在一定的距離，故本實施例的可伸縮支撐結構靠近垃圾車尾部設置，鉤吊作業時給予垃圾車尾部以支撐力。且本實施例在垃圾車行駛時，可通過驅動氣缸3驅動支撐架2沿固定架1轉動，使支撐架2的支撐輪22端靠近垃圾車底盤，當鉤吊作業時，驅動支撐架2轉動至豎直狀態，且支撐輪22靠近或抵接于地面，而設置支撐輪22有利于鉤吊時對垃圾車進行適當的調整，也有利于支撐輪22可轉動的抵接于地面，避免因地面凹凸不平而導致支撐架2無法支開。

為了增加支撐架2支撐垃圾車的平衡性，本實施例所述固定架1包括相對垃圾車中軸線對稱設置的左固定架11和右固定架12，所述支撐架2的左、右端分別鉸接所述左固定架11和右固定架12上。

而為了增加支撐架2支撐的穩定性，本實施例所述支撐架體21包括水平設置的支撐橫桿211及對稱設于所述支撐橫桿211兩端的左支撐縱桿212和右支撐縱桿213，所述左支撐縱桿212和右支撐縱桿213上端通過銷軸4分別與左固定架11和右固定架12可轉動連接，所述支撐輪22為兩個且分別設置于所述左支撐縱桿212和右支撐縱桿213下端。具體的，支撐橫桿211兩端分別連接于所述左支撐縱桿212和右支撐縱桿213靠近中部，使得左支撐縱桿212和右支撐縱桿213均上下端突出于支撐橫桿21以便于與固定架1和支撐輪22連接。

其中，所述驅動氣缸3固定于垃圾車底盤5且活塞桿端鉸接于所述支撐橫桿211，以便于驅動支撐架2沿固定架1轉動。

而為了進一步的增加支撐架2的連接穩定性及支撐穩定性，所述支撐橫桿211包括靠近所述固定架1設置的上支撐橫桿211a及靠近支撐輪22設置的下支撐橫桿211b，上支撐橫桿211a和下支撐橫桿211b均一端與左支撐縱桿212連接、另一端與右支撐縱桿213連接，從而與左支撐縱桿212和右支撐縱桿213合圍呈框架結構，提高了整體連接的穩定性。其中，所述驅動氣缸3的活塞桿端鉸接于所述上支撐橫桿211a，所述下支撐橫桿211b靠近其兩端分別設置有左固定件214和右固定件215，兩個所述支撐輪22分別設置于左固定件214與左支撐縱桿212及右固定件215與右支撐縱桿213之間，在下支撐橫桿211b上設置左固定件214和右固定件215以便于與左支撐縱桿212和右支撐縱桿213配合固定支撐輪22，其有利于提高支撐輪22的支撐穩定性，提高支撐輪22的可支撐力度。

為了便于驅動氣缸3驅動支撐架2轉動，本實施例所述驅動氣缸3的活塞運動方向與垃圾車底盤5之間形成有15～45°的夾角，優選為30°，以保證減少驅動氣缸3的驅動作用力。

與現有技術相比，本實用新型通過設置一固定架和一鉸接于固定架上支撐架，垃圾車行駛過程中支撐架處于收縮狀態，當進行鉤吊作業時，可通過驅動氣缸驅動支撐架沿固定架轉動至豎直狀態，以避免垃圾車頭部翹起。

以上所述本實用新型的具體實施方式，并不構成對本實用新型保護范圍的限定。任何根據本實用新型的技術構思所做出的各種其他相應的改變與變形，均應包含在本實用新型權利要求的保護范圍內。