專利名稱：用于摩托車燃油蒸汽采集系統中的雙球式防傾閥的制作方法
技術領域：
本發明屬于燃油車輛上使用的技術，尤其涉及一種用于摩托車燃油蒸汽采集系統 中的雙球式防傾閥。
背景技術：
目前，摩托車的燃油蒸汽采集系統大都包括油箱、燃油蒸汽采集管、吸附管和碳 罐，燃油蒸汽采集管一般采用耐腐蝕的金屬材質，如銅制成，其前端固定在油箱內的頂部， 如圖1所示，燃油蒸汽采集管2通過將其前端焊在油箱1的頂部從而固定在油箱內，所述采 集管2的前端是燃油蒸汽采集口，因其靠近油箱頂壁，在摩托車正常工作時能始終位于燃 油液面以上，燃油蒸汽采集管2的下端穿過油箱1的箱體并與設置在油箱外的防傾閥3的 進氣口連接，防傾閥3設置在油箱外底側，防傾閥3的后端通過吸附管與碳罐連接，吸附管 一般是橡膠管。燃油蒸汽采集口在燃油液面以上，用于采集油箱內汽化的燃油蒸汽，燃油蒸 汽依次經采集管2、防傾閥3和吸附管進入碳罐7，由碳罐7吸附后進入發動機中8利用，這 樣防止了燃油揮發造成環境污染，又節約了燃油。雖然油箱內的燃油蒸汽經采集后進入碳罐，由碳罐吸附后進入發動機中利用，達 到了一定的節油效果，但仍存在下列不足傳統的防傾閥由于設置在油箱外部，只有摩托車 車體完全傾倒時，才能起到防傾作用，且由于閥體一般是塑料制成容易損壞。在摩托車側傾 或者行駛時路況顛簸的情況發生時，油箱傾斜過大使燃油蒸汽采集管的采集口淹沒在燃油 中，導致油箱內的燃油直接進入燃油蒸汽采集管，當摩托車復位后，進入燃油蒸汽采集管內 的燃油會進入防傾閥并通過其中的氣道最后流入碳罐，碳罐燃油吸附過飽和后不但溫度驟 升，嚴重影響了其使用壽命，而且使其燃油蒸汽的吸附功能失效，燃油還會通過在碳罐底部 設置的通氣孔向外漏油，同時部分燃油可能會滯留在采集系統內造成管路堵塞，使燃油蒸 汽采集功能喪失。

發明內容
本發明的目的是提供一種用于摩托車燃油蒸汽采集系統中的雙球式防傾閥，其關 鍵在于所述防傾閥的頂板是一平面板，防傾閥的底板結構由兩個斜面板構成，形成中間 高，兩端低的倒“V”形；在所述倒“V”形結構的底部中間最高處垂直固設有一個密封圈，并 與頂板相固接；在所述密封圈的左側，在對應的斜面板上豎直固設有一個擋桿，一前滾球放 置在所述擋桿與所述密封圈之間的對應的斜面板上，一后滾球放置在所述密封圈右側對應 的斜面板上；所述前、后滾球的直徑分別大于所述密封圈的內徑但小于所述密封圈的外徑； 在防傾閥的后端壁靠近頂板處開設有一透氣孔。在摩托車燃油蒸汽采集系統中使用所述防傾閥時，防傾閥設置在油箱中，并固定 在油箱的頂部，所述防傾閥的前端是進氣口，所述防傾閥的后端壁與燃油蒸汽采集管的前 端固接，采集管前端的蒸汽采集口與后端壁透氣孔相通。當油箱加滿油時，油箱上部始終會 留有部分無油空間，防傾閥處于該無油空間中。當摩托車發生傾倒時，即使防傾閥被淹沒在了燃油中，雖然此時防傾閥前端的進氣口也被淹沒在了燃油中，燃油也無法進入燃油采集 管，因為，隨著摩托車傾倒到一定的角度，滾球會及時離開底板結構中的倒“V”形底部的最 低處，沿著斜面滾動并最終擠壓到中間的密封圈上，如果是前滾球擠壓到密封圈上，則兩者 配合形成油密封，防止從防傾閥進氣口涌入的燃油通過氣道進入采集管；如果是后滾球擠 壓到密封圈上也起到同樣的作用，至于是哪個滾球會擠壓到密封圈上在起作用，取決于摩 托車傾倒的方向。當摩托車復位后，滾球也隨著回落到倒“V”形底部的最低位置上，為燃油 蒸汽留出了氣道。防傾閥通過其后端靠近頂板的透氣孔和采集管的采集口相通，其特點是透氣孔 設計在防傾閥閥體的最上端，與防傾閥的所述底部有足夠的落差，這樣一來，防傾閥在車輛 傾倒時能及時關閉氣道，杜絕了燃油進入采集管的可能性，排除了碳罐過飽和后向外漏油 的危險，使燃油蒸汽采集系統能夠在不影響發動機性能的前提下發揮節能的作用，也使油 箱更安全可靠的工作。不僅如此，采集管的采集口與防傾閥連接，而防傾閥固定在油箱頂部，從而加強了 采集管在油箱內的定位穩定性，避免了背景技術中油箱內只有采集管，采集管因是金屬制 成，管很細不好焊接固定在油箱內壁上并容易由于振動而從油箱中脫落的缺陷。為方便固定在油箱頂部，防傾閥可外設一個外罩，該外罩的形狀與油箱頂部形狀 相匹配。較優的方案是外罩為全金屬制造，便于直接焊接在油箱內，耐油腐蝕，且結構簡單， 易于加工制造。所述滾球為注鉛鋼球。所述防傾閥閥體底板結構中構成倒“V”形結構的兩個斜面與水平面的夾角分別為
8° 40°。所述前、后滾球的滾動行程分別為3 8mm。滾動行程如果過大，一方面增大了防傾閥閥體的體積，增加了制造防傾閥的成本； 另一方面在摩托車車體發生傾側時，會導致滾球反應遲緩延長了滾動時間，增加了更多燃 油進入防傾閥閥體的可能性；行程如果過小，在未發生傾側時，摩托車在行駛中的振動都有 可能導致防傾閥過于敏感，影響了采集管吸收燃油蒸汽的效果。本發明的顯著效果是提供了一種結構簡單、成本低廉，能防止燃油流入蒸汽采集 管、堵塞氣路、使燃油泄漏的用于摩托車燃油蒸汽采集系統中的雙球式防傾閥，保證了采集 系統正常的工作性能，節約了燃油，減少了污染。


圖1為背景技術中摩托車燃油蒸汽采集系統的結構示意圖； 圖2為采用了本發明的摩托車燃油蒸汽采集系統的結構示意圖； 圖3為圖2的俯視圖4為本發明的結構示意圖。圖5為本發明的使用狀態結構示意圖。
具體實施例方式下面結合附圖和具體實施例對本發明作進一步詳細說明。
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如圖2、圖3、圖4及圖5所示，一種用于摩托車燃油蒸汽采集系統中的雙球式防傾 閥，包括油箱1、防傾閥3、燃油蒸汽采集管2及碳罐7，防傾閥3水平布置在油箱1內并焊 接固定在油箱1的內頂壁上，燃油蒸汽采集管2焊接固定在油箱1內壁上并穿過油箱箱體 與碳罐7連接，采集管2為金屬管；防傾閥3的前端為進氣口，防傾閥3的后端固接在所述 蒸汽采集管2前端的采集口上。所述防傾閥3包括一個頂板和一個底板結構，所述頂板是 一平面板，所述底板結構包括兩個相對設置的斜面板構成的底部，形成中間高，兩端低的倒 “V”形結構，兩斜面板與水平面的夾角分別為10° ；在所述倒“V”形底部的中間最高處垂直 設置有一個密封圈4，密封圈4通過開在防傾閥的頂板內壁對應位置上的凹槽固定在頂板 和底板結構之間；在所述密封圈4的左側，在對應的斜面板上垂直設置有一個擋桿9，一前 滾球5放置在所述擋桿9與所述密封圈4之間對應的斜面板上，一后滾球6放置在所述密 封圈4右側對應的斜面板上；所述滾球5、6的直徑分別大于所述密封圈4的內徑但小于所 述密封圈4的外徑；在防傾閥的后端靠近頂板處開設有一透氣孔a，a的直徑是1mm，防傾閥 3通過透氣孔a與蒸汽采集管2相通。為便于將防傾閥3焊接在油箱平緩的內頂部，防傾閥3的閥體被固定在一個圓柱 形的外罩中。當油箱1加滿油時，油箱1上部始終會留有部分無油空間，防傾閥3水平處于該無 油空間中。當油箱1加滿油時，油箱1上部始終會留有部分無油空間，防傾閥3水平處于該 無油空間中。當摩托車發生傾倒時，即使防傾閥3被淹沒在了燃油中，燃油也無法進入燃油 采集管，因為，隨著摩托車的傾倒，滾球5、6其中的一個會及時離開底板結構中的倒“V”形 底部的最低處，沿著斜面滾動并最終擠壓到中間的密封圈4上，如果是前滾球5擠壓到密封 圈4上，則兩者配合形成油密封，防止從防傾閥進氣口涌入的燃油通過氣道進入采集管；如 果是后滾球6擠壓到密封圈4上也起到同樣的作用，至于是哪個滾球會擠壓到密封圈4上 在起作用，取決于摩托車傾倒的方向。當摩托車復位后，滾球5、6也隨著回落到倒“V”形底 部的最低位置上，為燃油蒸汽留出了氣道。防傾閥3在車輛傾倒時能及時關閉氣道，杜絕了燃油進入采集管2的可能性，排除 了碳罐7過飽和后向外漏油的危險，使燃油蒸汽采集系統能夠在不影響發動機性能的前提 下持續地發揮節能的作用，也使油箱1更安全可靠的工作。不僅如此，采集管2的采集口與防傾閥3固接，而防傾閥3又焊接固定在油箱1的 頂壁，從而加強了采集管2在油箱內的定位穩定性，避免了背景技術中油箱1內只有采集管 2，采集管2因是金屬制成，管很細不好焊接固定并容易由于振動而從油箱1中脫落的缺陷。為方便固定在油箱1的頂壁上，防傾閥閥體外設了一個圓柱形外罩，該外罩的形 狀與油箱1平緩的頂部形狀相匹配。外罩為全金屬制造，耐油腐蝕，且結構簡單，易于加工 制造。如圖5，所述鋼球5、6沿著底部斜面的滾動行程L分別為5mm。鋼球5、6的滾動行程如果過大，一方面增大了防傾閥3的體積，增加了制造防傾閥 3的成本，另一方面，在摩托車車體發生傾側時，會導致鋼球5、6反應遲緩延長了滾動時間， 增加了更多燃油進入防傾閥3的可能性；滾動行程如果過小，在未發生傾側時，摩托車在行 駛中的振動或略微傾側都有可能會導致防傾閥3過于敏感，影響了采集管2吸附燃油蒸汽 的效果。
盡管以上結構結合附圖對本發明的優選實施例進行了描述，但本發明不限于上述具體實施方式
，上述具體實施方式
僅僅是示意性的而不是限定性的，本領域的普通技術人 員在本發明的啟示下，在不違背本發明宗旨及權利要求的前提下，可以做出多種類似的表 示，如增加密封滾球和橡膠密封圈的數量，形成多級密封等等。這樣的變換均落入本發明的 保護范圍之內。
權利要求
一種用于摩托車燃油蒸汽采集系統中的雙球式防傾閥，其特征在于所述雙球式防傾閥(3)包括一個頂板和一個底板結構，所述頂板是一平面板，所述底板結構由兩個斜面板構成,呈中間高，兩端低的倒“V”形；在所述倒“V”形底部的中間最高處豎直固設有一個密封圈(4)位于頂板和底板結構之間，并分別與所述頂板和所述底板相連接；在所述密封圈(4)的左側，在對應的斜面板上垂直于頂板固設有一個擋桿(9)，一前滾球(5)放置在所述擋桿(9)與所述密封圈(4)之間對應的所述斜面板上，一后滾球(6)放置在所述密封圈(4)右側的對應斜面板上；所述前、后滾球(5)、(6)的直徑大于所述密封圈(4)的內徑但小于所述密封圈(4)的外徑；在防傾閥(3)的后端靠近頂板處開設有一透氣孔(a),防傾閥(3)通過所述透氣孔(a)與燃油蒸汽采集管相通。
2.根據權利要求1所述的用于摩托車燃油蒸汽采集系統中的雙球式防傾閥，其特征在 于所述密封圈(4)通過開設在頂板內壁上的凹槽固定。
3.根據權利要求1所述的用于摩托車燃油蒸汽采集系統中的雙球式防傾閥，其特征在 于所述前、后滾球(5)、(6)為注鉛鋼球。
4.根據權利要求1所述的用于摩托車燃油蒸汽采集系統中的雙球式防傾閥，其特征在 于所述密封圈(4)為橡膠制成。
5.根據權利要求1所述的用于摩托車燃油蒸汽采集系統中的雙球式防傾閥，其特征在 于所述防傾閥(3)底板結構中的兩個斜面板與水平面的夾角分別為8° 40°。
6.根據權利要求1所述的用于摩托車燃油蒸汽采集系統中的雙球式防傾閥，其特征在 于所述前、后滾球(5)、(6)的滾動行程(L)分別為3 8mm。
全文摘要
本發明公開了一種用于摩托車燃油蒸汽采集系統中的雙球式防傾閥，其特征在于防傾閥包括一個頂板和一個底板結構，所述頂板是一平面板，所述底板結構包括由兩個相對設置的斜面板構成的底部，呈中間高，兩端低的倒“V”形結構；在所述倒“V”形底部的中間最高處豎直固設有一個密封圈，位于頂板和底板結構之間并分別與所述頂板和所述底板相抵接；在所述密封圈的左側，在對應的斜面板上垂直固設有一個擋桿，一前滾球放置在所述擋桿與所述密封圈之間對應的所述斜面板上，一后滾球放置在所述密封圈右側的對應斜面板上；在防傾閥的后端靠近頂板處開設有一透氣孔。本發明結構簡單、成本低，工作可靠。
文檔編號F16K17/36GK101943287SQ20101029167
公開日2011年1月12日 申請日期2010年9月26日 優先權日2010年9月26日
發明者張恒, 馬文選 申請人:力帆實業(集團)股份有限公司