專利名稱：燃油與蒸汽復合型內燃發動機的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于內燃發動機技術領域。具體涉及一種燃 油與蒸汽復合燃料能節約燃油的燃油與蒸汽復合型內燃發動機。
背景技術：
現有的內燃發動機是通過空氣濾清器吸入新鮮清潔的 空氣經輸氣管路由渦輪增壓器將氣體壓入汽缸，在壓縮過程中與噴入油 霧混合壓燃，歷經滯燃期、速燃期、緩燃期、后燃期等燃燒爆發過程推 動活塞做功的，燃氣在機體缸內發生燃燒爆發，將部分能量轉化成機械 動能輸出做功的，而另一部分熱能則通過排氣管路排放掉，發動機是依 靠不間斷的消耗一次性石油資源來做功的，尤其是近代內燃發動機制造 業發展迅速，同時也致使著能源消耗不斷攀升，存在浪費能源嚴重，環 境污染大的缺點。
發明內容本實用新型的目的是提供一種能節約能源、減少尾氣 排放，保護環境的燃油與蒸汽復合型內燃發動機。
本實用新型的技術方案是 一種燃油與蒸汽復合型內燃發動機， 在發動機吸氣管路一端設空氣濾清器，另一端依次設有渦輪混合增壓 器、排氣管，其特征是主蒸汽發生器和副蒸汽發生器套裝于排氣管上， 主蒸汽發生器和副蒸汽發生器通過連接器連通，副蒸汽發生器的充水口 通過輸水管經浮子單向閥與儲水箱相連，浮子單向閥通過均壓平衡管與 副蒸汽發生器的均壓口連通；主蒸汽發生器的過熱蒸汽出口經進氣管 路、負壓虹吸噴嘴接入空氣濾清器和渦輪混合增壓器之間的吸氣管路 上；副蒸汽發生器上設有增壓孔。
由于采用上述技術方案，通過采用集熱式O型鍋爐蒸汽發生器 連續制造生產過熱蒸汽，它攜帶著回收的熱量進入到燃燒室再與噴 入的霧化燃油混合燃燒，由過熱蒸汽出口輸氣管路、負壓虹吸噴嘴，輸送到配氣系統中與空氣按一定比例混合縮在到氣缸燃燒燃燒室，此時
的水蒸汽處在高于臨界溫度374r以上環境中的時刻再與噴入的霧化燃
油進一步混合參與到燃燒爆發各個過程。當經歷滯燃期進入速燃期產生
1700 250(TC溫度、50~120kg/cm2壓力環境，過熱蒸汽加劇膨脹分解、 釋放氫、氧氣體，速燃期高溫又觸發氫、氧氣體攜帶其他介質進行二次 燃燒，由此加大了速燃期爆發能量與時間，相對轉移和縮短了緩燃期、 后燃期的能量和時間。因而也獲得了平衡缸體溫度與減排的良好效果， 具有節約能源、減少尾氣排放，延長內燃發動機運行壽命，提高了經濟 效益，保護環境的優點。


以下結合附圖和具體實施來對本實用新型的技術方案做 詳細說明。
圖1是本實用新型的結構示意圖2是圖1的A處局部放大結構示意圖。
具體實施方式
參考圖1、圖2, —種燃油與蒸汽復合型內燃發動 機，在發動機吸氣管路17—端設空氣濾清器16，另一端依次設有渦輪 混合增壓器14、排氣管13，主蒸汽發生器6和副蒸汽發生器7套裝于 排氣管13上，主蒸汽發生器6和副蒸汽發生器7通過連接器2連通， 副蒸汽發生器7的充水口 1通過輸水管8經浮子單向閥12與儲水箱11 相連，浮子單向閥12通過均壓平衡管10與副蒸汽發生器7的均壓口 4 連通；主蒸汽發生器6的過熱蒸汽出口 3經進氣管路9、負壓虹吸噴嘴 15接入空氣濾清器16和渦輪混合增壓器14之間的吸氣管路17上；副 蒸汽發生器7上設有增壓孔5。
權利要求1、一種燃油與蒸汽復合型內燃發動機，在發動機吸氣管路(17)一端設空氣濾清器(16)，另一端依次設有渦輪混合增壓器(14)、排氣管(13)，其特征是主蒸汽發生器(6)和副蒸汽發生器(7)套裝于排氣管(13)上，主蒸汽發生器(6)和副蒸汽發生器(7)通過連接器(2)連通，副蒸汽發生器(7)的充水口(1)通過輸水管(8)經浮子單向閥(12)與儲水箱(11)相連，浮子單向閥(12)通過均壓平衡管(10)與副蒸汽發生器(7)的均壓口(4)連通；主蒸汽發生器(6)的過熱蒸汽出口(3)經進氣管路(9)、負壓虹吸噴嘴(15)接入空氣濾清器(16)和渦輪混合增壓器(14)之間的吸氣管路(17)上；副蒸汽發生器(7)上設有增壓孔(5)。
專利摘要本實用新型屬于內燃發動機技術領域。具體涉及一種燃油與蒸汽復合燃料能節約燃油的燃油與蒸汽復合型內燃發動機。其特征是主蒸汽發生器和副蒸汽發生器套裝于排氣管上，主蒸汽發生器和副蒸汽發生器通過連接器連通，副蒸汽發生器的充水口通過輸水管經浮子單向閥與儲水箱相連，浮子單向閥通過均壓平衡管與副蒸汽發生器的均壓口連通；主蒸汽發生器的過熱蒸汽出口經進氣管路、負壓虹吸噴嘴接入空氣濾清器和渦輪混合增壓器之間的吸氣管路上；副蒸汽發生器上設有增壓孔。具有節約能源、減少尾氣排放，延長內燃發動機運行壽命，提高了經濟效益，保護環境的優點。
文檔編號F02M25/035GK201321920SQ20082023325
公開日2009年10月7日 申請日期2008年12月26日 優先權日2008年12月26日
發明者周英林, 李小霞, 王兆宇 申請人:龍口中宇機械有限公司